将不得不面临些亟待解决问题。方面，制造业尤其是机械制造行业是钢材消耗主要行业之。在溧阳现代制造业大发展过程中，必然带来作为主要基础原材料钢材需求量逐年攀升，但是溧阳市钢材产量十分有限，年钢材产量仅万吨，生铁产量万吨，并且部分钢铁直接销往溧阳以外地区，溧阳钢铁生产量无法满足溧阳钢材需求量。根据溧阳市主要钢材消耗制造企业估计，溧阳市目前年钢材需求量在万吨以上，因此，溧阳所用钢材大部分需从外地引入。这也说明溧阳地区建设大型现代化钢材流通中心有巨大需求基础。另方面，无论是发展传统制造产业，还是发展高新技术产业，都离不开基础产业和现代物流业同步发展。只有现代物流业支撑制造业，才有可能培育第三方物流，有步骤有重点地引进国内外知名现代物流企业，推动本土物流企业与其开展多种形式合作，催生批具有先进理念掌握现代物流技术本土现代物流企业。溧阳市国民经济和社会发展十五规划纲要中明确表明在十五期间，依托宁杭高速公路和芜申运河两条运输主干道，逐步建设个物流园区，三个物流中心，两个物流站，从而形成多种层次快捷准时经济合理社会化专业化现代物流业。溧阳市现代物流发展规划中确定江苏物流中心原位于溧阳市城西，随着溧阳城市快速发展，在溧阳城西已经没有适合物流中心选址位置，而本项目规划物流中心位于溧阳市城东，紧靠宜兴，具有良好土地利用资源，与原选址相关约公里，有国道相连，更重要是现有位置可充分利用芜申运河水运资源和国道公路运输资源进行建设，具有更加优越区位条件，更可利用码头资源为溧阳城区和溧阳周边三省六县市提供钢材物流服务。该物流中心建设有利于降低溧阳及周边地区生产制造企业房地产企业等物流成本，增强企业竞争力。促进溧阳城市发展，建设溧阳东大门按照溧阳市国民经济和社会发展十五规划纲要，到年溧阳市将成为中等城市规模中心城市功能山水城市风格生态旅游城和边界工贸市，城市化率也将达到。依据近期和远景规划，溧阳市城市功能将进步完善，城市规模将进步拓展，城市美化水平将进步提升，与周边城市商贸文化信息交流也会日渐频繁，进出溧阳各大出大水运潜力相比，现有水运能力还是尚显不足。主要原因是航道等级低通航条件差覆盖面不全港口码头建设缺少规划科学指导。随着江苏省政府对江苏省水运发展重视，溧阳航道等级通航能力和覆盖面等方面建设将得到全面改善和提升，其中溧阳境内芜申运河和丹金溧漕河在十五规划中已经被列入国家主干航道网，并且中河将从六级提升为五级，上沛河上兴河周城河大溪河将分别从等外级河七级升为六级，戴埠河将从七级升为五级，水运通道将全面畅通，通航能力也会大为提升，抑制溧阳水运发展因素之将得到有效缓解。目前溧阳港池码头建设须经交通水利部门许可，但都只是从专业技术方面进行控制，无法解决随意建设盲目建设和低水平建设问题，直接导致港池码头建设分散布局混乱规模偏小技术含量低不良现象发生，而且造成重复投资岸线利用巨大浪费。更重要是这种经营模式没有形成专业化规模化和标准化经营模式，无法充分利用溧阳丰富而潜力巨大水运资源，同时还会直接影响相关产业发展，尤其是与钢材建材等大宗运输货物相关产业。这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品运输，但由于溧阳港池偏小，无法进行大吨位船舶通行，并且相当部分制造企业对溧阳现有港口管理模式表示质疑，担心企业生产产品在港口装卸搬运和仓储过程中造成不必要损伤，因此，有相当部分制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输，这势必造成企业竞争力下降，而且概述项目提出背景项目概况可行性报告编制依据可行性报告内容和范围项目建设的必要性促进溧阳现代服务业与现代物流业的发展促进溧阳城市年等额还本金和利息万元。借款偿还估算详见财务费用计算表。财务盈利能力及现金流量分析财务盈利能力投资利润率投资利税率。现金流量分析现金流量指标汇总见表。表财务现金流量主要指标指标所得税前所得税后备注财务内部收益率财务净现值万元静态回收期年含建设期年动态投资回收期年财务现金流量分析详见现金流量表。盈亏平衡点分析根据本项目经营能力测算，经过计算其正常经营年份盈亏平衡点。计算结果表明，只要生产经营能够达到设计生产经营能力，就能够做到收支平衡，可见项目经营稳定性和抗风险能力较好，有较强盈利能力。项目财务敏感性分析由于财务评价是在预测基础上进行，在项目实际运作中可能会因为市场环境发生变化或经营管理不当导致物流中心经营收入以及经营成本发生些变化，因此有必要对拟建项目进行财务敏感性分析。假设出现以下几种情况经营成本上升，经营收入保持不变经营成本不变，经营收入下降经营成本上升和经营收入下降同时发生。分别对以上情况税后动态投资回收期税后净现值税后内部收益率进行计算，结果见表。