历代岛民聚居之区。上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。按其成因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。层厚米。块石灰褐色，中密。块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。块石成分为火山岩，强中风化。该层局部夹于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕联系，陆岛间居民日常往来十分频繁，随着陆岛交通设施建设，改善了大陈岛居民出行条件，加强了海岛与内地经贸往来，大陈岛居民生活质量也因此而提高，农村面貌焕然新。但上大陈岛现有码头因受风浪影响较大，客船停航现象时有发生，给提高大陈岛居民生活质量带来了负面影响，尤其是在客运高峰季节，常出现票难求现象发生，限制了岛上居民出行。另外，客轮靠泊上大陈岛客运码头后，因风浪影响，左右摇摆幅度较大，旅客上下码头存在很大安全隐患。上大陈南岙客货码头工程建设，能进步改善海岛居民出行条件，消除旅客上下码头安全隐患，是当地政府加快社会主义新农村建设，构建和谐社会实事工程。第三章大陈岛现状规划和建设规模大陈岛现状分析规划大陈岛码头设施现状大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中主岛，分为上下大陈两岛。为改善大陈岛落后交通基础设施，促进岛上旅游业和经济发展，十五期间，椒江区交通局分别在上下大陈岛新建了级交通码头，用于大陈岛和台州沿海各地之间客货运输。上大陈岛客货运码头设施主要集中在岛西南侧和南侧大岙里避风港口门处，十五期间所建造级客运码头位于大岙里避风港口门处西部，货运驳坎西侧约处，目前，岛上居民和旅客基本通过该级客运码头进出上大陈岛。码头东侧货运驳坎，用于岛上生活物资建筑材料及水产品装卸。岛西侧建有小码头和简易埠头，供渔船及其他岛上居民小型船舶系泊。由于现有上大陈岛级客运码头位于丁钩头处，上大陈岛西南侧，码头周围掩护条件较差，东侧东南侧和西南侧外海波浪可直闲度假升温，人们赴大陈岛旅游愿望逐渐强烈，进出大陈岛客流高峰般都集中在每年月旅游旺季，但受上大陈岛现有级客运码头靠泊条件限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠泊而停航，造成近年来上岛旅游人数直止步不前，同时，岛上居民进出岛也多有不便。因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，承担岛上客运任务，方便旅客和岛上居民进出上大陈岛，促进当地经济发展，提高农村居民生活质量。大陈岛发展规划针对大陈岛地处外海，与大陆交通联系不便，经济较为落后状况，台州市委市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能源岛战略定位。大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游休闲度假业港口海运业，合理开发中转仓储业和风能潮汐能源。加强交通供水供电通讯旅游等基础设施建设。根据意见指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，大陈岛发展规划为村镇体系构思大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行政村密度为个平方公里。从经济发展状况分析，渔工业主要集中在下大陈城区及上大陈建成区。规划设想，按照城区集镇中心村格局和突出重点镇扩大中心村缩并自然村改造空心村要求，重点发展下大陈城区，积极发展上大陈建成区，逐步迁并些自然村，但保留几个有特色渔村，结合渔产作业发展为旅游村。大陈镇工业为优先发展大陈岛无烟工业旅游业必须对有定污染渔加工业用地进行调整。下大陈以发展旅游品加工工业为主上大陈适当发展渔加工工业，但必须治理好理渔废水和晒鱼产生鱼腥味。按照规模集聚化产业高层化产品名牌化发展多元化循环外向化管理科学化要求，合理安排工业用地。大陈镇基础设施目前上下大陈基础设施比较落后，对外交通不发达，岛上道路等级偏低宽度偏小纵坡偏大难以适应大陈镇经济社会发展要求。规划考虑扩建下大陈码头，建设上大陈码头建设上下大陈直升机场远景宜建座从下大陈屏风山到上大陈高梨头跨海大桥长约公里，加强上下大陈联系，建立陆海空立体交通④建设上大陈净水场提高水质理顺道路网络和提高道路等级标准。建设规模本工程建设规模为级客货码头及附属配套设施。主体工程建设规模级客货泊位个陆域场地候船室面积供电供水照明及通信等配套设施。接线道路本工程后方道路接线按准四级公路标准建设，起点在拟建上大陈南岙客货码头后方陆域场地西端，终点与丁钩头现有客运码头后方陆域场地相接，路线总长。第四章自然条件与建设方案自然条件地理位置大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东裂隙极发育，成分主要为火山灰和晶屑，易蚀变，岩性较坚硬。