1、“.....多板弹簧自由端的挠度为 式中，为形状系数，其值为 其中，为第片簧板长度的半，为主片长度的半。 因此，跨距为的多板簧刚度为 最大应力可用式计算。 板厚不同的多板簧计算 采式等几种， 如图中所示。其中多片等截面式和少片变截面属于定刚度簧......”。

2、“..... 多片等截面式 主副簧复合式 少片变截面式 渐变刚度式 图常见的车用钢板弹簧 在采用传统弹簧的吸震式悬架设计上，弹簧起支持车身以及吸收不平路面和其他施力对 轮胎所造成的冲击的作用，而这里所谓的其他施力包含加速减速制动转弯等对弹簧造 成的施力。更重要的是在消除振动的过程中要保持轮胎与路面的持续接触......”。

3、“.....如果弹簧很软，则很容易出现坐底的情况，即将悬架的行程用尽。假如在转弯时发生 坐底情况，则可视为弹簧的弹力系数变成无限大已无压缩的空间，车身会立即产生质量转 移，使循迹性丧失。如果这辆车有着很长的避振行程，那么或许可以避免坐底，但相对的 车身也会变得很高，而很高的车身意味着很高的车身重心......”。

4、“.....所以，太软的弹簧会导致操控上的障碍。 如果路面的崎岖度较大，那就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面接触，同时弹簧的 行程也必须增加。弹簧的硬度选择要由路面的崎岖程度来决定，越崎岖要越软的弹簧，但要 多软则是个关键的问题，通常这需要经验的累积。般来说......”。

5、“.....在行经般路面时，却会造成悬 架系统较大的上下摆动，影响操控。而在配备有良好空气动力学组件的车辆上，软的弹簧在 速度提高时会使车高发生变化，造成低速和高速时不同的操控特性。般载货汽车均采用钢 板弹簧作为弹性元件的非独立悬架，因钢板弹簧既有缓冲减振的功能，又起传力和导向的 作用，使得悬架结构大为简化。 为了充分利用材料......”。

6、“.....分为种类型种是等厚 度，宽度呈现两端狭，中间宽，即多片钢板弹簧，传统的钢板弹簧就是这类型。这种钢板 弹簧由多片长度不等宽度样的钢片迭成，现在多数大客车货车第片的弯矩分布求出整簧的挠度，进而求出整簧的刚度。 整簧挠度为 综合法改善了共同曲率法和集中载荷法的些不足，计算精度有了定的提高......”。

7、“..... 有限元分析法摘要 随着我国基础设施建设的快速发展，混凝土搅拌运输车作为种运输混凝土的专用车被 广泛应用。其施工过程般由满载运料和空载返回两种状态组成，在整个过程中满载和空载 的时间各占。目前混凝土搅拌运输车的前悬架设计指标般只考虑满载舒适安全的要求， 而不考虑空载状态，导致空载时有明显的共振现象......”。

8、“..... 在悬架装置中，钢板弹簧起传递车轮与车架之间的力和力矩，缓和路面不平引起振动和冲 击的作用，是车辆设计优劣的关键之，因此优化其结构和性能参数对车辆安全性和舒适性 具有重要意义。在各类钢板弹簧中，变刚度少片簧因结构简单，成本低，质量轻，适应性好 等优点，已成为悬架装置研究的重点，是未来高性能搅拌车前悬架装置的发展趋势......”。

9、“.....拟设计种搅拌车专用前悬架变刚度少片簧，使其既 能保证搅拌车满载时的行驶安全，又能大大提高空载时的乘坐舒适性能。首先，对比分析各 类钢板弹簧的特性，选择变刚度钢板簧作为研究目标其次，根据多种理论方法，建立钢板 弹簧的数学模型，并进行应力和模态分析，得到种满足要求的变刚度少片簧最后通过台 架试验和道路试验......”。