1、“.....原色电动车道公里公里不借道米不设单向，原色自行车道公里公里不借道米不设单向，全蓝公交车道公里公里米路口借道米单向，全红注解鼓励绿色出行红道与蓝道有三层含义涂彩覆盖原有虚线实线与虚实线。取消分界线利于灵活管制与道路资源共享。在即将冲突时或车距小于米时，公交车在红道优先，自行车在蓝道优先。在不会冲突时或车距大于米时，有关车辆可以乘机借道，以利用道路资源。注解二考虑到桥在原狭窄路口修建难度，非机动车道从米减少到米，电动车与自行车共享，但在大型路口，仍旧与路活小区停车方案限制购车建设高速公交网积极限购，非商用车直接限购冰雪路面解决方案汽车收雪研制汽车收雪机旦下雪，快速清除路面积雪步行者出行平均距离网格内要有足够店铺，以免骑车增加路口负担自行车出行平均距离很少是老弱病残者......”。

2、“.....会严重影响高速公交非机动过路口路径走原路径只能单向行驶，直行必须快速度。见参数机动车进社区路径走社区道将撤出路面时按路口右拐入社区指示牌发明专利桥简介本项目核心技术是本人发明专利用桥取消交通灯，示意图与简要原理如下。根据哥德尔不完备定理阶数理逻辑只是计算而无实质性创新成果。本人由此推出多维物理学两大法则悖论法则维与二维运算，只用于数理逻辑符号代换或循环计算，其相关命题证实证否都无实质性意义。换句话说，数理逻辑不能解决工程问题，解决实体问题需要实体创新，真理永远不是真实。比如内角和定理勾股定理费尔马大定理哥德巴赫猜想分形几何。有数学家说，海岸线测量维度最合理，我看大可未必，因为方法论视角不同，都是悖论,存在法则实体空间时间......”。

3、“.....三维是存在基本单元，多维是三维叠加。路口化解单行道车辆有三个动机直行左拐右拐，或者税个单行道至少三个自由度，纵横八个单行道总计为维。此维路口化解途径有三路口内化解路径修建个维桥，需层立交桥，显然不可行。路口外化解路径修建个丁字路口，显然也不可行。口内外化解路径修建梯，折中直右冲突并线左右拐，可行但有缺陷。折中缺陷拐车辆必须去网格路口上桥绕行，并且绕行时间不超过分钟，这远比在路口排队拥塞分钟强得多。也就是说，在北京城区范围内全部取消红绿灯。表是典型路口存在问题对策措施。表是北京城区现有路口问题案例及其相关对策方案。表典型路口问题对策表路口相关问题典型案例主要对策具体措施有桥很拥堵西三旗桥，学院桥修建桥原桥不变，傍建快装，取消市区收费站无桥很拥堵中关村街，石板房新建桥可能有拆迁，但有低成本变通方案无桥较拥堵学知园十字路口取消路口用栅栏隔开......”。

4、“.....慢车道改为助力车道慢车道混乱机动车在此乱停车禁止占道快车道设暂停道，行人走天桥乘车三高措施解决停车难停车难是北京城区交通拥堵第二大难题，也是城市交通设施匹配等决策性战略问题。比如，轨道车与公交车对比，谁是基本手段高速公交能否替代城铁显然，在取消红绿灯与高速公交前提下，公交车网络远远胜过地铁网络，地铁是路面堵塞不得已产物。目前解决停车难主要是也只能是靠强制性行政手段，但不是积极建设好办法。要让市民心甘情愿不去购车与减少出车。解决停车难三高措施高速公交网高速电动车高额占道费高速公交网缓解停车难解决停车难核心设施建设北京城区随到随乘高速公交网。包括普快公交车发车平均间隔不超过分钟特快公交车发车平均间隔不超分钟。购买私家车是机动车保有量主部，通过高速公交可以积极引导限制私家车购买欲......”。

5、“.....既然私家车停车难，既然私家车还有安全风险，既然政府号召绿色出行，既然摇号购车如此难，既然出远门有高速铁路，为何要买车做既不利己又不利国傻事必须强调现有机动车保有量绝不是衡量交通能力指标关键词预览高速城市，无灯路口，红色公交网多维物理学交通灯是交通堵的根源动态空隙，高速电动车，出行保有量，停车保有量，效价保有量，经济速度悖论法则，存在法则，三维是存在的基本单元，折中缺陷出行容易停车难，少而精，快字当先高速电动车，首选替代品，取消分界线报警机制，除障机制，快反机制，追究机制右拐让直行，左拐走桥，右拐走地面，新增停车港，超时收费，借道入社区特快公交车，普快公交车项目名称与目标项目的名称本项目的全称是北京城区交通无堵工程本项目的简称是无堵工程。贵方是北京交通科技方面权威机构，谨将本人近几年来研究交通拥堵解决方案正式文件北京城区交通无堵工程项目建议书呈递给您......”。