表财务敏感性分析税后经营成本变动经营收入变动年万元年万元从表中数据可以看出在经营收入保持不变而经营成本分别上升时，本项目内部收益率动态回收期财务净现值指标值变化较小，且三个指标均符合财务评价要求当经营收入下降，而经营成本分别上升时，其内部收益率小于财务净现值小于，投资回收期大于年，三个指标均略超出财务评价要求该结果表明本项目具有定抗风险能力。另外，从财务敏感性分析中可以看出经营收入比经营成本对财务指标影响更大，也提醒在项目运营过程中要加倍关注经营收入变化并设法提高经营收入。财务评价分析经济指标和财务测算本项目主要经济指标和财务测算见表。表主要经济指标和财务测算汇总序号指标名称单位指标值备注项目总投资万元年均营业收入万元年均总成本费用万元年均营业税金及附加万元年均利润万元年均所得税万元税后利润万元盈余公积金万元公益金万元年均未分配利润万元投资利润率投资利税率内部收益率税后内部收益率税前投资回收期税后年静态投资回收期税前年静态投资回收期税后年动态投资回收期税前年动态以生产能力利用率表示盈亏平衡点财务分析评价从上述主要经济出入口城市化水平直接影响着溧阳整体形象。打造生态旅游城和边界工贸市对外窗口，提升溧阳投资环境，是溧阳市城市发展重要内容之。江苏物流中心位于溧阳东部，处于城乡结合部，距宜兴只有千米之遥，北靠芜申运河，南依国道，是溧阳对外交流东大门，也是溧阳与外界进行物流人流商流等活动个重要窗口。江苏物流中心规划范围及周边土地功能结构包括农业用地工业用地居住用地等多种土地使用周边建筑设施都比较简陋，道路两侧绿化和美化程度低周边商贸企业和制造企业建设规模小，美化程度低，这些都影响了溧阳东大门形象。随着江苏物流中心建成，周边地区土地功能结构将得到调整，规划区域道路两侧建筑也将得到美化，与钢材废旧金属流通相关企业将向此集聚，企业规模和档次也将随之提升，餐饮休闲娱乐等配套服务业也会应运而生，从而推动溧阳东大门地区第三产业发展，顺应溧阳向生态旅游城和边界工贸市发展趋势，符合城市建设发展需要。建设现代港口，推动溧阳水运发展江苏是全国第水运大省。年水路货运量超过江苏省社会运输总量，水运周转量接近全省社会货运周转量。年溧阳水路运输吞吐量突破万吨，但是与溧阳巨大水运潜力相比，现有水运能力还是尚显不足。主要原因是航道等级低通航条件差覆盖面不全港口码头建设缺少规划科学指导。随着江苏省政府对江苏省水运发展重视，溧阳航道等级通航能力和覆盖面等方面建设将得到全面改善和提升，其中溧阳境内芜申运河和丹金溧漕河在十五规划中已经被列入国家主干航道网，并且中河将从六级提升为五级，上沛河上兴河周城河大溪河将分别从等外级河七级升为六级，戴埠河将从七级升为五级，水运通道将全面畅通，通航能力也会大为提升，抑制溧阳水运发展因素之将得到有效缓解。目前溧阳港池码头建设须经交通水利部门许可，但都只是从专业技术方面进行控制，无法解决随意建设盲目建设和低水平建设问题，直接导致港池码头建设分散布局混乱规模偏小技术含量低不良现象发生，而且造成重复投资岸线利用巨大浪费。更重要是这种经营模式没有形成专业化规模化和标准化经营模式，无法充分利用溧阳丰富而潜力巨大水运资源，同时还会直接影响相关产业发展，尤其是与钢材建材等大宗运输货物相关产业。这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品运输，但由于溧阳港池偏小，无法进行大吨位船舶通行，并且相当部分制造企业对溧阳现有港口市制造基地电子信息设备及机电体化设备制造基地新型材料制造基地生物医药及精细化工生产基地金属冶炼和加工基地食品工业基地纺织服装基地。随着制造企业向制造业基地集聚，溧阳在实施工业强市过程中将不得不面临些亟待解决问题。方面，制造业尤其是机械制造行业是钢材消耗主要行业之。在溧阳现代制造业大发展过程中，必然带来作为主要基础原材料钢材需求量逐年攀升，但是溧阳市钢材产量十分有限，年钢材产量仅万吨，生铁产量万吨，并且部分钢铁直接销往溧阳以外地区，溧阳钢铁生产量无法满足溧阳钢材需求量。根据溧阳市主要钢材消耗制造企业估计，溧阳市目前年钢材需求量在万吨以上，因此，溧阳所用钢材大部分需从外地引入。这也说明溧阳地区建设大型现代化钢材流通中心有巨大需求基础。另方面，无论是发展传统制造产业，还是发展高新技术产业，都离不开基础产业和现代物流业同步发展。只有现代物流业支撑制造业，才有可能培育第三方物流，有步骤有重点地引进国内外知名现代物流企业，推动本土物流企业与其开展多种形式合作，催生批具有先进理念掌握现代物流技术本土现代物流企业。溧阳市国民经济和社会发展十五规划纲要中明确表明在十五期间，依托宁杭高速公路和芜申运河两条运输主干道，逐步建设个物流园区，三个物流中心，两个物流站，从而形成多种层次快捷准时经济合理社会化专业化现代物流业。溧阳市现代物流发展规划中确定江苏物流中心原位于溧阳市城西，随着溧阳城市快速发展，在溧阳城西已经没有适合物流