有光泽，韧性中等，干强度中等，无摇震反应，土层均匀性稳定 性般。该层仅于钻孔孔内有揭示且未揭穿，揭示厚度为，层顶埋深，道路专业。 管道最小覆土厚度要求在机动道下，非机动车道下。 污水工程 设计范围 县钢贸城西侧市政路全长约。 设计原则 排水体制采用雨污分流的排水体制，整个路段污水经收集后从南往北排往碧 荷路污水干管，最终排入污水处理厂。 管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。 合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋 深。 五绿化工程 此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。 六照明工程 设计范围 县钢贸城西侧市政路全长约。 设计标准 按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准， 本工程道路照明设计的标准为平均照度按照，均匀度设计。 七工程投资估算 工程建安工程费万元。 第二章现状评价及建设的必要性 第节路网及道路规划 区域总体发展规划 县江南片区基础设施完善，交通便利。江南乡位于县敖江中下游南岸，东 邻东岱晓沃两镇，西接潘渡乡，南靠官头镇，北与敖江凤城两镇隔江相望。以平 原和丘陵山地为主。国道连晓公路沈海高速公路穿境而过。 福州海峡钢贸城地块北侧有碧荷路，地块西侧有文山南。随着周边地块的逐步开发，道 路建设的不断推进，路网系统将逐步完善。 三区域内地块的开发，企业入住住宅建设等使得区域内交通流量激增。县 钢贸城西侧市政路以及周边其他道路的相继建设，路网系统的进步完善，可满足区 域日益增长的交通量需求。 随着国民经济的发展，人民生活水平日益提高，县钢贸城西侧市政路周边生活 区内私家车等交通工具数量将迅速增长，交通量不断加大。交通量的加大将给道路交 第章工程概况 县地处福建省东南沿海闽江口北岸，东与台湾马祖列岛衣带水，西傍省 会福州，南扼闽江入海口，北控闽浙通道，区位条件十分突出。交通便捷， 国道省道和建设中的温福铁路贯穿全境，沈海高速公路和建设中的福州绕城高 速公路在县内设有多个互通口，以港口铁路高速公路快速干道为主体的快捷 高效安全的综合交通体系正在成形。 县钢贸城西侧市政路位于县江南片区，福州海峡钢贸城地块西侧， 南接南文山路，北至碧荷路，总长，道路规划红线为。 第节编制依据 县城市建设投资开发有限责任公司委托书 县城市总体规划 国家计委建设部计投资号文颁发的建设项目经济评价方法和 参数 第二节研究范围及过南路。项目地块范围内 主要有朝晖路江南路敖江南路南江滨路南塘路沈海高速国道等规划 及现状道路。敖江南路南江滨路国道三条城市次干道构成个环行的路网， 敖江南路与国道分别是该地块南北向和东西向的主要通道，起承担着该地块主 要的交通流。另外，规划范围内些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块 内成熟的道路网。县钢贸城西侧市政路南接南文山路，北接碧荷路，解决了该地 块尤其是福州海峡钢贸城南北向的交通物流运输问题。 目前，南文山路和碧荷路工程进展已经过半，年底能够竣工。随着县钢贸城西 侧市政路的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交通量需求， 对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 第二节道路现状评价 县钢贸城西侧市政路，起点与南文山路交叉，终点与碧荷路交接，处 与条规划路相交。南文山路为城市次干道路，设计宽度为，双向四车道，目前 已在施工当中。碧荷路为城市次干道，设计宽度为，双向车道，目前已在施工 当中。处规划路宽度为。 本工程沿线主要为耕植地荒地及在建厂区。据调查，本场地未发现有暗埋的河 道沟浜防空洞其他地下管网等对工程不利的埋藏物。随着县程 研究范围 县钢贸城西侧市政路，起点位于南文山路，终点与碧荷路相接。设计范围桩号 ，工程全长约，道路线形为略显弧型。 二研究过程 我院于年月接受县城市建设投资开发有限责任公司关于县钢贸城 西侧市政路设计可研任务委托 年月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘 年月上旬，向等有关部门进行了征询及