产生活服务等基本功能的大型综合性港口。 港口泊位现状 截至年底，该港共有泊位个，岸线总长度为，其中生产性泊位个 含个待泊泊位，非生产性泊位个。除煤炭散粮木材集装箱和液体化工品等 专业泊位外，其余泊位基本上为万吨级以下的通用散杂货泊位。泊位组成具有大中 小配套专用泊位与通用泊位并举的特点。 港口泊位营运现状 年至年间，全港完成吞吐量稳步上升，吞吐量数据显示，港口通过能力 存在较大缺口。 专业化泊位的运营状况 经过对各专业码头的分析，专用泊位能力已得到了充分发挥专用泊位正在 达到设计通过能力专用泊位的能力尚没有得到充分的发挥。 通用泊位的运平面 第章概述 设计依据 ⑪投资发展部设计委托书 ⑫规划研究院总体规划送审稿 ⑬勘察设计院专用泊位预可行性研究报告 ⑭码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要。 设计内容 根据委托，我院承担码头扩建工程工可设计，包括总平面布置水工结构给排水 消防电气及设备，并对工程投资进行初步估算。 主要结论 码头扩建工程的建设是十分必要的 码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要码头扩建工程的建设是解决 泊位偏小的需要码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要。 码头扩建工程的建设在技术上是可行的 该港配套设施齐全，水电通信等设施完备，铁路公路等交通运输网络四通八 达，为码头扩建工程的建设提供良好的外部协作条件本地区有着成熟的运营状况 截至年底，共有生产性泊位个包括个待泊泊位。随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制的改变，除功能很难转换的专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位， 装卸货种已无明显的分工。年至年通用泊位的能力与吞吐量的关系详见表。 通用泊位能力与吞吐量的关系单位万吨 泊位 年代 从上表可以看出从年开始通用泊位的吞吐量就超过了设计能力，年能力 不足的问题已很突出，按照近几年的散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量 增长的需求。 港口现状分析 综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外， 其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题 全港的总吞吐能力特别是散杂货的通过能力已处于超负荷设计施工经 验，具有批有着丰富的建设和管理经验的专业人员，为码头扩建工程的建设提供了技 术保障。因此，码头扩建工程在技术上是可行的。 码头扩建工程的建设在经济上是合理的 经估算，本工程总投资方案约万元，方案二约万元。 主要经济技术指标 主要经济技术指标见下表 主要技术经济指标览表 序号项目单位方案方案二 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,设计代表船型万吨级 泊位数个 码头长度 形成陆域 方案推荐 本工程推荐方案。 第二章港口现状及建设的必要性 港口现状 概述 位于我国沿海中部，具有海域宽敞掩护条件良好终年不冻淤积少等优良条 件是我国铁路公路及内河航运等多种运输通道的结合部，又是我国苏鲁皖 豫浙及中西部地区能源外运及外。 通用泊位的运营状况 截至年底，共有生产性泊位个包括个待泊泊位。随着市场经济竞争日趋激烈及管理机制的改变，除功能很难转换的专用泊位外，其它泊位均已变成通用泊位， 装卸货种已无明显的分工。年至年通用泊位的能力与吞吐量的关系详见表。 通用泊位能力与吞吐量的关系单位万吨 泊位 年代 从上表可以看出从年开始通用泊位的吞吐量就超过了设计能力，年能力 不足的问题已很突出，按照近几年的散杂货增长趋势，现有通用泊位将无法适应吞吐量 增长的需求。 港口现状分析 综合以上现状分析，全港除个别专业化泊位刚刚投产，或综合通过能力正在达产外， 其余大部分泊位均已出现能力饱和现象。目前主要存在以下几个问题 全港的总吞吐能力特别是散杂货的通过为，月至翌年月相对湿度较低， 均值为。累年最小湿度为，出现在年月日。 水文 基面 本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面 间的关系见下图 理论最低潮面 潮汐 潮汐性质 本地