输车辆前进还是倒退，制动时盘式制动器都有 增力作用。 与带式和蹄式制动器相比，盘式制动器除了结构复杂外有系列 优点如结构紧凑，操纵省力，制动效果好，衬面磨损较均匀，间隙 不需调整，封闭性好不易进泥水，且散热容易，故使用寿命较长等。 这些特点使它得到越来越广泛的应用。 盘式制动器的主要元件 制动盘 制动盘直径 制动盘直径应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增 加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。 受 轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的。 总质量大于的汽车应取上限。 二制动盘厚度 制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。 为使质量小 些，制动盘厚度不宜取得很大为了降低温度，制动盘厚度又不宜取 得过小。 制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘 中间铸出通风孔道。 般实心制动盘厚度可取为，通风式 制动盘厚度取为，采用较多的是。 在高速运动 下紧急制动,制动盘会形成热变形,产生颤抖。 为提高制动盘摩擦面 的散热性能,大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘,这样可 使制压盘受力分析图  式中斜拉杆对压盘的拉力，单位 壳体凸肩对压盘的反力，单位 作用力至中心的距离，单位。 在摩擦片未磨损时，压盘从初始位置只转过极小的角度就靠住了 壳体的凸肩，可近似地认为拉力和的合力通过中图 所示。 根据压盘总成的力矩平衡关系，可以得出 洛阳理工学院毕业设计 前言 汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性经济性 舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。 汽车制动系统是汽 车行驶的个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有 着重要影响。 随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加 需要高性能长寿命的制动系统。 其性能的好坏对汽车的行驶安全有 着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受 到车祸的伤害。 鉴于制动系统的重要性，本次设计的主要内容就是运输车辆中的 制动器，目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副 的结构形式可分成鼓式盘式和带式三种。 其中盘式制动器较为广泛。 盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与个或几 个制动盘制动盘温度降低。 三制动盘的安装 制动盘安装在轮毂上,与车轮形成整体旋转。 制动盘是旋转部件, 与摩擦衬块之间只有微小的间隙。 从制动盘中心到摩擦衬块磨合中心洛阳理工学院毕业设计 称为制动盘有效半径。 根据杠杆原理,如摩擦力相同,则制动盘的有效 半径越大,制动力就越大。 四制动盘的维修 制动盘都是标准设计，以使在制动盘使用期限内保持制动表面 各项指标的允差，这些指标是平行度平面度以及横向摆差。 保持关 于制动表面形状的精度的允差，有助于尽量减少制动粗暴及踏板脉 动。 制动盘表面粗糙度必须保持在特定范围内，或者更小些。 需要控制制动表面粗糙度，尽量减少踏板费力过大的制动衰退反 常性能的问题。 控制表面粗糙度同样能提高摩擦衬片的寿命。 每当维修制动摩擦块或卡钳或者换位车轮或为了其他类型工作 而拆卸车轮，总要检查盘式制动器制动盘。 不要忘记，伴随盘式制动 器制动盘而发生的许多问题，般用肉眼检查下，可能不是很明显 的。 制动盘厚度平行度摆差平面度。 以及刮痕深度等，只能用 准确的测量仪和千分尺进行测量。 精密的测量工具及现代的精加工设 备，对维修好制动盘来说，是至关重要的。 制动摩擦衬块 摩擦衬块是指钳夹端面之间。 其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的小 部分的盘式制动器称为钳盘式制动器摩擦材料覆盖制动盘全部工作 表面盘式制动器称为全盘式制动器。 现代汽车中以单盘单钳式的钳盘 式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和 双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。 钳盘制动器和浮钳盘式制动器。 式制动器分为定钳盘式定钳盘式