的地区之间或企业集团之间的 封锁，逐步建立起开放的有竞争性的不同技术层次的零部 件配套体系。 年月，国务院颁布了国民经济和社会发展十五 规划纲要，明确提出力争用年左右的时间形成批具有 定，塑料零部件的应用对汽车减重节能 美观舒适耐用等方面功不可没。随着塑料科学及加工技术 的发展，塑料在汽车上的应用也经历了从内饰件到外饰件再发 展到结构功能件的过程。 世纪年代受两次石油危机影响，减重节能成为汽车 制造业的主要潮流，汽车塑料件，尤其是外饰装件得到了 发展，塑料件的用量已占汽车自重的，并开始使用工程塑 料及复合材料。 年以来，人们对汽车减重节能高速安全更为重视，并 提出了多样化个性化高性能化低成本长寿命的要求， 功能件开发受到重视，要求材料具备优良的耐热性力学强度 耐油性加工性，塑料合金和复合材料被大量采用，塑料占汽车自重的比例不断提高，国际上平均单车的塑料用量从上世纪 的发展到年的，到年已经进步 提高到。 当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保 化。轻量化已被证明是汽车‚节能减排‛的关键技术路线，汽 车自重每减少，可降低油耗，降低排放。 由于新能源汽车因电池负担等新增重量，其对汽车轻量化的要 求更为迫切。为此，增加塑料类零部件在汽车中的使用量， 便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。目 前，汽车用塑料零部件约占汽车总重量的左右，其占比的 多少已成为衡量个国家汽车生产技术水平高低的重要标志之 ，我国‚汽车工业十五发展规划‛提出要采用‚新材料技 术，降低车辆重量，推广应用高强度材料及轻质环保复合 材料‛，上述政策为我国汽车轻量化发展提供了保障与支持。 世纪，汽车产业将日益成为我国国民经低水平，从总量来看，我国汽车保有量 仅相当于美国的四分之，从人均保有量来看，年我国 千人汽车保有量为辆，而年美国就达到了辆，韩 国也达到辆，目前我国千人汽车保有量仅相当于日本 年代韩国年代的水平。 从世界各国汽车消费轨迹来看，人均及相应的收入水 平与汽车普及率存在着显著的相关关系，从年起，我国人 均超过，美元，意味着居民消费总体上开始从满足生 活需要向重视生活质量转变，消费结构开始向高级化方向转化， 至年，我国人均已超过，美元，我国已处于汽车 消费快速普及期，未来增长潜力巨大，汽车保有量的增加必将 目录 第章项目总论 项目简介 项目结论 第二章项目背景及建设的必要性 项目背景分析 项目建设的必要性 第三章市场分析 汽车零部件市场容量概述 国内汽车售后市场前景广阔 汽车零部件出口情况 汽车用塑料零部件需求分析 区域市场需求分析 第四章项目定位及市场营销策略 项目定位 项目产品的市场营销策略 第五章项目建设目标及规模 建设指导思想 建设目标 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,建设规模 第六章技术介绍与产品介绍 产品分类 产品标准 产品方案 生产技术方案 第七章节能安排 设计依据及原则 年耗能量测算 节能措施综述 第八章环境影响评价 设计依据 场址环境条件 施工期间的环保措施 经营期间环境保护措施 第九章劳动安全卫生与消防 危经济中个重要的 支柱产业，而汽车零部件是整个汽车工业中的上游产业，它在 整个汽车工业链中占据越来越重要的位臵。 国家产业政策 汽车零部件制造行业作为汽车工业的重要组成部分，其规 模和技术的不断提升是汽车行业繁荣发展的前提和关键环节。 因此，汽车零部件制造业作为我国汽车工业里的重要领域，对 提升我国经济发展水平和综合国力有着重要的作用，国家鼓励 汽车零部件制造行业技术升级自我创新并上规模上档次发 展。年月，国家发展和改革委员会正式颁布了汽车发 展产业政策，在该文件中要求我国汽车产业在年前发展 成为国民经济的支柱产业。要求汽车整车生产企业要在结构调 整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步 调整为面向社会的独立的专业化零部件生产企业引导社会 资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业 形成专业化大批量生产和模块化供货能力对能为多个独立 的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系