命及能耗。随着汽车工业的支柱地位加强，国际国内竞争的加 剧，依靠科技进步提高产品质量，降低成本已成为企业生存和发展的唯出路， 哈尔滨理工大学专科论文 目录 摘要 第章绪论 前言 国内外研究发展状况 课题来源及研究内容 课题来源 主要研究的内容 课题研究的意义 第章主减速器装配分析 汽车主减速器功能 主减速器装配技术要求 主减速器装配中轴承的安装及预紧 本章小结 第章主轴的力学分析及主减零件模型的简化 拧紧扭矩产生的实际轴向力 轴向力在总成中的分配哈尔滨理工大学专科论文 主减总成的模型建立 锁紧螺母和凸缘模型的建立 上下滚子轴承模型的建立 轴承座模型的建立 本章小结 第章各零部件有限元分析 分析步骤 设置的分析环境 轴承座与轴承外品的改进。有限元 法解决了过去对复杂结构作精确计算的困难，改变了传统的经验设计方法，因而 逐步得到了应用。把有限元法运用在汽车减速器主锥总成进行结构设计中，通过 进行主锥总成应力分布的模拟分析和计算，了解主锥总成中的应力分布与其装配 结构的关系，从而建立保证主锥总成装配质量的方法体系，优化设计结构，对于哈尔滨理工大学专科论文 显著降低设计开发成本，缩短设计开发周期有着定的实际意义。汽车主减速器主锥总成结构设计及有限元分析 摘要 主锥总成接受原动机传来的动力，并向所啮合的圆锥齿轮进行传递运动。在 汽车主锥总成这超静定的结构中，锁紧螺母的预紧力大小与垫片的选择直接相 关，垫片厚度不同，轴承预紧不同，齿轮的位置也不同。本文针对装配中结构强 度的问题，进行了后桥主减速器主锥总成装配技术中的力学研究，剖析了主锥总 成的装配过程，找出了装配过程中的主要力学因素。基于装配过程中预紧需要的 预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装 配中的力学模型。在建立力学模型之后运用有限元法对主锥总成装配过程进行了 数值分析。有限元法可以解决过去对复杂结构作精确计算的困难，改变了传统的 经验设计方法。把有限元法运用在汽车主减速器主锥总成装配校验中外圈的接触分析 主锥与下轴承内圈的接触分析 轴承座的有限元分析 本章小结 结论 致谢 参考文献 附录外文原文和译文,哈尔滨理工大学专科论文 绪论 前言 汽车工业是国家工业化水平的代表性产业，也是最典型的成熟性产业，它的 产业关联度大。汽车工业的振兴能带动相关产业的发展，相关产业的发展又支撑 着汽车工业的振兴。正是基于汽车工业的产业关联度大及紧跟时代，特别是技术 创新步伐和高投入高产出的规模经济之特点，汽车工业已成为世界公认的推动 国民经济发展的火车头。我国也将汽车工业确定为国民经济发展的支柱产业。从 世界范围看，汽车工业直是全球最大的制造业部门，美国幸福杂志每年列 出的全球强大企业名单中，汽车企业往往占至家左右，而且福特通 用丰田等几个大汽车企业般都排在前名。这几十家汽车企业的每年总收 入相当于英国或意大利当年的。日本经济在年代的腾飞与其当时汽车工 业的发展有极大的关系。年代在日本汽车工业蓬勃发展并逐步成为世界新霸主 时，其钢材机床橡胶玻璃和汽油的生产和消费都 是由于汽车业的发展而拉动的。从，可以通过 主锥总成应力分布的模拟分析和计算了解主锥总成中的应力分布与其装配结构的 关系，从而给出装配后主减速器的应力分布场，最后完成其结构强度的分析和评 价，为改进主减速器的设计和制造提供理论依据。 关键词汽车主锥轴承座接触分析哈尔滨理工大学专科论文