乃至内蒙古自治区物流产业向现代化信息化专业化发展具有积极作用。同时，也在增加农民收入解决就业压力带来税收等方面为当地作出贡献。增加农民收入目前，是内蒙古自治区第大城市，又称鹿城草原钢城，总面积平方千米。总人口万人。随着钢铁稀土公司建成与发展，这里又被称作草原钢城。位于内蒙古自治区西部，东与市相邻，西与巴彦淖尔盟接壤，北连乌兰察布草原，南濒黄河，与伊克昭盟隔河相望。辖昆都伦区青山区东河区郊区石拐矿区白云矿区土默特右旗固阳县。城乡居民生活水平进步提高，年城镇居民人均可支配收入元，比上年增长城镇居民人均消费支出元，比上年增长。农村形成规模经济。我国经济发展带来了个巨大潜在物流市场，为适应市场发展需求，国家越来越重视物流产业发展，为物流业持续发展提供了有力保障。年月份国家九部委联合制订了发展中国物流产业相关政策，包括放宽准入简化审批规范物流业秩序调整物流税费支持专业物流公司发展推动物流标准化信息化建设加快对外开放简化通关手续等，并编制了全国现代物流发展规划纲要等政策性文件。特别是年，国家十五规划纲要，把大力发展现代物流业单列节，明确提出物流业发展目标和任务，标志现代物流企业地位得以确立，使物流业进入了个新发展阶段。最近在国务院关于加快服务业发展若干意见中指出，提升物流现代化社会化服务水平，大力发展第三方物第章总论流。物流园区发展概况物流园区建设和发展问题提出，是由现代物流发展特点和趋势本身决定，也是由于企业发展战略改变企业物流能力培养计算机及网络等物流新技术应用和物流服务专业化分工与协作不断走向深化产物。物流园区产生物流园区作为物流业发展到定阶段时产生新兴物流集疏方式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。随着物流产业兴起，原来相互分割缺乏合作仓储运输等传统企业逐渐走向联合，专业性物流配送经营实体及园区货物配送转运中心应运而生。伴随着物流业进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设各自为战带来资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市总体规划功能。物流园区作为物流业发展到定阶段必然产物，在日本德国等物流业较为发达国家和地区相继出现。国内物流园区发展情况由于物流园区在经济规模地理分布建设运作方式和政府发挥作用等方面具有明显发展物流开发效应和宣传效应，我国政府及企业在近年中不约而同地将其作为推动地区区域和城市物流发展重点工程，给予大力支持。目前基本形成了全国从南到北，从东到西物流园区建设发展局面，特别是以深圳为代表珠江三角洲地区，上海北京等经济第章总论发达地区和城市物流园区建设步伐更快。珠江三角洲地区珠江三角洲地区物流园区发展以深圳广州及周边以出口加工贸易为主中小城市特发挥着重要作用。目前，这些城市均在进行物流园区建设规划论证或具体项目建设。内蒙古自治区物流业发展概况随着国民经济持续快速发展，内蒙古自治区现代物流业呈现出良好发展势头，连锁经营物流配送电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化格局初步形成。据不完全统计，全自治区基本符合国家物流企业分类评估标准级及以上物流企业发展到多家，其中运输型物流企业占，仓储型物流企业占，综合型物流企业占国有物流企业占，非国有物流企业占。但从总体上看，内蒙古自第章总论治区现代物流业发展尚处在起步阶段，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。主要表现在全自治区物流业缺乏统规划和规范管理，条块分割严重，政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱物流基础设施和网络体系不完善，物流资源缺乏整合，运输和仓储设施得不到充分利用，物流方式落后，流转速度慢成本高效率低损耗大传统物流比重大，物流企业规模小实力弱布局分散功能单，高素质专业人才缺乏物流产业集中度不高，社会化专业化和信息化程度低。第二节研究结论物流中心是现代商品流通领域发展必然结果，是提高经济效益新型业态和第三利润源，符合当前我国重点鼓励发展产业政策，因此本项目投资方向是正确。是华北地区重要政治文化经济中心，也是重要交通枢纽城市和商品流通重要集散地，具有发展商品市场经济区域优势。建设物流中心，将为推动华北体化建设及周边地区发展起到重要作用。工程建设内容现代化物流配送中心，占地面积亩预留地亩，总投资亿元人民币，其中固定资产投资总额为亿元，流动资金亿元。项目建成达到正常运营年时我们经营规模可达到主营业务年销售收入为亿元人民币，带来年税收约亿元人民币。正常运营年交易额达到亿元人民币，将为当地带来间接税收亿元人民币，整个第章总论项目年税收亿元以上。经初步测算，本项目在投入运营达到预期收支情况下，全部投资财务内部收益率高于基准率，符合投资回收期限要求，能够按时收回投资。