量的比重由年的上 升至年的。年宁波港集装箱吞吐量占全省港口集 装箱吞吐总量的。宁波港是长江三角洲地区拥有远洋航线 的两个港口之，完成集装箱吞吐量占江浙沪港口总量的比 重由年的上升至年的，在本地区集装箱运 输中的地位正在逐步提高。 年宁波港集装箱吞吐量发展变化趋势见下图。 八五期以前，舟山港主要承担舟山市所需物资运输任务。 八五预计可达万。表明宁波港正处在建成集装箱枢纽港的 关键时期。因此，必须把握建设上海国际航运中心的大好契机，充分 发挥金塘港区的深水优势，建设集装箱码头工程，为实现枢纽港 目标奠定坚实的硬件基础，使宁波舟山港成为名符其实的上海国际 航运中心集装箱枢纽港的南翼，从而有利于尽快建设上海国际航运中 心，促进我国沿海港口集装箱运输体系的形成，提高我国在国际航运 市场的竞争力。 近年来，随着国际集装箱运输的发展，大型集装箱班轮公司纷纷 通过联盟兼并收购来实现规模经济效益，发展其全球网络，同时 建立以大型现代化的船舶为主的核心船队，并投资码头建设和信息 技术，发展物流业。联盟联合的形成是班轮公司寻求进步发展 降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力的有效途径，同时这种 发展对港口的服务也提出了更高的要求。船公司规模的扩大为超大型 集装箱船的建造和投入营运提供了可能。目前，远洋干线上投入营运 的主力船型多为，载箱能力在以上的大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上的大型集装箱船也 开始投入使用，发展速度相当快。载箱能力在以上的超大 型集装箱船已开始在欧洲船厂建造，将在不久的未来投入使用。从目 前情况来看，近期虽然没有吃水超过的集装箱船舶营运或在 建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水的船舶的 可能性是存在的。在这样的形势下，上海国际航运中心应具有与其地 位相适应的超大型船的接卸能力。为了形成具有世界影响的区域性集 装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出的 码头。为适应集装箱船舶大型化发展的要求，建设集装箱码头工 程，为上海国际航运中心提供相应保障，是提高上海国际航运中心声 誉，尽快形成我国合理的集装箱运输体系的最佳选择。 建设集装箱码头工程，是适应长江三角洲地区城市体 化发展趋势的要求 宁波舟山港是长江三角洲和浙江省重要的港口，有处于长江口 南缘的地理区位优势和得天独厚的建港条件，通过杭甬铁路杭甬高 速公路同三线及长江等运输主通道，使宁波舟山港与浙江省长 江三角洲和长江沿线地区广大腹地有着密切的联系。这些地区是我国 经济发展速度较快经济内在素质较高的地区之，在全国经济发展 中占有重要地位带动作用不强，地方经济对港口支撑力度不 够，港口吞吐货物多属于通过型，港口的贡献只体现在交通运输方面， 与地区经济发展关联度不强港口服务范围仍是以传统的装卸储存 转运为主，缺乏货物流通过程中加工升值服务临港工业园区物 流园区的建设滞后。 二吞吐量发展预测及建设规模 吞吐量发展预测 经济腹地 第章概述 报告编制的主要依据 •长江三角洲珠江三角洲渤海湾三区域沿海港口建设规划 年年‣，年月日国务院第次常务会议 通过 关于印发•长江三角洲地区港口建设规划年年‣ 的通知，发改交运„‟号文 •浙江省沿海港口布局规划‣，交通部规划研究院浙江省交 通规划设计研究院 •舟山市金塘镇总体规划年‣年月， 上海同济城市规划设计研究院 •金塘港区控制性详细规划‣年，浙江省交通规划设 计研究院 •关于舟山港金塘港区控制性详细规划的批复‣浙交复„‟ 号，浙江省交通厅舟山市人民政府 城市规划行政主管部门出具的城市规划意见 国土资源行政主管部门出具的项目用地预审意见 环境保护行政主管部门出具的环境影响评价文件的审批意见 •集装箱码头工程工程可行性研究报告‣年月， 中交水运规划设计院 •省发展改革委员会关于开展集装箱码头项目前期工作 的通知‣，浙发改交通„‟号文 •地质灾害危险性评估‣•矿产资源压覆评估‣， 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,浙江省工程勘察院 •水土保持方案报告书‣，舟山市水利勘察设计院