监控指挥系统中最重要的组成部分。 交通信号灯定时控制系统的组成框图如图所示。 状态控制器主于记录 十字路口交通信号灯的工作状态，通过状态译码器分别点亮相应状态的信号灯。 秒信号发生器用以产生整个定时系统的时基脉冲，通过减法计路信号是用和表示信号的有和无 数字电路辨别信号的有和无很容易做到，从而大大提高了电路的工作可靠性。 数字信号便于长期保存。 本电路采用集成元件，系列多，通性强，成本低。 保密性好，数字信息易于加密处理，不易被窃取。 方案二全不采用电脑脉冲信号进行控制，这使数字控制装置中有广泛的应 用。 本电路中电源电压只需要，节约电能，但此电路功能较单，不具有大 规模控制的能力。 摘要 在交通日益繁杂的今天，十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令，是司机 和行人的行为准则。 十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关 键。 当前，国内大多数城市正在采用自动红绿交通灯，它具有固定的红灯 绿灯转换间隔而的常开接点使之。 城市交通控制系统是用于城市交通数据监测交通信号灯控制与交通疏导的 计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 实物图 交通信号灯定时控制系统的基本原理及框图 当前，大量的信号灯电路正向着数字化小功率多样化方便人车 路三者关系的协调，多值化方向发展随着社会经济的发展，城市交通问题越来越 引起人们的关注。 ，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初 期，它们也曾有效地改善了交通状况。 然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高 速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。 而城市高速道 路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道 路耦合处交通状况的制约。 人车路三者关系的协调，已成为交通管理部门需 要解决的重要问题之。 城市交通控制系统是用于城市交通数据监测交通信号灯控制与交通疏导的 计算机综合管理系统，它是现代城市交通，并自动切换。 它们般由通行与禁止时间控制显示红黄 绿三色信号灯和方向指示灯三部分组成。 在交通灯的通行与禁止时间控制显示 中，通常要么东西南北两方向各秒要么根据交通规律，东西方向秒，南 北方向秒，时间控制都是固定的。 但是，实际上不同时刻的车辆流通状况是十 分复杂的，是高度非线性的随机的，还经常受认为因素的影响。 采用定时控制 经常造成道路有效应用时间的浪费，出现绿灯方向车辆较少，红灯方向车辆积压。 它不计数器对秒脉冲进行 减计数，达到控制没种工作状态的持续时间。 减法技术器的回零脉冲使状态控 制器完成状态转换，同时状态译码器根据系统下个工作状态决定计数器下次 见减计数的初始值。 减法计数器的状态由译码器译码，由数码管显示。 在黄 灯亮期间，状态译码器将秒脉冲引入红灯控制电路，使红灯闪烁。 图交通信号定时控制系统组成框图 译码显示主干道信号灯支干道信号灯 减法计数器状态译码器红灯闪烁控制 置数控制状态控制器 秒脉冲发监控指挥系统中最重要的组成部分。 交通信号灯定时控制系统的组成框图如图所示。 状态控制器主于记录 十字路口交通信号灯的工作状态，通过状态译码器分别点亮相应状态的信号灯。 秒信号发生器用以产生整个定时系统的时基脉冲，通过减法计路信号是用和表示信号的有和无 数字电路辨别信号的有和无很容易做到，从而大大提高了电路的工作可靠性。 数字信号便于长期保存。 本电路采用集成元件，系列多，通性强，成本低。 保密性好，数字信息易于加密处理，不易被窃取。 方案二全不采用电脑脉冲信号进行控制，这使数字控制装置中有广泛的应 用。 本电路中电源电压只需要，节约电能，但此电路功能较单，不具有大 规模控制的能力。 摘要 在交通日益繁杂的今天，十字道口的红绿灯是交通法规的无声命令，是司机 和行人的行为准则。 十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关 键。 当前，国内大多数城市正在采用自动红绿交通灯，它具有固定的红灯 绿灯转换间隔