层顶埋深米，层厚米。建设方案总平面布置方案码头位于椒江区上大陈岛西南角上，丁钩头现有客运码头北面约米处，拟建码头平面采用顺岸式布置，码头前沿线布置于等深线附近，码头前沿线方位角为，码头前沿港池底标高为，码头面标高为，布置个吨级客货码头，码头总长为，宽，结构形式采用高桩梁板式结构，为便于旅客货物上下码头，在码头平台靠海侧设置踏步和固定吊机码头通过栈桥与后方陆域连接，栈桥布置在码头中部，与码头平台呈型布置，栈桥长，宽，栈桥设置纵坡连接至后方陆域。后方陆域场地东西向长，南北向长，陆域面积约。在陆域场地内布置候船室，候船室建筑面积为，为两层建筑，其中层为售票厅候船区及变电间等二层为管理用房。候船室四周空地进行绿化，陆域场地地坪标高确定为。码头后方陆域场地与丁钩头现有客运码头之间设置接线道路，接线道路路面宽，长，接线道路沿山体走势环绕布置，通过现有客运码头道路接入岛上环岛公路。项目占地面积本拟建项目占地面积见表项目占地面积表表序号项目单位数量备注岸线长度护岸陆域面积接线道路候船室共层第五章环保措施环境影响分析拟建项目工程环保工作遵循全面规划合理布局综合利用化害为利依靠群众大家动手保护环境造福人民方针，坚持预防为主防治结合强化管理以管促治和谁污染谁治理原则，以保证工程施工期和营运期污染控制，建设绿色港区。拟建项目为客货码头及后方配套设施，污染物排放量较小。主要污染物有生活污水船舶油污水垃圾污染噪声污染等。环境保护措施大气污染治理措施本工程主要大气污染物是施工期扬尘和营运期间船舶车辆排放废气，防治措施包括施工期现场场地应当进行硬化处理，场地厚度和强度应当满足施工和行车需要。未能做到硬化部分施工场地要定期压实地面和洒水清扫，减少扬尘污染。施工垃圾应及时清运适量洒水，以减少扬尘。加强船舶车辆保养维护，使其保持正常运行，减少污染物排放。使用合格燃料油，减少尾气中污染物排放量。疏导好场内交通，减少机械车辆怠速行驶时间，以减少污染物排放。注意道路清扫工作，适当喷淋，减少二次扬尘。除上述措施外，还可通过加大绿化率达到控制有害气体，以达到不破坏港区内外大气环境目。水污染治理措施本工程主要水污染物有停靠码头船舶产生各类污水，包括机舱油污水船舶生活污水等。施工期船舶生活污水接收后送后方处理，不在本工程附近海域排放。施工队伍生活污水统收集，并进行相应处理。施工期船舶含油污水应当严格管理并禁止随意排放直达码头前沿水域，且码头周围地域较空旷，码头附近风力也较大，当西南风超过级时，该码头就因安全因素无法靠泊，因此，急需在上大陈新建座客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，以承担岛上旅客运输。大陈岛客运现状大陈岛自年被批准为省级海上森林公园后，至大陈岛旅游度假游客数量逐年增加，年，进出大陈岛旅客人数为万人，其中，进出上大陈岛客流量约为万人。近年来，随着海岛旅游休闲度假升温，人们赴大陈岛旅游愿望逐渐强烈，进出大陈岛客流高峰般都集中在每年月旅游旺季，但受上大陈岛现有级客运码头靠泊条件限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠泊而停航，造成近年来上岛旅游人数直止步不前，同时，岛上居民进出岛也多有不便。因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，承担岛上客运任务，方便旅客和岛上居民进出上大陈岛，促进当地经济发展，提高农村居民生活质量。大陈岛发展规划针对大陈岛地处外海，与大陆交通联系不便，经济较为落后状况，台州市委市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能源岛战略定位。大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游休闲度假业港口海运业，合理开发中转仓储业和风能潮汐能源。加强交通供水供电通讯旅游等基础设施建设。根据意见指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，大陈岛发展规划为村镇体系构思大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行政村密度为个平方公里。从经济发展状况分析，渔工业主要集中在下大陈城区及上大陈建成区。规划设想，按照城区集镇中心村格局和突出重点镇扩大中心村缩并自然村改造空心村要求，重点发展下大陈城区，积极发展上大陈建成区，逐步迁并些自然村，但保留几个有特色渔村，结合渔产作业发展为旅游村。大陈镇工业为优先发展大陈岛无烟工业旅游业必须对有定污染渔加工业用地进行调整。下大陈以发展旅游品加工工业为主上大陈适当发展渔加工工业，但必须治理好理渔废水和晒鱼产生鱼腥味。按照规模集聚化产业高层化产品名牌化发展多元化循环外向化管理科学化要求，合理安排工业用地。大陈镇基础设施目前上下大陈基础设施比较落后，对外交通不发达，岛上道路等级偏低宽度偏小纵坡偏大难以适应大陈镇经济社会发展要求。规划考虑扩建下大陈码头，建设上大陈码头建设上下大陈直升机场远景宜建座从下大陈屏风山到上大陈高