得更为狭窄,造成交通拥挤,车速下降,同关注的难点之，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。 西安市城区停车供需矛盾 突出，停车难问题备受关注。 西安市城停车现状 主城中心区停车现状 西安市机动车超过万辆年月日统计数字 西安市机动车增长很快，迄今总数已超过万辆，其中市区小型车已超过 万辆。 强盛说机动车猛增给古城西安的道路和停车场带来了巨大压力，从 交通管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行状态，所 以停车资源比道路资源更加稀缺。 数据表明，古城停车市场供不应求，在停车高峰期，西安市区至少有万辆 车只能见缝插针地停放，为此，西安市交管部门不得不另外审批余处 万多个占道停车位。 这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道非机动 车道和城市广场为代价。 交管部门对此也表示无奈。 即使如此，在停车高峰期 仍有大量车辆无处可停，它们在城市中心部由于寻找停车场车场碑林区火炬路 陕西省劳动和社会保障局招待所停车场碑林区建设东路号 陕西省体育场停车场碑林区长安北路 三府湾停车场新城区华清西路 莲湖环卫停车场雁塔区昆明路 明德华园大厦停车场雁塔区友谊西路 目录 第章西安市停车现状 西安市停车现状 主城中心区停车现状 居住小区的停车现状 西安市停车现状分析 西安市现有大型停车场分布情况 西安市现有的立体车库情况 第二章停车难问题产生的原因剖析 停车问题的原因 第三章建立立体车库的优点 建立立体车库的优点 西安市场对立体车库的需求大 立体车库自身的优势以机械式立体车库为例 专家预言 第四章建立立体车库的阻碍因素 建立立体车库的阻碍因素 价格差距 现行停车场规范标准滞后 对市民认识和使用习惯缺乏引导 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,设计管理问题 自身特点 缺乏政策扶持 建设场而产生的迂回交通 会加剧道路拥堵。 西安停车位组成结构待调整 据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场路外停车场和路边停车场三 种。 合理的停车位结构是由三种停车场分别提供的泊位数量，应依次由多至 少呈主次及补充的金字塔形关系。 据强盛介绍，配建停车场作为提供停车供应水平的主要停车设施，应占主导地位，达到总数量的路外 停车场面向社会开发，居辅助地位，其比例应当在路边停车场会对 道路通行能力产生直接影响，通常仅作为前两种停车方式的补充，其合理数量应 占。 据了解，目前西安的现状是三种停车场提供泊位之比约为，理论上 应占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用，停车位组成结构待调整。 强盛分析，由于目前西安实施的三种类型的停车场收费价格差异不大，所以 通常机动车总是优先选择最方便的路边停车，而不愿意进入距离稍远的室内停车 场。 这种资源稀缺 第五章立体车库的概念种类及技术支持 立体车库的概念以多层式立体车库为例 当前立体车库的种类 智能化全自动地下立体停车库 地上立体车库 建立体车库与建平面车库的比较 第六章我们的选择 投资建立立体车库 投资经营立体车库的几种形式 未来经营预测分析 投资估算 自主开发经营 其他投资形式 投资风险 结论 第七章愿景与近期计划 愿景 近期计划 投资立体车库可行性分析报告 关键字立体车库，可行性，西安市 第章当前西安市停车现状及分析 西安市作为陕西省的省会，是全省政治经济文化中心，又是全国重点旅 游城市和历史文化名城。 目前西安市区现有人口万,其中市区人口万。 据交管部门介绍，目前西安环以内含环路共有处临时占道停车场， 个停车位处经营性停车场，个停车位。 环以外二环以内含二 环路共有处临时占道停车场，个停车位辆年月日统计数字 西安市机动车增长很快，迄今总数已超过万辆，其中市区小型车已超过 万辆。 强盛说机动车猛增给古城西安的道路和停车场带来了巨大压力，从 交通管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而不是运行状态，所 以停车资源比道路资源更加稀缺。 数据表明，古城停车市场供不应求，在停车高峰期，西安市区至少有万辆 车只能见缝插针地停放，为此，西安市交管部门不得不另外审批余处 万多个占道停车位。 这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道非机动 车道和城市广场为代价。 交管部门对此也表示无奈。