结果表明，该项目在财务上可行，有较好经总论理服务等收入营业税率为，城市维护建设税按营业税额计算，教育费附加按营业税额计算。测算出本项目正常年营业税金及附加为万元。第二节总成本费用估算成本费用估算范围本项目总成本费用估算包括运营成本外购燃料费水电费房产费土地使用费职工工资及福利折旧摊销费用修理费用财务费用其它费用等。本项目总成本费用主要依据国家计委建设部颁发建设项目经济评价方法与参数第二版及有关物流配送公司实际运营情况进行估算。二成本费用估算依据外购燃料动力费用参照有关标准，本项目燃料费按配送及装卸收入估算，水电费按营业收入估算。房产税和土地使用费房产税率按固定资产投资估算，土地使用费按元平方米估算。职工工资及福利第十章财务评价项目投入营业后预计定员人，其中配送中心职工为人批发交易中心职工为人，职工均年工资福利按万元计。本项目正常年职工工资及福利为万元。折旧摊销费固定资产折旧按照国家有关规定，采用分类直线折旧计算，房屋建筑按年折旧，残值率为，机器设备按年折旧，残值率为。土地使用权摊销年限按年，无形资产及递延资产均按年摊销。维修费用维修费用按年折旧费用估算。财务费用本项目财务费用主要为流动资金银行贷款利息，流动资金借款利率取，长期贷款利率为。销售费用参照商业物流企业并结合股份公司目前销售费用水平测算。其它费用其它费用包括办公费差旅费交际应酬费会议费工会经费等费用，参照以往物流企业有关费用综合水平及股份公司实际情况，其它费用按营业收入估算。三总成本费用构成本项目正常年总成本费用为万元。第十章财务评价第三节项目盈利能力分析项目损益情况分析本项目正常年收入总额为万元，营业税及附加为万元，总成本费用为万元，计算可知税前利润总额为万元。根据国务院发布企业所得税条例规定，本项目所得税率为，正常年所得税为万元，所得税后利润提取盈余公积金和盈余公益金，正常年盈余公积金为万元，盈余公益金为万元。该项目正常年未分配利润为万元。二投资利润率和投资利税率本项目投资利润率和投资利税率如下年利润总额投资利润率项目总投资投资总额流动资金年利润总额销售税金及附加投资利税率项目总投资投资总额流动资金三财务现金流量分析根据现金流量分析。计算求得结果见表。表现金流量分析结果表序号指标名称单位全部投资自有资金第十章财务评价所得税前所得税后财务内部收益率投资回收期年以上结果表明本项目财务内部收益率为，大于基准内部收益率，投资回收期年，说明企业盈利能力能满足基准要求。第四节项目不确定性分析盈亏平衡分析投产年固定成本不尽相同，按各处实际成本构成计算，以项目年生产能力利用率表示盈亏平衡点，其公式为年固定成本营业收入可变成本销售营业税金经测算，本项目盈亏平衡点为。由盈亏平衡分析可知，按基价计算，本项目生产能力利用率达到时，即能达到盈亏平衡。超过该比率就有盈利，否则将产生亏损。本项目该项指标表明，项目有特别是东莞最具有代表性。上海市及华东地区根据上海城市总体发展战略确定客走内环货走外环原则，以及三港二路发展规划与调整趋势，参照国际上发达国家城市发展与现代物流发展经验，上海将在城市西北西南两个物流组织聚集地和通道上建设两个社会化现代化综合物流园区。华东地区是我国经济发展水平较高三大经济区域之，也是重要物流发生与运作组织枢纽。此地苏州无锡杭州宁波徐州等城市，均因物流量大或作为重要交通运输枢纽而在区域物流组织中发挥着重要作用。目前，这些城市均在进行物流园区建设规划论证或具体项目建设。内蒙古自治区物流业发展概况随着国民经济持续快速发展，内蒙古自治区现代物流业呈现出良好发展势头，连锁经营物流配送电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化格局初步形成。据不完全统计，全自治区基本符合国家物流企业分类评估标准级及以上物流企业发展到多家，其中运输型物流企业占，仓储型物流企业占，综合型物流企业占国有物流企业占，非国有物流企业占。但从总体上看，内蒙古自第章总论治区现代物流业发展尚处在起步阶段，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。主要表现在全自治区物流业缺乏统规划和规范管理，条块分割严重，政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱物流基础设施和网络体系不完善，物流资源缺乏整合，运输和仓储设施得不到充分利用，物流方式落后，流转速度慢成本高效率低损耗大传统物流比重大，物流企业规模小实力弱布局分散功能单，高素质专业人才缺乏物流产业集中度不高，社会化专业化和信息化程度低。第二节研究结论物流中心是现代商品流通领域发展必然结果，是提高经济效益新型业态和第三利润源，符合当前我国重点鼓励发展产业政策，因此本项目投资方向是正确。是华北地区重要政治文化经济中心，也是重要交通枢纽城市和商品流通重要集散地，具有发展商品市场经济区域优势。建设物流中