1、“.....人行道路面铺装设盲道及无障碍设计。盲道铺砌采用浅灰色或淡红色导向砖和停步砖。沿街路口通道两侧设阻车石，阻车石采用灰白色大理石，高出路面约。小型构件路缘石花带石树池石侧边石等采用水泥砼预制块。本路段采用立式路缘石，尺寸为，人行道外边缘采用侧平石，尺寸为，均为水泥混凝土预制，采用水泥混凝土。树池平均每米设臵个，尺寸为。车辆出入口处人行道铺装结构和厚度与机动车道路面结构相同。东侧人行道处有条现状电缆沟，每隔设臵个检查井，检查井周围用广场砖铺砌。处为规划景观水系，在人行边设臵高花岗岩栏杆。十桥涵工程道路最完善商业配套社区。该项目是规划路网中条城市支路，项目建设完善了该区域道路网络及排水等基础设施条件，给沿线居民出行带来了方便，改善了区域环境，也有利于海口市旧城改造顺利进行，同时密切了西北部片区与城市各区之间交通联系，为区域内开发建设创造了有利条件......”。

2、“.....并进步促进及海口市经济发展。项目建设符合国家产业政策，符合海口市交通规划，体现了政府对人民群众关怀，适应海口市城市建设发展需要，项目建设是适时必要。第三章项目建设地址及建设条件第节建设地址项目建设地点位于海口市西北部，海甸五西路以北。道路南起规划路，与路南段相衔接海天学校处，向北延伸至另条规划路，道路全长。第二节建设条件气候条件路段所在区域属热带海洋性气候，干湿季节明显，冬春多雾多旱，夏秋多雷暴雨，常受台风影响。年平均气温，极端最高气温，极端最低气温，月平均气温月为，月为，平均年降雨量，年平均相对湿度，主导风向为东北风东风和东南风，平均风速，年平均日照时数小时。二地形地貌地质地震条件拟建道路沿线地貌属海漫滩，经海砂吹填形成陆地。地面标高，相对高差，场地呈南高北低。在段现为宽约水泥路，段为荒地，其中段地势较低。在勘探深度范围内......”。

3、“.....根据地基土岩性特征分为共三个工程地质层，分述如下第层杂填土沿线均有分布，上段为建筑垃圾砖块，下段为碎石土砂土粉土和粘性土等组成，成分不均匀，湿很湿，松散，欠压实。现分段描述如下里程段，顶部有厚砼板，下段为碎石土砂土和褐红色粘性土为主。里程段，上段为建筑垃圾，生活垃圾砖块，下段为碎石土砂土和褐红色粘性土为主。厚度，平均层底标高，平均层底埋深，平水层，地下水主要接受大气降雨渗和侧向补给影响，地下水由东南向西北径流，向海排泄。由于场地北侧地势较低，里程附近有大面积积水。在勘察期间测得混合稳定水位，平均水位，水位标高。根据该段水文地质资料，地下水头历年最大变化幅度平均值约米，历年地下水位标高与现水位相近。本场地抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为。三交通条件海口市可经高速公路和普通等级公路通往全省各地，可经海上空中到达国内外各港口，粤海铁路通车后......”。

4、“.....项目拟建地南接海甸五西路，交通方便。四施工条件本项目建设所需砂石水泥等基建材料均为市场上常用材料，海口市材料供应商均有充足货源，能保证项目需要。项目所在地已通电通水，通讯网也已覆盖，同时项目业主具有丰富管理经验，施工单位拟通过招标方式择优确定，其技术力量有保障，项目施工条件良好。第四章建设规模及建设内容根据海口市北片区控制性详规和海口市规划局关于路网工程项目规划设计条件函市规函号，海口市路北段为路网中南北方向道路城市支路。道路南起规划路，与路南段相衔接坐标为向北延伸终点至另条规划路坐标为道路全长，为新建。规划红线宽度为，设计行车速度，双向两车道，水泥砼路面。项目建设内容包括道路工程排水工程照明工程交通工程绿化工程征地拆迁工程......”。

5、“.....二道路现状拟建道路段现为宽约水泥路面，需拆除，两侧为万福新村安臵小区万恒城市花园三个住宅小区。在现状路东侧有合流排水管，与路南段现状排水管相接，直至海甸五西路排洪沟。毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,总论第节项目概况项目名称海口市路北段道路工程二承办单位概况单位名称市城市建设投资有限公司法人代表市城市建设投资有限公司以下简称公司是由海口市政府按国家独资公司形式投资设立的企业法人，是受市政府委托的城市资产运营建设投资机构，公司对市政府委托经营管理城市资产负有保值和增值的责任。家计划委员会建设项目经济评价方法与参数计投资号文交通部公路建设项目经济评价办法交计字号文为依据进行。按有关规定，承担建设任务业主可从预安排投资建设费用获得定收益......”。

