获得项国家专利，走 向单元化智能化部件化，向高速精密高性能方向发展。国 家产业政策也明确要大力提高高速铁路轴承轿车轴承机床用精 密主轴轴承及主轴单元低噪音轴承等技术密集型轴承产品的系列 生产，而且要求加快更新换代的速度。 带轿车轮毂轴承单元是国家鼓励类的高新技术产品关 键汽车零部件，是轿车轮毂轴承的更新换代产品，这种设计简化了 转向节，是将法兰盘轮毂轴承高强度螺栓密封圈传感 器等设计为体的高新技术产品，是轿车轮毂轴承单元的替代产 品，能够实现预调游隙终身润滑密封可靠结构简单化拆装 方便安全可靠等优点，实现了多功能集成化小型轻量化，使寿 命从万公里增加到万公里，提高了轿车的安全性。其优异的 技术指标体现在 把运用在轿车轮毂轴承上 车轮转动过程中产生的电磁感应电压，通过电控系统，保持轿 车制动到边滚动边滑动的滑动状态，防止打公司世 界强企业来公司签订考察。见附图片 年月日，美国公司世界强企业 来公司考察见附图片 年月日，世界上最大的轴承公司世界 强企业来公司考察见附图片 总论 项目名称 带轿车轮毂轴承单元技术改造项目 项目承办单位及负责人 项目承办单位 汽车零部件制造有限公司 项目负责人 企业法人代表 技术负责人 技术部经理 项目建设地点 湖北省高新产业开发区汽车工业园。 项目背景 近年来，中国汽车工业高速发展，特别是轿车正在逐步走进家 庭，为汽车零部件发展提供了广大的发展空间，但也必须清楚的看 到我国轿车的汽车零件还是质量不稳定档次不高产品科技含量 低，产品的附加值也低，关键汽车零部件主要依赖进口，所以开发 生产高科技的汽车零部件是替代进口，扩大出口，增强竞争力的必 然选择。 打滑，起到防抱死 作用，提高了轿车的安全性。 把纳米技术运用在轴承上 通过特殊工艺加工，使轴承内外滚道上形成种纳米薄膜，减 少了摩擦系数，增强了耐磨强度，提高了轴承疲劳寿命。 把三凸技术运用在轴承上 通过内滚道外滚道及滚子都带凸度，使轴承的滚动面由面接 触变成了线接触，从而提高了轴承的转动灵活性及寿命。 把内外套圈及发兰盘等设计为体 通过用轮毂内外发兰盘取代轴承内外套圈，不但优化了设计， 减轻了重量，增加了密封的有限空间，可以采用多唇多腔的密封圈， 而且不需要调整轴承组装游隙，轴承漏脂问题得到了根本的解决， 从而提高了产品寿命。 该公司在开发生产带轿车轮毂轴承单元这个项目过程中 得到了公司客户美国卡阿斯公司的大力支持卡阿斯公司是美国福 特制动系统的供应商。卡阿斯公司不仅为该公司提供了产品图纸 工艺要求，还提出了所有技术标准实验随着新工艺新材料新技术与新装备在汽车工业中投入使用， 全球汽车产业体化日趋明显，市场竞争日趋激烈，世界汽车工业 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 发生深刻变革，再现出厂商并购联合化生产装备数控化零部件 单元化模块化汽车技术数字化营销服务创新化等发展趋势，世 界汽车市场将呈现市场竞争多极化传统市场升级化新兴市场扩 大化等特点，全球汽车产业逐步形成以通用福特戴姆勒克莱 斯勒大众丰田日产本田等几大汽车跨国大集团为主体的产 销体系。各大汽车公司为扩大全球市场份额，纷纷调整产品结构 改革供应体制不断降低自制率和减少协作厂家，实行全球生产 全球采购的战略，从以前向多数零件厂商采购模式转向世界最佳采 购。各大汽车厂家不仅要求零部件厂家提供优质价廉的零部件，还 要求零部件厂家提高产品开发能力，缩短开发周期，实现系统开发 系统生产和系统产，而且要求加快更新换代的速度。 带轿车轮毂轴承单元是国家鼓励类的高新技术产品关 键汽车零部件，是轿车轮毂轴承的更新换代产品，这种设计简化了 转向节，是将法兰盘轮毂轴承高强度螺栓密封圈传感 器等设计为体的高新技术产品，是轿车轮毂轴承单元的替代产 品，能够实现预调游隙终身润滑密封可靠结构简单化拆装 方便安全可靠等优点，实现了多功能集成化小型轻量化，使寿 命从万公里增加到万公里，提高了轿车的安全性。其优异的 技术指标体现在 把运用在轿车轮毂轴承上 车轮转动过程中产