形成洋洋大观的物流王国。 第二部分项目概况 项目实施背景 青岛是我国重要的沿海开放城市和经济中基地的方向，青岛 正在着力构建可持续发展的经济体系。 而在这新轮经济布局和结构 调整的框架中，港口经济已经无可辩驳地成为青岛三大特色经济中的 第大特色经济，伴随着港口经济的迅猛发展，批依托港口的大项 目大产业正在胶州湾畔破土生根发芽，个庞大的港口产业集 群正在蓬勃兴起，她让人们看到了青岛主动迎接国际产业转移建设 胶东半岛制造业基地的开放姿态，看到了青岛的未来和活力。 可以这样说，市委市政府挺进西海岸战略的实施为港口产业集 群的形成敲响了前奏，并成为这产业集群形成和发展的强大动力。 年初，市委市政府明确提出了挺进西海岸战略。 在这个 战略思想指导下，作为中国大陆第二大外贸口岸和第三大集装箱大港 的青岛港，于年月率先实施了港口重心西移，将青岛港的外 贸集装箱航线全部由老港区转移至位于黄岛的前湾新港。 这震惊世 界航运市场的举港迁移，不仅为青岛港建设中国北方航运中心奠定了 坚实基础，更为全市经济重心挺进西海岸战略打响了第炮。 至此， 青岛港煤油矿石集装箱四大骨干货种已全部在西海岸吞吐，港 口以上约亿吨的吞吐量已由西海岸的新港区承担。 这战 略性举措为港口的大发展和港口产业集群的形成，奠定了重要的先决 条件。 西移，尽快启用世界流的现代化码头，大大增强了青岛港的核心竞争力。 至年，前湾港集装箱吞吐量超越万标准箱，在 北方大港中遥居首位，青岛港成为中国北方第中动设备维修方便，营运成本较低，对环境污 染程度小，但目前国内的机型效率并不高，个小时最多装卸箱 左右，更谈不上自动控制无人操作。 高架场桥方式是近几年出现的种基于全自动化作业的工艺方 式，其优点与轨道式场桥方式类似，把轨道架在空中，由柱子支持轨 道，比轨道式场桥更容易实现自动控制。 三水平运输 退场作业采用跨运车的码头基本上还是利用跨运车进行水平运 输。 其余大多数港口的水平运输是采用集装箱牵引车拖半挂车，为了 减少车流量，有些港口采用了成列拖挂车组或拖挂车上装两层箱的方 目录 目录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第部分企业基本情况„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二部分项目概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三部分装卸工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第四部分环保与节能„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第五部分市场分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第六部分产业发展分析„„„„„„„„„„„„„„„„ 第七部分财务分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第八部分融资说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第九部分风险分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十部分项目实施计划„„„„„„„„„„„„„„„„ 摘要 第部分 核准通过，归档资料。 中国大陆沿海第三 世界第十三大集装箱港。 根据前湾港发展规划，预计到年，集 装箱吞吐量为万标准箱以上。 从目前来看，无论是航线密度 挂港船舶的吨位，还是欧美干线比重，青岛港在中国北方港口中已经 首屈指，成为名副其实的中国北方集装箱干线枢纽港。 可以说，以 前湾港区为代表的现代化亿吨大港的崛起成为青岛港口产业的第 张王牌。 更值得提的是，为了进步提高青岛港口的竞争力，加快中国 北方航运中心的建设，市委市政府确定了加快港口开放步伐，建设 万国码头的思路，从而在更大范围更广领域和更高层次上提高 港口建设和发展水平。 目前，在西海岸已经初步形成了外资和民资云 集，竞相投资参与港口建设经营的繁荣局面。 继青岛港与铁行中 远马士基三大世界级船公司三国四方合资经营前湾集装箱码头以 来，又有香港招商局美国环球货柜海丰集团等多家外资和民营企 业积极投资前湾港区建设和经营。 其中，香港招商局集团投资亿美元与青岛保税区共同开发建设 的青岛前湾招商局国际码头与保税物流项目，其青岛前湾保税 物流园区规划面积为平方公里，由国际中转及转口区综合物 流配送区物流增值区展示交易区四大功能区组成。 建设规模为 万平方米仓库万平方米堆场以及相应的配套措