归 港区银杏沱，规划模大，功能多服务水平高的货运站场。 三峡翻坝物流产业园对货运中心具有较大的需求 三峡工程蓄水以来，秭归港客货运量不断攀升。 年，全县道路运输共 转运旅客万人次，客运周转量万人公里。 共有载货汽车辆， 载重吨，完成货运量万吨货物周转量万吨公里。 港口完成 客运量万人次，旅客周转量万人公里货运量万吨，货物周转量 万吨公里，滚装运输车辆万辆。 大量翻坝车辆在规划物流产业园中 转，形成庞大的物流。 十二五规划中，明确提出三峡翻坝枢纽港区的规划建 设，实现航道网络化船舶标准化港口机械化管理信息化的发展目标。 三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 客货运站场在建设规模科技含量站场等级经济效益等方面实现将取得 新的突破，基本实现全县路运体化，位于宜昌港秭归港区的三峡翻坝物流 产业园的工程可行性研究报告已经完成，正在争取立项，急需配套的货运中心发 挥物流产 年月配套工程建设 投资估算及资金筹措 表投资估算表 序号项目名称费用万元 第部分费用建安工程费用 第二部分费用工程建设其他费用 第三部分费用基本预备费 建设期贷款利息 项目总投资 目录 概述 项目背景 编制依据 研究内容 主要研究结论 市场分析与需求预测 项目外部环境发展现状及趋势分析 市场需求分析 项目建设的必要性 目标市场分析 货运适站量预测 规模需求分析 设计生产能力 建设规模需求 站场位置及建设条件 站场位置 建设条件 总平面布置及配套工程 工艺流程与主要设施 总平面布置 交通通道的组织 土建和配套工程 信息系统 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,主要技术指标 环境影响与安全防护 环境现状评价 施工期环境影响分析 运营期间环境影响分析 施工期的环境保护措施 运营期的环境保护措施 产业园的货运集散作用。 三峡翻坝高速公路的建成促进对外运输发展 三峡翻坝高速公路于年底建成通车，彻底的改变目前翻坝运输通道不 畅交通功能混杂运输通过能力不足的现状。 过去的翻坝运输是通过原来的三 峡建设专用公路实现的该路虽然路况和通行较好，但该公路设计定位前期为三 峡大坝施工服务后期主要为三峡旅游和坝区客运服务的，现状的翻坝交通和旅 游及客运交通混杂其间，使该公路交通功能不清，同时由于翻坝车辆多为大型货 车载重量大车辆较长这样的车辆运行在这样的山区公路上，速度慢占用 车道较多，严重影响道路通过能力。 三峡翻坝高速公路为翻坝专用公路，不仅在 空间上实现交通功能的分离同时提高翻坝的通过能力，可实现快速的水陆联 运转换。 作为建设在三峡翻坝高速公路起点的三峡翻坝物流产业园，其交通区位 条件优越，为建设个有较适中规模的有特色的高效率的物流园区货运中 心创造了动保护 实施方案 建设工期及计划安排 组织机构及人员配置 投资估算及资金筹措 编制说明 编制依据 投资估算 资金筹措 财务评价与经济社会影响分析 评价基础和依据 财务评价 国民经济评价 经济评价综述 经济社会影响分析 风险分析 风险评估 风险程度分析 风险防范对策 问题与建议附图 附件三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 概述 项目背景 优越的地理位置以及三峡工程的影响 秭归县位于湖北省西部，长江西陵峡畔，三峡工程坝上库首，是中国脐橙之 乡省级优秀旅游县国家新阶段扶贫重点县三峡库区移民大县省级文明县 城。 具有承东启西辐射南北的区位优势，水陆交通方便迅捷，拥有长江黄金水 道公里，是长江航线上重要的交通枢纽，县城距宜昌火车站公里，距三峡 国际机场公里，是沿江大通道的必经之地。 随着三峡工程建设结束，三峡工 程转入经营发展阶段，里。 共有载货汽车辆， 载重吨，完成货运量万吨货物周转量万吨公里。 港口完成 客运量万人次，旅客周转量万人公里货运量万吨，货物周转量 万吨公里，滚装运输车辆万辆。 大量翻坝车辆在规划物流产业园中 转，形成庞大的物流。 十二五规划中，明确提出三峡翻坝枢纽港区的规划建 设，实现航道网络化船舶标准化港口机械化管理信息化的发展目标。 三峡坝区茅坪货运中心工程可行性研究报告 客货运站场在建设规模科技含量站场等级经济效益等方面实现将取得 新的突破，基本实现全县路运体化，位