1、“.....最后也是最重要的环节就是钢丝线挠度修正，由于钢丝线 自重，钢丝线间距越长，其中间挠度越大，为此改变的第个直接受惠者巴西作为巴西铁矿砂 的货主，从年下半年起开始了与熔盛重工就中国型大型矿砂船的前期开发的讨论， 双方经过年多时间的不懈努力......”。

2、“.....并在突发的世界性金融危机的不利的环境下，第批艘船的造船合同如期付 款正式生效，为我国造船工业在国际航运界和造船界地位的提升作出了不可磨灭的贡 献。中国型大型矿砂船的推出必将进步改变国际上流行的散货船队的船型结构，对国 际航运界的未来发展会带来长远影响。 船体的机装是船体结构整体装配的关键阶段......”。

3、“.....机装是道技术性强 质量要求高的关键工序。这是道被造船工人视为费时最多劳动强度最大工作环境 最差严重影响造船周期和船体质量的老大难工序。 万吨中国型大型散货轮是我厂在按现代造船模式以往建造船舶的基础上，实现地 大突破，它标志着我厂在造船能力和技术上，又进入了个新的发展阶段。而该船建 造时......”。

4、“.....顺利的制造按时交船，是对我 们公司成立至今管理上以及人员能力的次考验。 本文针对这个机装问题提出了些检验方法，目的就是为避免在机装过程中出现的 些盲点，缩短周期，提高船舶的整体孔加工后的锥度和椭圆度的误差。 上述测量的数据，以内径千分尺测量的实际尺寸......”。

5、“.....作 为提供给精加工尾轴管外径或尾轴承的外径有油封装置的依据。 尾轴管前后轴承的加工也是关键阶段，这阶段对轴承的加工必须严格测量 检验，加工后检查轴承内外圆的同轴度，用外径千分尺或游标卡尺测量轴承壁厚，测量 上下左右点。其对应之差的半即为同轴度偏差......”。

6、“.....设计论文 设计题目熔盛万吨矿砂散货船机装检验的讨论研究 系部船舶与港口工程系 专业船体工程 班级船体工程 姓名蒋和平学号 指导教师端木玉职称讲师 年月南京 江苏海事职业技术学院届专科生毕业设计论文 目录 目录 摘要 引言 螺旋桨轴系的检验 螺旋桨......”。

7、“.....才能按期船交付船东......”。

8、“.....并在轴 承内孔及螺旋桨轴表面均匀地涂上润滑油。安装后间隙测量，螺旋桨轴安装到规定位置 后，用塞尺检查尾轴管前后轴承端面上下左右四个位置的间隙，要求上部间隙符 合技术要求，下部间隙为零，左右间隙应基本均匀，并作出测量记录......”。

9、“.....进行螺旋桨锥孔修刮，要求锥孔内色油接触均匀，在每 面积上不少于个接触点，其接触面积。有键螺旋桨。般 来说锥孔接触点大端比小端略硬点好。对于无键连接螺旋桨，除上述要求外......”。