显的优势，主要表现在以下几个方面。 制动力和安全性在间断制动状态下，鼓式与盘式制动器的制动能力相差不大。 但盘式制动器在制动响应和制动控制方面的表现更好些。但在连续制动过程中，两 种制动器的差别很大。在长距离的坡路上驶下如下山，盘式制动器在固定的制动 压力下，完全 广西工学院届毕业设计说明书 第章绪论 制动系的功能 汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定 以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着 汽车行驶的安全性和停车的可靠性。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。行车 制动装置用于使行驶中的汽车强制减速或停车，并使汽车下短坡时保持的适当稳定车 速。其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。 驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在定位置甚至在斜坡上，它也 有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压驱 动，以免其产生故障。 汽车制动系统应具备以上的功能。这些功能是设置在汽车上的套专门的装置来实 现的。这些装置是由制动控制机构和执行机构来组成的。也就是由供能装置操纵机构 传动机构制动器调节制动力装置制动防抱装置报警装置和压力保护装置等组成。 车轮制动器 车轮制动器的分类 制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构。车轮制动器是行车 制动系的重要部件。目前各类汽车所使用的车轮制动器可以分为鼓式和盘式两大类。前 者的摩擦副中的旋转元件是制动鼓，其工作表面为圆柱面后者的旋转元件为圆柱状的 制动盘，以端面为工作表面。他们的旋转元件都固装在车轮或半轴上，制动力矩直接分 别作用于两侧车轮上的制动器。 图鼓式制动器示意图 图盘式制动器示意图广西工学院届毕业设计说明书 车轮制动器的工作原理 图为车轮在良好的硬路面上制动时的受力情况。 图制动器车轮受力 是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩，单位是动鼓之间要有个最佳间隙值。随着摩擦衬 片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有个调整间隙的机构。过去的鼓式制 动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。现在轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式， 摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过定范围 时，调整间隙机构会将调整杆棘爪拉到与调整齿下个齿接合的位置，从而增加连 杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。广西工学院届毕业设计说明书 广西工学院 届毕业设计论文 说明书 课题名称微型客车盘式制动器设计 系别汽车工程系 专业汽车服务工程 班级 学号 姓名 指导教师 年月日 广西工学院届毕业设计说明书 摘要 本文首先对汽车制动器原理和对各种各样的制动器进行分析，详细地阐述了各类制 动器的结构，工作原理和优缺点再根据微型客车的车型和结构选择了适合的方案根据 市场上同系列车型的车大多数是滑钳盘式制动器，而且滑动钳式盘式制动器结构简单， 性能居中，设计规范，所以我选择滑动钳式盘式制动器本文探讨的是种结构简单的滑 动钳式盘式制动器，对这种制动器的制动力，制动力分配系数，制动器因数等进行计算 对制动器的主要零件如制动盘制动钳支架摩擦衬片活塞等进行结构设计和设计 计算，从而比较设计出种比较精确的制动器本文所采用的设计计算公式均来自参考 资料 关键词盘式制动器，制动力，制动力分配系数，制动器因数广西工学院届毕业设计说明书 ， 是地面制动力，单位为为车轮垂直载荷车轴对车轮的推力为地面对 车轮的法向反作用力，它们的单位均为。 显然，从力矩平衡得到 式中为车轮的有效半径 制动器制动力矩，。 地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但