个主要因素。是国际贸易和国际 航运节约投资支出。 主要技术经济指标 该项目年月正式投产后，当年产量以后生产 能力逐步扩大，至年达到年产集装箱，。经对项目前 年的经营财务指标分析，各项指标均较理想。项目总投资，万元，年平均利税，万元，投资利税率。所得税后内部 收益率，净现值，万元，投资回收期从建设起算起 年。能产生较好的社会和经济效益。 第二章项目发起背景和产品方案 集装箱运输的发展 集装箱运输的优点 具有足够的强度，可长期反复使用 适用于种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换 装，可实现门对门的运输 具有快速装卸和搬运装置，特别便于从种运输方式转移到另 种运输方式 便于货物装满和卸空。 集装箱运输适应了上世纪年代以来的货物运输发展要求，成 为世界货物运输的发展方向。十年前，集装箱运输占整个货运的 年集装箱货运量约为亿吨，当企业，便于和他们的合作。 项目筹备小组将建设方案与马士基等多 家大箱东沟通，项目能在珠海就近提供成品箱的设想获得了他们的认 可，并已获得意向性订单。 产品方案的选择 目录 第章总论 第二章项目发起背景和产品方案 第三章主要原材料供应 第四章厂址选择及公用设施方案 第五章工艺技术与装备 第六章环境保护劳动卫生与安全 第七章企业机构和定员 第八章项目实施管理 第九章投资估算和资金筹措 第十章项目经济分析 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 第章总论 项目概述 珠海集装箱项目由广东盛世达科贸股份有限公司中方和西 域香港投资有限公司外方共同发起。项目计划总投资， 万元，在珠海保税区设立年生产能力万标准箱的集装箱生产厂， 以满足珠海及临近的香港澳门中当年非集装箱货运量为 亿吨，至年增加到接近该年集装箱货运量为亿吨， 货运总量为亿吨。 世界集装箱制造中心向中国转移 集装箱制造业属于劳动力密集型产业，对低成本劳动力依赖性 强。全球各地集装箱生产成本作比较欧美相对成本较高，他们生产的英尺集装箱比中国最低价高出台湾地区比中国大 陆高出韩国高出。中国低劳动力成本和相对较高的劳动力 素质，结合进出口贸易总量增加，利于减少空箱运输成本的因素，集 装箱制造中心出现了向中国转移的变化 集装箱制造中心地区变化示意 欧美地区日本韩国台湾地区中国大陆 年代年代年代年代 近年全球集装箱的保有量和我国产销量 中国自上世纪年代成为全球集装箱制造中心以来，近年 直占据着行业的绝对优势，产销量高达全球的以上。全球主要箱 东都在中国下单订购产品据盐田等港口的集装箱需求。 项目计划年月动工建设，年月完成试产。当年就能获 得收益。 可行性研究的依据和范围 本报告的编制依据了我国相关的法律法规国家统计部门公布 的相关行业统计数据。参考了专业文献的相关分析报告。参照了同行 业的经营数据并依据本公司的实际情况作了定调整。本报告依据了 合资双方签定的合资经营西域珠海保税区集装箱有限公司协 议书。本报告主要研究兴建集装箱厂的可行性，对项目的选址投资 生产技术的先进合理性生产能力产品的市场情况原材料的供应 以及涉及到的有关供电供水及环境保护和产品成本财务等经营情 况。 合资企业的经营宗旨范围和规模合资公司的经营宗旨为高技术高质量高效益，面向国际市 场。经营范围为制造生产销售集装箱，经营集装箱原材料买卖 包括钢材油漆木材标志等，运输及物流。合营规模为年产， 只英尺标准集装箱。 目总投资，万元，年平均利税，万元，投资利税率。所得税后内部 收益率，净现值，万元，投资回收期从建设起算起 年。能产生较好的社会和经济效益。 第二章项目发起背景和产品方案 集装箱运输的发展 集装箱运输的优点 具有足够的强度，可长期反复使用 适用于种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换 装，可实现门对门的运输 具有快速装卸和搬运装置，特别便于从种运输方式转移到另 种运输方式 便于货物装满和卸空。 集装箱运输适应了上世纪年代以来的货物运输发展要求，成 为世界