，高程般在国家高程系统之间局部地段有 山丘分布。 苏通大桥拟建区段长江属弯曲与时，设计联合体聘请丹麦公司承担有关设计咨询审查工作。受设计 单位邀请，高格桥梁景观设计研究中心参加了跨江大桥工程景观设计工作。根据业主要 求，初步设计工作年月底全面启动，于年月完成。 初步设计成果完成后，交通部公路司于年月日月日组织专家对设 计基础资料进行了审查，年月日日组织专家对初步设计文件进行了全面 审查。 主要技术标准 公路等级平原微丘区全封闭双向六车道高速公路 计算行车速度 桥梁结构设计基准期年 车辆荷载等级汽车超级，挂车 桥面净空及标准横断面桥梁标准宽度，净空高度为，详见图 图桥面净空及桥梁标准横断面 纵坡 横坡 平纵曲线半径 不设超高最小平曲线半径 凸形竖曲线般最小半径 凹形竖曲线般最小半径 抗震设防标准 地震基本烈度Ⅵ度。 抗风设计标准 运营阶段设计重现期年，根据具体情况采用 施工阶段设计重现期年，根据具体情况采用 设计洪水频率主航道桥专用航道桥引桥 跨江大桥设计水位没有改变现有河势，对南岸已建码头和专用航道不 会产生明显的不利影响。 有关职能部门和研究单位对桥位河段的整治规划报告致认为，徐六泾节点段 即桥位河段河势是稳定的，今后加强徐六泾节点功能将有利于苏通大桥的建设，对 白茆沙河段整治三沙治理长江口综合开发以及长江口深水航道的建设均是有利的。 水文 项目概况 项目地理位置及主要功能 苏通长江公路大桥简称苏通大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接 苏州南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架横三线宁南京通南 通启启东高速公路，与实施中的连连云港盐盐城通南通高速公路相 接南岸接线终于江苏省公路主骨架连三线沿江高速公路太仓至江阴段，与 实施中的苏苏州嘉嘉兴杭杭州高速公路相接。上游距江阴长江公路大桥约 ，下游离长江入海口约。 苏通大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重 要通道，也是江苏省公路主骨架之赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，对于长江两 岸干线公路网的形成和连通位见表表中高程为国家高程系统。表跨江大桥设计水位览表 项目设计洪水位最高设计通航水位最低设计通航水位 标准年遇年遇保证率 数值 通航净空尺度和通航孔数量经交通部批准，通航净空尺度和通航孔数量采用 如表所示。 船舶撞击力标准 根据苏通大桥实际情况，主航道桥与专用航道桥年撞损频率可分别考虑主航道桥 整体年撞损频率取，专用航道桥整体年撞损频率取。经船舶撞击力标准专题研 究，主航道桥专用航道桥引桥采用的船舶撞击力标准如表表所示。 表通航净空尺度和通航孔数量览表 通航孔 名称航道类型代表船型 通航净空尺度通航孔 数量净宽净高 主通航孔单孔双航道 万吨级集装箱船 万吨级远期大型散货船驳船队 辅助通航孔单孔单航道吨级散货船驳船队 专用通航孔单孔双航道吨级散杂船 洪季上行孔单孔单航道吨级江轮 表主航道桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩 船撞力荷载作用高度 横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 主桥 南边跨 近塔辅发挥着重要的作用，在国家及江苏省公路运输网中均占有重 要地位。 前期工作概况 苏通大桥前期工作始于年，并于年月由中交公路规划设计院上海 市隧道工程轨道交通设计研究院在前期研究成果的基础上正式编制完成了南通长江公 路通道预可行性研究报告。年月，江苏省提出了苏通大桥项目建议书并上报 国家发展计划委员会。年月，交通部对项目建议书进行了行业审查。年 月，受国家发展计划委员会委托，中国国际工程咨询公司组织专家对项目建议书进行了 评估。年月，根据有关方面要求，江苏省组织完成了项目建议书的补充报告。 年月，国家发展计划委员会下达了经国务院批准的项目建议书，苏通路大桥项目正式 立项。 苏通大桥的工程可行性研究工作始于年月，考虑到苏通大桥特殊的地理位 置，其建设条件比较复杂，工程规模及技术难度大，将工程可行性研究工作分为两阶段 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,实施。