构提供技术 资金支持，为它们提供基本原材料和半成品如修补胶缓冲层和预硫 化胎面等。通过建立翻新连锁机构，将提供翻新服务作为对客户服务内 容的延伸和增值，必将吸引众多的轮胎使用者主动到翻新连锁机构进行 轮胎翻新。 本项目具有重大推广示范价值 本项目若能成功实施，必将带动其它轮胎生产企业提供轮胎翻新的 增值服务，全面 产品方案与生产规模本项目主要翻新载重轮胎和工程轮胎，翻新规模为万条年。 项目建设的必要性 本项目符合国家产业政策 为促进我国再生资源回收利用行业的快速健康发展，国家有关部门 相继出台了系列促进行业发展的产业政策。 国家发改委十五资源综合利用指导意见，该意见明 确了到年主要再生资源回收利用量提高到的发展目标，并且 把废旧轮胎等再生资源产业化工程列入我国将在资源综合利用领域范围 内实施的六大重点工程之。 在我国十五规划纲要中首次将废旧轮胎回收利用列入国 家发展规划，同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中。 第十届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过了中 华人民共和国循环经济促进法。 该项目属于国家产业结构调整指导目录年本中的鼓 励类，属于鼓励类第二十六项环境保护与资源节约综合利用的 第条城镇垃圾及其他固体废弃物减量化资源化无害化处理和综合利用工程中的项目。 我国非常重视废旧轮胎的回收利用工作，不仅将其列入了国家再生 资源回收利用发展规划，还制定了系列优惠政策，如停止征收翻新轮 胎的消费税，对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值 税，对相关项目提供贴息贷款等，多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。 因此，本项目的建设符合国家产业政策。 轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率减少能耗和环境污染 降低用户使用成本的根本途径 目前我国轮胎产量已达亿条，位居世界第轮胎消费量仅次 于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万 辆，是名符其实的汽车和轮胎消费大国。而我国的轮胎翻新量只有 多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。 中国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮 胎的使用量占相当大的份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指 载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近。 轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。 由达国家对废旧轮胎的回收利用，还给予财政上的补贴与优 惠废旧轮胎的采购是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商相当于国 内废品收购站就地直接提供处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴 处理废旧轮胎的企业享受零税制，这样企业获得了正常经营的利润 空间，具备了持续发展的后劲。 翻新轮胎是进入轮胎维修胎市场的产品，有定的区域性。法国米 其林轮胎公司在全世界有多个翻胎厂，美国公司在欧洲就有 个分厂，固特异轮胎公司有个翻胎厂，其在欧洲就有个翻胎 厂意大利玛拉贡尼环型胎面公司的产品进入外国市场也不少。欧盟中 总论 概述 项目名称法人单位名称项目性质及法人代表 项目名称庆云华泰橡胶制品有限公司废旧轮胎再制造与循环利用项目 建设单位庆云华泰橡胶制品有限公司项目性质技术改造 公司地址山东省庆云县经济技术开发区中心街以东北三环北金山寺东邻 法人代表崔景华项目负责人范忠泉 技术负责人崔文华电话 邮编传真 编制依据和原则 中华人民共和国循环经济促进法 中华人民共和国循环经济促进法第四十条明确规定国家支持 企业开展机动车零部件工程机械机床等产品的再制造和轮胎翻新。 国家发改委十五资源综合利用指导意见 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,十五资源综合利用指导意见确定了以大宗短缺资源战 略性资源和贵重资源综合利用，以排放量大存放量大资源化潜力大 的废弃物的大宗利用和高效利用，以构建再生资源回收体系建设和提 高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展领域。其 中，废旧家电废旧轮胎等再生资源产业化工程被明确列为六大资源综 合利用重点工程之。国家在政策层面上明确了废旧轮胎等再生资源的 重要性，预示着轮胎资源循环利用迎来了政策春天。 十五规划纲要 我国十五规划纲要首次将废旧轮胎回收利用列入