整个中国的汽车发展历 史。 第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型 轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量直在车市名列前茅。 论文构成及研究内容 在本次设计中，我们除了对汽车变速器的结构进行了合理的布置外，还运用了 材料力学机械原理机械设计等知识，对变速器的重要零件轴和齿轮进行受力 分析，强度刚度的校核，以及为这些零件选择合理的工程材料和热处理方法，同 时也为变速器选择合理的同步器和操纵机构。 设计说明书包括以下些内容 绪论。 机械式变速器的概述及其方案的确定。 齿轮各参数的选择与计算。 变速器齿轮的强度计算与材料的选择。 变速器轴的强度计算与校核。 同步器设计理论及参数的确定。 机械式变速器的概述及其方案的确定 变速器的功用和要求 变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩 和转速，使汽车为胶合。 加强润滑措施，采用抗胶合能力强的润滑油，在润滑油中加入极压添加剂等， 均可防止或减轻齿面的胶合。 变速器齿轮设计步骤 齿轮设计主要是对齿轮参数的选取 模数的选取 遵循的般原则为了减少噪声应合理减小模数，增加齿宽为使质量小，增 加模数，同时减少齿宽从工艺方面考虑，各挡齿轮应选用同种模数，而从没有换档的突跳感觉。它能克服普通自动变速器突然换挡 油门反应慢油耗高等缺点。通常有些朋友将自动变速器称为无级变速器，这是错 误的。虽然它们有着共同点，但是自动变速器只有换挡是自动的，但它的传动比是 有级的，也就是我们常说的档，般自动变速器有个挡。而无级变速器能在 定范围内实现速比的无级变化，并选定几个常用的速比作为常用的挡。装配该技 术的发动机可在任何转速下自动获得最合适的传动比。 本设计采用手动变速器。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其它变速器所不能替代的。 其次，从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围 内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒挡和空挡。 在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。 对变速器的主要要求是 应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。 工作可靠，操纵方便。 重量轻体积小。 传动效率高。 噪声小。 变 各挡齿轮齿数的分配 在初选中心距，齿轮模数以后，可根据变速器的挡数，传动比和传动方案来分 配各挡齿轮的齿数。以本次设计四挡变速器为例，说明分配齿数的方法。尽可能使 各挡齿轮的齿数比不是整数。绪论 课题背景及目的 现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不 能满足人们的需要。从年代初，美国成功研制出两挡的液力机械变速器以来，自 动变速器技术得到了迅速发展。年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准 装备。年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了。近些年来， 由于电子技术和电子计算整个中国的汽车发展历 史。 第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型 轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量直在车市名列前茅。 论文构成及研究内容 在本次设计中，我们除了对汽车变速器的结构进行了合理的布置外，还运用了 材料力学机械原理机械设计等知识，对变速器的重要零件轴和齿轮进行受力 分析，强度刚度的校核，以及为这些零件选择合理的工程材料和热处理方法，同 时也为变速器选择合理的同步器和操纵机构。 设计说明书包括以下些内容 绪论。 机械式变速器的概述及其方案的确定。 齿轮各参数的选择与计算。 变速器齿轮的强度计算与材料的选择。 变速器轴的强度计算与校核。 同步器设计理论及参数的确定。 机械式变速器的概述及其方案的确定 变速器的功用和要求 变速器的功用是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩 和转速，使汽车