1、“.....因此点火初级波形显示就平常有用。初级点火 闭合角显示主要用来 分析单个气缸的点火闭合角点火线圈充电时间 火系发展的三重要个阶段。 早期的机械式有触点点火对于以上的点火要求可谓是勉强通过，使汽车容易因 点火系问题产生故障。对于要求更高的人们怎么可以继续容忍它带来的这样那样 的不便，于是人们便发明了普通电子点火系......”。

2、“.....从根本上消除了由触点引起的缺点和故 障。由于普通电子点火系统对点火提前角的调整仍然采用机械式真空提前装置和离 心式提前装置，所以不能对点火提前角进行精确调整，同时它不能对爆震进行反馈控 制，为了避免爆震它的实际点火提前角小于最佳点火提前角，以至汽油机车的潜能得 不到充分的发挥，于是更先进的电控点火系酝酿而生......”。

3、“.....从而更大的发挥了汽车的潜能。 电控点火系统与其他电控系统样，由传感器及执行器部分组成。在工 作时，微机根据曲轴位置传感器提供的信号，判断出发动机各缸的活塞位置，并根据 此信号计算出发动机转速值，再通过节气门位置传感器或空气流量计来确定负荷大 小，从存储单元中查出对应工况的点火提前角和点火初级电流通电时间......”。

4、“.....从而实现对点火系统的精确控制。另外，还根据其他影响 因数对这两个参数进行修正，以实现对点火由于便捷式汽车示波器能够随 车进行路试，所以它对点火初级信号就特别有用。 几十年来，初级点火阵列波形直是有效的对行驶性能故障的诊断内容。由于点 火次级燃烧的过程，可以通过初级和次级线圈的互感返回到初级电路，所以从点火 级上显示的波形是非常有用的......”。

5、“.....或是查出污 损的火花塞，它是造成点火不良的主要原因，当点火级不易测试时例如......”。

6、“.....各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车 上，先进的电子控制技术使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高，也减少 了空气污染，汽车电子控制技术大大促进了汽车工业的发展。而汽车的电子控制是 从发动机开始的......”。

7、“.....在各种工况下，可以 通过控制各个执行器从而获得火系统的智能控制。同时，电控点火系统采 用爆震信号传感器对爆震信号进行检测，根据检测结果对点火提前角实施反馈控 制。通过爆震反馈控制，可以使实际点火提前角比较接近理想最佳点火提前角，从而 使汽油机的动力性经济性和有害物控制的控制排放达到较佳的水平......”。

8、“.....传统的电 子点火系统正逐渐的被电子控制点火系统所取代。 传统的点火系统 传统点火系统又称触电式点火系统，主要由点火线圈分电器火花塞高压 线和分缸线等组成。 传统点火系统组成 工作原理传统点火系统中，电源供给的或的低压直流电，经断电器和 点火线圈转变为高压电......”。

9、“.....在火花塞电极上产生火花， 点燃混合气，使发动机工作。 点火三个阶段 触点闭合，初级电流增大，铁心中产生磁场。 触电分开，初级电流中断，铁芯中磁场消失，次级绕组中产生高电压。江西环境工程职业学院大专生毕业论文 火花塞间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气。 电子点火系统 电控点火系统能使发动机在不同转速进气量等因素下......”。