商务及现场考察，了解科特式负 责运营管理，每日开行对列车，客货运混合。科特迪瓦布基纳 法索两国政府急切需要恢复该线的运输生命线功能，规划对该线路 进行定程度的改造，目的是在与其线路走向基本平行的复线及新 线建设期间保证正常运输。 铁路复线及新线建设项目 上图右侧红色及绿色线路 由于上述既有铁路干线沿线分布有多个矿区，每年有数百万吨 矿产品的运输需求，以及千万吨以上的普通物资运输需求。计划在 上述既有线路旁边新建条准轨单线，走向基本与既有线保持平 行，并延伸至尼亚美，尼日尔首都。同时提高轴重，改 造线路通信信号系统。其中，科特迪瓦境内公里，布基纳法索 及尼日尔境内线路全长公里。 矿区铁路专用线项目 上图左侧红色线路 科特迪瓦西北部地区蕴藏贷形式 对外提供的具有定优惠条件的，由中国进出口银行自筹资金承办 的特定贷款。 优买的特点限制条件 特点 主权信用，借款国财政部直接贷款，出具主权担保 利率优惠，采取固定利率或浮动利率 项目背景 总体背景 科特迪瓦是西部非洲几内亚湾的南部海岸国家，总人口约 万，曾经是非洲大陆仅次于南非的第二大经济体，其曾经 度占西非共同体国经济总量的。科特迪瓦拥有西部非洲最 大的港口之阿比让，经济首都，曾被誉为西非的巴黎。 但在过去的十多年当中，由于战乱，经济停滞不前。年月， 科特迪瓦结束战乱后的首次大选完成，由于前总统不接受胜选总 统，拒绝交权而再次引发了内战。经历了长达四个多月之久的战乱， 科特迪瓦终于实现了政权更替，政局趋于稳定。现任总统上台后， 推出系列国家重建计划，包括铁路等公共基藏着大量的矿产资源。圣佩德罗 位于科特迪瓦西南部海岸，是除阿比让以外的第二大港口 城市。科特迪瓦政府计划修建条准轨重载铁路，从 港向北贯穿矿区并延伸至马里边境，用于地区的铁矿，以及 地区的镍矿锰矿运输，全长公里。马里铁路连接线项目 为有效发展周边国家区域经济，提升阿比让和圣佩德罗港口的 战略地位，规划在马里境内建设新线，连接至上述科特迪瓦两条铁 路干线 公里，将东部干线延伸至马 里边境 公里，将西部干线延伸至马里境 内 将西部干线延伸至马里首都 公里，东西 两条干线在马里境内的横向连接线 补充内容 根设施的建设。 股份公司项目参与情况 国际事业部自年月起，通过合作伙伴公司牵线， 开始追踪参与项目。 国际事业部于年月向科特迪瓦交通部部长发出访华邀 请，但直未得到反馈。年月上旬，国际事业部获悉，科 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,交通部长应南南全球技术产权交易所的邀请来华参加 其在上海举办的第五届南南合作论坛，遂通过合作渠道获得在 上海与其会谈的机会，并成功邀请部长先生于年月日 至日专程到北京访问股份公司总部，并就科特迪瓦铁路项目进 行会谈。年月日，经过富有建设性的交流和磋商，科 交通部长代表科特迪瓦交通部与股份公司签署了就科特迪瓦铁路 网规划的合作备忘录，并制定了近期进步推动项目发展的工作计 划。 二项目主要内容 项目概况科特迪瓦布基纳 线建设期间保证正常运输。 铁路复线及新线建设项目 上图右侧红色及绿色线路 由于上述既有铁路干线沿线分布有多个矿区，每年有数百万吨 矿产品的运输需求，以及千万吨以上的普通物资运输需求。计划在 上述既有线路旁边新建条准轨单线，走向基本与既有线保持平 行，并延伸至尼亚美，尼日尔首都。同时提高轴重，改 造线路通信信号系统。其中，科特迪瓦境内公里，布基纳法索 及尼日尔境内线路全长公里。 矿区铁路专用线