6、“.....并通过贵中心协调，以便由本人与政府机方面进行专利合作经营。确保三年内彻底解决北京城区交通堵与停车难两大难题，把北京建设成个全球独无二高速城市。就资格目前作为职业工程师职业英语讲师，本人曾在大型国有企业担任过总工程师与生产厂长，设计与领导过多次技术改造工程，擅长质量认证三级程序文件中英文设计与编制。就观点本人迷恋多维物理学，欣赏哥德尔定理，主张实体问题终究要从实体解决，工程问题终究要从工程着手，交通堵与停车难根源归咎于设计缺陷，而不是折中缺陷，任何外围方案都将无济于事。就项目本人会同许多专家与司机作了近两年项目可行性调研，处理与分析了几千个细节与样本事件，对所有问题病灶与症结都逐排查，丝不苟，最后分组归并优化简化直至形成现在正式文件。所以，有关本项目可靠性安全性维护性成熟性可施工性等系列工程问题都不是问题，贵方不必多虑。就项目恕本人直言......”。

7、“.....听证者必须有老交警与老司机参加，他们比教授更有发言权。就机会希望北京能成为城市无堵工程第个受益者。也希望北京能成为全世界与全中国第个高速无堵城市。身在北京，我们不希望北京落在其他城市后面，因为我们正在策划与大连长沙深圳广州等个其他城市专利合作事宜。急盼复电话未必，但定要回函，万分感谢,附件北京城区交通无堵工程项目建议书寄给北京市人民政府办公厅秘书五处，请领导审阅东城区正义路号，作者王美泉，电话电子邮箱地址北京市海淀区学清路城华园小区号楼室，邮编日期年月日主题关于北京城区交通无堵工程项目建议书文件性质机密急件领导您好从网上得知秘书五处负责科技发展乃至治理交通拥堵，谨将本人近几年来研究交通拥堵解决方案正式文件北京城区交通无堵工程项目建议书呈递给您，而后转交市级领导。目是希望能够得到市政府指导与支持，并通过市政府协调，以便政府有关方面进行专利合作运营......”。

8、“.....把北京建设成个没有交管红绿灯而有红蓝专用道高速城市。就资格目前作为多专业职业工程师与英语讲师，本人曾在大型国有企业担任过总工程师与生产厂长，设计与领导过多次技术改造工程与质量认证工作。擅长质量认证三级程序文件中英文设计与编制。就观点本人迷恋多维物理学，欣赏哥德尔定理，主张实体问题终究要从实体解决，工程问题只能终究要从工程着手，交通堵与停车难首陷好方案是多方案折中，总有瑕疵。下面是维路口化解算式。五桥八路可化解维度直路直桥左桥右路维口前并线可化解维度左并右并维剩余未被化解维度右直冲突维，无法抗拒设计缺陷，事关本项目全局,方案突破由此推出无灯路口无堵工程改建方案。在原干线路口梯桥两侧附设个桥，在支线路口两侧加设个桥，禁止直行非机动车在路口缓慢行驶,其基本解释式是无灯路口直走桥面直走路面。无灯路口可解决交通堵路口拥堵是北京城区交通拥堵第大难题，是制约全局核心问题......”。

9、“.....只要按北京城区路网中网格分布，将所有网格路口全部附设与加设桥即可做成无灯路口。与此同时，所有非网格路口律改成两个对称丁字型无灯路口，只允许右拐车辆通行，而左拐车辆必须去网格路口上桥绕行，并且绕行时间不超过分钟，这远比在路口排队拥塞分钟强得多。也就是说，在北京城区范围内全部取消红绿灯。表是典型路口存在问题对策措施。表是北京城区现有路口问题案例及其相关对策方案。表典型路口问题对策表路口相关问题典型案例主要对策具体措施有桥很拥堵西三旗桥，学院桥修建桥原桥不变，傍建快装，取消市区收费站无桥很拥堵中关村街，石板房新建桥可能有拆迁，但有低成本变通方案无桥较拥堵学知园十字路口取消路口用栅栏隔开，左拐车辆去桥掉头无桥不拥堵学清路永丰路口保留原状预留将来可能修建桥空间临时岔道口保福寺桥班车取消借道快车道设专道......”。