该控制系统实施 产业化生产。 二项目的目的和意义 总线相对传统线束的优势 传统汽车采用控制线束和控制配电盘，用总线代替车辆线束，可减 少各功能模块所需的线束数量和体积。 总线的汽车各电器设备采用了电子保护，可恢复式保护电器设备运 行，驾驶员通过仪表盘便目了然。 减少整车重量并降低汽车成本，具有较高的数据传输可靠性和安装便捷 性，扩展了汽车功能。 总线方便部件功能较复杂的汽车使用，提高汽车舒适性设计更人 性化便于不同车型的通用配置设定。 总线形 控制器局域网缩写为，是国际上应用最 广泛的现场总线之。主要应用于汽车电子控制单元，如发动机安全气 囊等。局部互联网，主要应用于低速的电 子控制单元，如门窗车灯等。作为的辅助网络或子网络，在不需要使用 总线带宽和多功能的场合，比如智能传感器和车身控制装置之间的通信，改 用总线可以大大节省成本。 项目是采用美国公司的位芯片，应用于基于总线 的车身控制系统开发。该控制系统采用低速网络与形成汽车电气技术平台，便于车辆改型和多种车辆共用个平 台，降低汽车的研发和生产成本。总线巡检设备，可自动完成整车检测。 是对抗国外技术封锁垄断的替代产品专家认为，与世纪年代引入集成电路年代引入微处理器相比，近 年来，数据总线技术的引入是汽车电子技术发展的又个里程碑。自 年以来，支持总线标准的汽车制造厂商越来越多。 然而，汽车总线在中国的发展却不容乐观。国内零部件生产虽然数量可观， 但整体规模不大，缺乏开年月 注册资金万元 企业类型有限责任公司 公司目前所进行的其他产品情况 主要产品主要客户生产能力年产量产销率市场占有率 网络的混合网络技 术，借鉴欧洲最新产品设计方案，在设计中包括车身控制模块门窗控制系统 主模块中控锁模块全电子式组合开关车灯控制模块等，采用不高于 速率的低速网络将上述各模块连接起来，此项技术在国内尚属领先阶段。新 产品是由项目公司独自编程设计，结合公司现已拥有的模块网络技术等， 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,开发出的基于的车身控制系统。本项目研究的目的是对该控制系统实施 产业化生产。 二项目的目的和意义 总线相对传统线束的优势 传统汽车采用控制线束和控制配电盘，用总线代替车辆线近 年来，数据总线技术的引入是汽车电子技术发展的又个里程碑。自 年以来，支持总线标准的汽车制造厂商越来越多。 然而，汽车总线在中国的发展却不容乐观。国内零部件生产虽然数量可观， 但整体规模不大，缺乏开发能力。直到现在，关于汽车网络的研究还主要集中在 科研院校，真正网络化的电子设备和整车产品基本还是依靠引进。本公司经过两 年多的前期开发，现已完成极具竞争实力的阶段性产品，正在进行产品试装试验。 是促进国产汽车工业发展的需要 与国际先进水平相比，我国汽车电子产品差距很大，主要体现在国内厂商实 力不大，研发能力薄弱企业缺乏自身设计能力。据介绍，目前发达万元。 公司当前财务状况 截止年月日止，公司实现销售累计万元，资产万元。其 中流动资产万元，净资产万元，固定资产万元，无形资产万元， 流动负债万，资产负债率，处于合理范围。 二资源状况 水电供应情况 本项目属于电子产品生产，公司整个生产线能耗每天约，每小时约耗 电度生产过程中无需用水，只需要少量生活用水。水电均能市政网络保证 充足供应。 有关部门的支持及外协情况 本项目产品由公司独自自主开发成功同集团有关公司进行合作，完成 总装样机及运行试验。 资源的基本情况 项目开发的主要内容目的和意义 项目主要内容，可减 少各功能模块所需的线束数量和体积。 总线的汽车各电器设备采用了电子保护，可恢复式保护电器设备运 行，驾驶员通过仪表盘便目了然。 减少整车重量并降低汽车成本，具有较高的数据传输可靠性和安装便捷 性，扩展了汽车功能。 总线方便部件功能较复杂的汽车使用，提高汽车舒