系。物流业增加值到年将达 到亿元人民币。 由香港贸易发展局发布的份研究报告中指出，中国第三方物流市场总值在年约 为亿美元，占内地整个物流市场。估计未来年，内地的大中型企业将会外包 运输环节予外方供货商。可见第三方物流市场的广阔前景。 另根据深圳市交通局货运分局的统计，深圳市物流业增加值近年来均以年平均的增 长率增长，年，深圳市物流业增加值为亿元人民币，占全市物流中心城市的基础条件 深圳既是内地走向国际市场的通道，同时也是港澳走向内地的桥梁，具有建设现代物流 中心城市的良好区位条件。同时深圳目前基本具备了建成现代物流中心城市的各种基础条 件，包括基本形成的四通八达的货物集散运输网络，国际性港口城市的有利条件，海陆空三 位体的口岸城市特点，以及物流信息系统的建设。 深圳具有建设现代物流中心城市的体制环境 经过二十年体制创新的探索和实践，深圳已经基本完成了从计划经济向社会主义市场经 济的过渡，经济运行机制发生了根本性变化，市场在资源配置中已经发挥着基础性作用，社 会主义市场经济的框架已经形成。这就为建设现代物流中心城市提供了必要的体制条件。 深圳基本具备建设现代物流中心城市的商业环境 深圳市商贸企业已经具有定的发展规模，商品品种数千种。以商品代理和配送为主特 征的社会化配送观念正在逐步形成。因此，利用深圳现有的港口铁路公路机场等物流 基础设施和商业环境，深圳可为珠江三角洲地区京九沿线地区和广阔内地提供面向国内和 国外市场的双向物流服务。 深圳经济实力不断提升，经济结构不断优化，已经具备了由生产服务型城市向现代物流 中心城市转型的条件 深圳传统加工工业已经完成了起动深圳地方国民经济的历史任务，带动了与之相关的产 业，初步形成了生产服务型城市。随着第三产业比重不断上升，以高附加价值产业的快速增 长为标志，深圳经济已经进入了经济功能转型的转折点。从深圳经济转型的外部环境看，随 着内地经济开放度不断加大和国际贸易业务不断增加，需要深圳为内地进入国际市场提供服 务，向内地输入国外的先进产品，这为深圳经济转型和城市转型提供了良好的外部环境。 国际物流业的趋势和发展 物流业在二次大战后得到了迅速发展，这是由社会生产力发展水平决定的。二次大战以 后，企业内部生产水平的进步下降，伴随着存货管理已实现生产与分配间的零库存的 优化，这意味着原材料部件与组件的备货时间应大大减少。同时全球经济体化进程的迅 速发展和新兴市场的形成，迫使企业采用全球战略，以寻找他们的生产资源，越来越多的产 品成为全球产品在世界范围销售。这些需求构成了物流发展的源动力，其中企业内部生产水 平的降低是主要原因。 同时，为参与世界性竞争，企币的年配 送容量。 从上述商品供应商的配送市场容量来看，深圳市年总配送市场容量约为亿元 人民币，其中约为亿元人民币即为目标配送中心为供应商提供代储代运代配送的主 要业务来源。 按国民生产总值物流所占比例来看，深圳市年的国内生产总值为亿元人 民币，总配送年市场容量按计算约为亿元人民币。 第章概述 本项目简介 本项目的名称 本项目的名称为深圳市宏宝物流基地。 项目具备的条件和选址 本项目经深圳市人民政府深计产业号文深龙贸复号文 立项批准兴建，经平铁函字号文批准引入铁路专用线。 本项目选址在深圳市龙岗区布吉镇与平湖镇交界处的上李朗村地区，宏宝公司已在该地 区购买了万平方米的级三类工业仓储用地，拥有房地产证土地宗地号。 本公司具有该幅土地的产权经营权，并已投入资金从事土地开发的前期三通平工作。因 此，项目的选址即为该地块。 本项目的地理位置 宏宝物流基地位于深圳市北部龙岗区平湖物流基地的南端，她是深圳市六大物流园区中 唯的大型综合性第三方物流基地。 宏宝物流基地具有良好的地理位置和十分便利的交通条件铁路运输方面，东面与广深 铁路平湖南编组站相邻，可从编组站直接引入专用线，北面与平南铁路仅距几百米。公路运输 方面，原由布吉镇下李朗村至上李朗村的布澜公路途经该地块，最近处仅米，新修的李 朗大道距该地块约米，正在建设中的平吉大道经该地块中央南北纵向通过，北接机荷高 速公路和平湖西环路，南连李朗大道，深圳第二快速干道。该地块处于京广京九平南 平盐广九多线铁路和机荷高速李朗大道布澜公路深惠大道国道等多边接口区 域，是极为良