成若为三个曲线则中间个曲线的偏角大于而小于 螺旋线在地形特别困难的地段，线路可以迂回成环状，成为螺旋线 三导向线设计法 在紧坡地段，线路的概略位置与局部走向，可借助于导向线来拟定。 导向线就是既 用足最大坡度，又在导向线与等高线交点处填挖为零的条折线。 因此，它是用足最大 坡度而 平均风速米秒。 雨量年平均降雨量毫米，最大降雨量毫米，集中在 月，年平均降雨日数天。 年平均蒸发量毫米，超过降雨量倍。 相对湿度 最高，年平均。 积雪最大积雪深度为毫米。 冰冻最冷时冻土深度为 米，冰冻期般在月至次年月。 日照年平均日照时数为小时,日照百分率 平均，月份多达。 兰州交通大学毕业设计论文 第二章线路平面设计 线路的空间是由他的平面和纵断面决定的。 线路平面是线路中心现在水平面上的投 影，表示线路平面的位置。 线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展成直线后线路 中心线的立面图，表示线路的起伏情况，其高程为路肩高程。 线路平面纵断面和横断面设计三者相互关联，即分别进行，有综合考虑。 线路受 社会经济自然地理和技术条件等因素的制约。 设计者的任务就是在调查研究掌握大 量资料的基础上，设计出条有定技术标准满足行车要求工程费用最省的路线来。 在设计顺序上，般是尽量顾及到纵横断面平衡的前提下，先沿着平面进行高程测量 和横断面测量，取得地面线和地质水文及其他必要的资料后，再设计纵断面和横断面。 为求得均衡和土方数量的节省，必要时再修改平面。 经过几次反复，可望得到个满意 的结果。 线路平面设计和纵断面设计必须满足以下三方面的基本要求 第必须保证行车安全和平顺。 主要指不脱钩不断钩不脱轨不途停不 运缓旅客乘车舒适等，这些要求反映在铁路线路设计规范简称线规规定的 技术标准中，设计要遵守线规规定。 第二应力争节约资金。 即既要力争减少工程量降低工程造价又要考虑为施工 运营维修提供有利条件，节约运行支出。 从降低工程造价考虑，线路最好顺地面爬行， 但因起伏弯曲太大，给运营造成困难，导致运营支出增加从节约运营支出考虑，线路 最好又平又直，但势必增加工程数量，提高工程造价。 因此，设计时必须根据设计点 绕避障碍。 选定直线位置时，应力求减小交点转角的度数。 转角大，则线路转弯急，总长 增大，同时列车行经曲线要克服的阻力功增大，运营支出相应增大。 转角与每吨列车 克服的曲线阻力功的关系式为兰州交通大学毕业设计论文 第章绪论 第节修建意义及必要性 南环铁路是嘉峪关铁路枢纽的组成部分，也是嘉峪关站与嘉东站的联络线，酒钢成 品外发的主要铁路。 该铁路始建于年，原属铁路部门管辖，年移交给酒钢。 铁路产权现属酒钢。 行驶车辆仍为路方。 根据嘉峪关市发展的需要，市区要向南扩展。 南环铁路弯弯曲曲穿过市区，不仅影 响市区规划与建设，而且造成市区噪声污染，影响嘉峪关市投资环境。 根据设计要求将 南环铁路改建，向南移至北大河北岸。 改建铁路线路从点接轨后，向东南方向跨过北干渠，经过反向曲线沿北大河 北岸向东延伸至安远村，向北方向穿过故园西侧及国道，向西北方向，穿高压线 进入嘉东站，全线长约。 沿线地形，西高东低。 线路从第个接轨点至第三个曲 线，是垂直等高线布置，地形高差达左右，路堤最高达左右。 线路共设桥梁 座，过水涵洞座，线路通过电缆排污排水沟及热力管道设护涵座，为保证高压 线及地下通讯光缆设挡土墙二段。 线路跨国道机场路安远村道路新华南路 及北干渠段要设立交桥，铁路在上，公路在下。 第二节铁路主要技术标准 本线新建段铁路主要技术标准的选择 铁路等级国铁Ⅲ级 正线数目单线 牵引种类内燃 机车类型，单机牵引 限制坡度 最小曲线半径米，困难 牵引质量 到发线有效长度 闭塞类型半自动闭塞 二有关主要技术标准选择的基本原则 与本线功能定位相适应性原则 在主要技术标准选择时，充分考