6、“.....以社会效益为主旨。因此，本项目仅作定性国民经济效益分析。国民经济效益分析本项目经济仅分析由公路使用者获得四种效益新建城市高等级公路，使公路运输成本降低而产生晋级效益，即节约费用。按各等级公路运输成本，参照交通部公规院公路技术经济指标中有关等级公路运输成本技术车速关系式计算元千公里将上式化为年价格水平车公里经济成本计算公式元千公里车速与交通量关系模型如下二级公路④将④式代入，得出货物运输成本节约费用。降低旅客货物单位运输成本节约费用。公路建成后，行车条件改善，运输成本降低。其成本构成降低额按公路未建时评价年度交通量状况下旅客货物运输成本，与新建道路后在同交通量水平下所能达到旅客运输成本之差额来计算，即。将旅客周转量按换算系数，换算为货运周转量，这样旅客运输成本可采用货物运输成本计算，上式化为按此式计算出旅客运输成本节约费用。货物节约在途时间价值......”。

7、“.....行车速度提高，货物运输时间减少，引起资金周转期缩短而获得效益。此部分效益按在途货物所需资金利息采用社会折现率减少支出量来计算，即根据调查，项目影响区年人均国内生产总值元人，人均国内生产总值增长率，旅客利用时间价值系数取，计算旅客节约在途时间价值。减少交通事故节约费用。公路建成后，路线技术标准提高，导致交通事故减少。其节约费用以事故率差及事故平均损失费用计算。即根据调查，项目影响区事故平均损失费万元次，交通事故率次万公里，考虑交通事故平均损失费按递增，公路改建后，交通事故率按减少计，计算出减少交通事故节约费用。二国民经济评价本项目从直接经济角度分析，项目建设是没有收益。但从其对地方国民经济发展来看，贡献又是极大持久。对带动整个海口市特别是经济建设发展，将产生十分积极作用。本项目建设，将加速贸易商业旅游业发展，并带动该地群众发展服务业及旅游业发展，促进该地区经济繁荣，其意义重大......”。

8、“.....本项目采用城市高等级公路标准在经济和技术上均是可行，抗风险能力较强，投资效益显著。第十章社会效益分析本项目从直接经济角度分析，项目建设是没有收益。但从其对地方国民经济发展来看，贡献又是极大持久本项目具有广泛而深远社会效益，具体体现在以下几个方面项目建设对带动整个海口市特别是经济建设发展，将产生十分积极作用。项目建设将使北部周边形成环行路网，有效地改平均。第层淤泥质含砂低液限粘土沿线均有分布，灰灰黄色为主，混杂灰绿灰白色，流塑软塑状，切口光滑稍光滑，韧性强中等，干强度中等。主要由粉粒和粘粒组成，层间含淤泥中砂和粉砂。厚度，平均层底标高，平均层底埋深，平均。第层中砂沿线均有分布，灰色，局部褐黄黄色，饱和，中密状，成分以石英中砂粒粗砂粒细砂粒为主，粘粒含量次之，含贝壳碎屑，砂粒呈次圆状。该层未穿透。场地地下水在沿线深度范围内，主要含水层为第层杂填土和第层中砂......”。

9、“.....属于强透水层，地下水主要接受大气降雨渗和侧向补给影响，地下水由东南向西北径流，向海排泄。由于场地北侧地势较低，里程附近有大面积积水。在勘察期间测得混合稳定水位，平均水位，水位标高。根据该段水文地质资料，地下水头历年最大变化幅度平均值约米，历年地下水位标高与现水位相近。本场地抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为。三交通条件海口市可经高速公路和普通等级公路通往全省各地，可经海上空中到达国内外各港口，粤海铁路通车后，可经铁路通往全国各地。项目拟建地南接海甸五西路，交通方便。四施工条件本项目建设所需砂石水泥等基建材料均为市场上常用材料，海口市材料供应商均有充足货源，能保证项目需要。项目所在地已通电通水，通讯网也已覆盖，同时项目业主具有丰富管理经验，施工单位拟通过招标方式择优确定，其技术力量有保障，项目施工条件良好......”。