交通量是由于道路的建成而产生的， 同时也构成了这路网的基本交通量。因此合理地确定转移交通量对道 路交通量分析和预测具有重要作用。 交通阻抗 确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之，交 通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离时间费用舒适度或者这 些因素的综合。我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因素，选取平 均行驶时间作为路段的交通 合，对旺苍县境内城市道路给水管网排水管网进行完善道路设施 的改建应与沿线相关的各种市政管线设施修复统规划，并实施，避 免重复施工 利用城镇重要对外通道以及主干道作为救援主要通道，并满足大 型救灾机械的进出以及救援半径的要求道路沿线标识和诱导系统要易 于识别，隔离通道尽量避免与般的交通通道相混合。 城镇道路及相关交通服务设施应充分考虑残疾人出行的需要设置 无障碍设施。 依托干道系统，提升路网结构和功能，提高路网规划指标，均衡 交通需求分布，构建各级路网体系。同时，加大次干道和支路网密度， 提高次干道和支路的通达能力。 坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料。既要经济合 理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。 建设以人为本的城市道路系统，重视城市道路景观设计，使道 路布局绿化与沿线建筑和谐美观。 编制主要内容 本次项目为改造旺苍县凤凰梁商业南街片区道路，包括凤凰路商业南街建设路三条街道，三条道路都是本片区最主要的交通道路也 是本区域与区域外城区连接的主要干道。其中凤凰路长米，商业南 街长米，建设路长米。凤凰路商业南街规划宽度米，建设路 规划宽度米。第二章项目建设必要性 旺苍社会经济现状 旺苍县地处四川盆地北缘，米仓山南麓，东临南江，南接苍溪，西 连广元市元坝区，北界陕西省宁强南郑县。县域东西宽约公里，南 北长约公里，幅员平方公里。全县辖个乡镇，个街道办事 处，个居委会，个行政村，个社，万户，总人口万。 由于地理环境差异，县内南北中三类地区经济文化发展极不平 衡，尤其是北部高寒山区，集中了全县的贫困乡镇和的贫困人 口，扶贫攻坚难度较大。因此，年旺苍被列为全国重点扶贫开发县， 年被列为国家八七扶贫攻坚县，年再次被列为国家扶贫工作重 点县。 旺苍县境内，北山个乡镇人，占，南山个乡镇 人，占，公路沿线个乡镇及煤铁厂人，占， 其中居住在城镇的人口人，占总人口的居住乡村的人口 人，占总人口的县城所在地东河镇居住人口人，占 总人口的。在全县常住人口中，汉族人口为人，占总人口 的，少数民族人口为人，占总人口的。年城镇居民 可支配收入达到元，农民人均纯满足相应等级 服务水平的要求。城市干道服务水平根据饱和度平均行程速度量度。 其判定标准见下表。 表服务水平参照表 服务水平 根据路段预测交通量和设计通行能力，可以求得饱和度，从 而判别其服务水平，对凤凰梁商业南街片区凤凰路商业南街建 第章项目概况 工程概况 项目名称 县汶川地震灾后恢复重建城镇基础设施项目凤凰梁商 业南街片区道路改造 建设地点 四川省旺苍县县城 项目业主 旺苍县规划和建设局 可研编制单位 项目建设背景及项目过程 项目建设背景 汶川特大地震和连续的余震，共造成旺苍县个乡镇个 村社区居委会个社万户万人受灾，其中重灾 万人，灾害直接损失达亿元。属国家认定的个重灾县之。 地震灾害造成人死亡，受伤人其中人重伤。 城镇和农村居民房屋破坏。城镇居民房屋全毁万平方米，损 毁房屋万平方米农村房屋倒塌万平方米，受损万平 方米。 基础设施和公共服务设施损毁。损毁公路公里桥梁 座损毁城市供排水管道公里，供气管网公里，城市道路公里 损毁水库座，灌溉渠道公里，防洪堤公里，乡村饮水供水站 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,处，管网公里，提灌站座城镇及农村供电线路受损 千米，损坏变电站座，变压器台校舍损毁万平方米受灾医 疗单位共含村卫生站个，个计划生育服务站，个村服务站， 受损业务用房万平方米文化市场文化产业设施和公共文化设施受 损个，受损房屋面积万平方米，体育设施经济损失万元损毁 广播电视台站个，损毁房屋万平方米单位党政机关及事业单位 受