市使用的参照标准，正常来说， 城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全 天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。 来 说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用， 所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。 但此经营模式也有其明显的弊端，即公司对司机的管理体 系松散对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度， 服务质量难以得到保证。 据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者 签订大买断协议，以往的大买断车辆在年运营期 满后将由公司陆续收回全部转为小买断形式或重新拍卖。 以大众公司的种承包方式为例，小买断协议的大致内 容是公司将具备全套手续的可运营车辆以万元的价 格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取 税费含保险五项共计元日。承包者除了向公司缴 纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间的燃油费检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营 期结束。 而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆 利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收 取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的二包。所 以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。出租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有 的司机天工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查数据显示，目前市主城区内，台出租车平 均每日按营运小时计算能产生总营业额元， 除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等 成本，平均每日能给承包者带来净利润元，年的税后净收入约为万元。为市在岗职工平均年收入的 倍，属于高收入群体。而名夜班司机彻到新公司的日常建设 中去，最大程度的利用公司所拥有的各项资源，为企业创造 持续可发展的最大化利润。 在创造利润的同时要兼顾品牌形象，力争成为哈市认可 度最高的出租车企业品牌，达到间接宣传总公司的目的。与 此同时，我们亦不可闭门造车。是要建立与各股东及合作 单位的良性沟通渠道，以出租车项目为契机，加强相互了解， 为将来更深入的合作创造条件。二是要吸收借鉴行业内成熟 企业的管理模式，取长补短，加速企业发展。三是要时刻关 注行业变化，对随时出现的机会牢牢把握，并对潜在威胁做 目录 目录 第部分项目总论 项目背景 二报告撰写单位 三分析方法及研究依据 分析方法 二研究依据及参考文献 第二部分项目投资环境和市场研究 市出租车行业市场宏观背景 市出租车产业发展的大环境 二哈市出租车企业经营现状 三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 四消费者对出租车行业服务质量的感受 二市出租车行业供需情况分析 供应情况 二需求分析 宏观分析 指标分析 与沈阳长春横向比较 三行业门槛分析 四行业发展及投资前景预测 五分析 六总结 第三部分成本核算 固定资产核算 二固定资产折旧费用 三管理成本与费用支出预算 第四部分投资方案及收益预测 第五部分社会贡献 附表 附表 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第部分项目总论 项目背景 在市委市政府省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集 团厅服务中心共同出资设立家以出租车运营为主业的合 资公司，定名为省龙运现代交通运输有限公司，注册资 本拟定为人民币万元，我公司拟投入现金万元， 持有该公司股权。 龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新增加 的台出租运力中第标段台的招标。 二报告撰写单位 交通发展股份有限公司企业策划部 三分析方机平均月收入约