告推荐采用的设计参数符合公路桥涵地基与基础设计规范规定， 初步设计按其推荐值采用。初步设计采用的重要工点主要地质参数见表。 表地质钻孔情况表主桥北塔基础 地层编号岩土名称状态层底标高推荐承载力极限摩阻力标贯击数 细砂中密 粉砂中密 细砂中密 粉砂密实桥 北边跨 近塔辅助墩 远塔辅助墩 过渡墩 表专用航道桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩船撞力荷载作用高度横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 专用通航孔南墩北墩 表引桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩 船撞力荷载作用高度 横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 北引桥 近主桥第墩 近主桥第二墩 其它非通航孔墩 中引桥 近主桥第墩 近主桥第二墩 其它非通航孔墩 南引桥非通航孔墩 建设条件 地形地貌 项目所在地区属长江冲积平原的新长江三角洲，是大长江三角洲的近前缘地带。两 岸陆域河网密布，地势平坦，高程般在国家高程系统之间局部地段有 山丘分布。 苏通大桥拟建区段长江属弯曲与分汊混合型河段。平面形态呈形弯曲水面宽窄 相间，西段天生港附近宽约，往下展宽，在军山附近宽约，到东方红农场拐 角处宽达，再往下突然缩窄，至东段徐六泾附近宽约江中沙洲发育，槽深 滩宽，江心沙洲主要有如皋沙通州沙和狼山沙新通海沙白茆沙等，属心滩地貌 通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深达近的深槽区，构成长江主汊，属深槽 侵蚀及堆积地貌，其它水道则为支汊，属河道冲蚀及冲积地貌。见图。 桥轴断面主槽呈字形，略偏南岸，等深线以下水域宽约， 等深线以下水域宽约，最深点高超约，南北主塔位置的床底高程分别为 和夹槽在主槽南侧，主槽与夹槽中心距约夹槽呈盆形，宽约 ，底面高程约，南北主墩位置的床底高程分别为和。 图南通河断平面形态图 气象 桥位区属于北亚热带湿润季风气候，天气复杂多变，不良天气频繁，对工程影 响较大的不良天气有暴雨连阴雨雷暴台风大风大雪雾等。 对于台风，桥位地区从月下旬至月下旬都有可能遭受台风袭击，年均出现台 风次。月上旬到月为台风多发期，月份是台风影响最多的月份，约占。 在设计中要优先考虑抗风能力强的结构方案和施工方案安墩顶采用了压 重的方式解决。 图索梁锚固构造 索塔 索塔为钢筋混凝土材料，呈倒形。塔柱分上中下三段，上塔柱高， 中塔柱高，下塔柱高，总高度，桥面以上高。塔 柱顺桥向宽度由塔顶的直线变化至塔底的横桥向塔顶宽，自上向下逐渐 变宽，中下塔柱横向宽度由分叉点处的直线变化至塔底的。采用矩形断面， 在外侧中部设置凹槽，构造见图。 锚固板 承压板 垫板 锚固板 图倒形索塔般构造 斜拉索与索塔采用安装在塔柱混凝土内的钢锚箱锚固，构造见图。 项目概况 项目地理位置及主要功能 苏通长江公路大桥简称苏通大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接 苏州南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架横三线宁南京通南 通启启东高速公路，与实施中的连连云港盐盐城通南通高速公路相 接南岸接线终于江苏省公路主骨架连三线沿江高速公路太仓至江阴段，与 实施中的苏苏州嘉嘉兴杭杭州高速公路相接。上游距江阴长江公路大桥约 ，下游离长江入海口约。 苏通大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重 要通道，也是江苏省公路主骨架之赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，对于长江两 岸干线公路网的形成和连通发挥着重要的作用，在国家及江苏省公路运输网中均占有重 要地位。 前期工作概况 苏通大桥前期工作始于年，并于年月由中交公路规划设计院上海 市隧道工程轨道交通设计研究院在前期研究成果的基础上正式编制完成了南通长江公 路通道预可行性研究报告。年月，江苏省提出了苏通大桥项目建议书并上报 国家发展计划委员会。年月，交通部对项目建议书进行了行业审查。年 月，受国家发展计划委员会委托，中国国际工程咨询公司组织专家对项目建议书进行了 评估。年月，根据有关方面要求，江苏省组织完成了项目建议书的补充报告。 年月，国家发展计划委员会