安排同施工项目及其他施工项目，在不同的区间或在 同区间， 的线路铺设了这种轨道，西欧许多国家也得到了广泛的采用。中国 年全路铺设的无缝线路已占正线里程的，并且铺设了几公里 至上百公里的超长轨节无缝线路。在秦皇岛沈阳客运专线铺设跨区 间无缝线路。 无缝线路的铺设 无缝线路的铺设主要工程项目，由钢轨焊接装运与铺设三项作业组 成。 钢轨焊接 分厂焊与工地焊。厂焊是由焊轨厂将无孔的标准轨，用气压焊法或 接触焊法焊成长的长钢轨。经质检合格后，由长钢轨运输 列车运至铺设现场。厂焊的工艺流程见下图。工地焊是在铺设 工地用小型气压焊机按设计长度将长钢轨焊联成长轨条。工地焊接亦 称联合接头焊接。焊接时环境温度应在以上，焊后探伤并热处理。长钢轨的装运 承轨台上存放的长钢轨，装运时应注意每根长钢轨的起吊横移 下落的操作要保持同步下落就位要准确到位每装好层，要 立即上好长钢轨间隔铁，同时紧固长钢轨锁定装臵，严防列车运行中 长钢轨横向移位或纵向串动④列车的押运人员，要作好监护，途中 停车要进行检查，确保运行安全。长钢轨运至工地后，卸轨操作人员， 按卸轨操作工艺，将长钢轨卸下，放在轨枕两侧端部。 封锁前的准备 方正长轨条始终端埋设位移观驻站联络员应根据当日施工计划内容，了解站细股道情况，保 持与车站值班员或行调的联系，及时将换轨动车组调排到可直接发车 加开的站线股道内，尽量减少和消除因受令发车加工所耽误的封 锁时间。 封锁施工作业与标准 换轨动车组在站内受令时应迅速复核并确认命令内容，凭车站 发车信号迅速加开进入封锁区间，推进运行按≯，顺向牵引按 ≯，侧向推进过岔速度≯。铁道工程论文 前言 无缝线路是将许多根标准长度 钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它比普通线路接缝 少，列车冲击振动少，运行平稳，旅客舒适降低轨道养护维修费用 延长钢轨和机车车辆使用寿命减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利 于环境保护是轨道结构的发展方向，是铁路现代化的主要内容之。 无缝线路被公认为是世纪轨道结构最突出的改进与创新。 无缝线路基本原理 在普通轨道上，钢轨长度般只有或，在接头处都留有 轨缝，钢轨随轨温的变化可以伸缩。无缝线路上，钢轨长度在 以上，这种轨道是被锁定着的，当轨温发生变化时，钢轨不能自 由伸缩，在内部产生种力，称为温度力。夏天轨观测桩拨顺并串动长轨条， 放散初始应力，使始端拨入时能与线路上钢轨吻合④备齐终端龙口 轨和锯轨机等工具散布扣件及橡胶垫板垫片。在封锁前的慢行 时间，轨枕扣件隔卸，卸下始终端各两套接头螺栓。 长轨条的铺设 在封锁时间内进行。用Ⅰ型或Ⅱ型换轨车作业，从长轨条端向另 端依次拨入新轨拨出旧轨，换轨车行进速度即作业效率每小时 。Ⅱ型换轨车提高了走行的平稳性和作业效率，并克服了新轨拨 入与旧轨拨出时的交叉干扰。施工领导人要准确记录长轨始终端落 槽时轨温，其平均值为锁定轨温，如锁定轨温不在设计锁定轨温范围 内，铺后必须进行应力放散或调整，并重新锁定。低温铺设时，要配 备钢轨拉伸器张拉钢轨，提高锁定轨温值，使之符合设计规定。终端 落槽合拢时，严禁用氧乙炔焰切割钢轨或撞轨合拢。长轨条锁定后应 立即做好位移观测标记。线路开通后应全面按标准复紧扣件调整轨距整正线路。 跨区间或全区间长轨条的铺设 按每段长度为左右依次铺设，以个封锁点铺设锁定的轨条长 度为管理单元，铺设方法分为连入法铺设和插入法铺设。 连入法铺设 轨温处在设计锁定轨温范围以内或以下，适用此法。进行换轨作业时， 如轨温适度，先将新铺单元长轨条始端升高，钢轨欲伸 长，但因受阻力影响而不能实现，从而转化为压应变，在钢轨内部产 生压应力。冬季轨温降低，钢轨欲收缩，但因受阻力影响而不能实现， 从而转化为拉应变，在钢轨内部产生拉应力。这是无缝线路区别于 般线路的根本特点。 由理论计算和运营实践表明无缝线路内部的温度力的大小与轨温 的变化幅度成正比关系，而与钢轨的长度无关，所以，在定的