现状 此项目内的服务对象多为工薪阶层当地居民及学生，工 薪阶层的收入在武汉市属中等水平，多数人员系乘坐公交车辆出 行，人流走向大致为工作时间早午，由居住地向各企事 业单位及商业网点学校，下班时回流晚饭后集中自居住地 校园向各商业网点，高峰期为每天时至之间，夏季至左右。 项目市场需求预测 流芳镇片区的项目汉职业技术学院等地段 的电动场地车经营权。本公司运营目标 针对武汉市平面交通为主的大交通量城市特点，通过公司 化运营的研究，实现电动汽车区域和线路的商业化运行试点示 范，初步形成符合市场规律的商业运行模式，为混合动力电动汽 车运行考核实验提供商业运行保障 建立多元化互动型的电动汽车示范运营技术服务体系， 既用于保障示范车辆的正常商业运行，又通过获得的实验数据 和分析结论为实验车辆的考核评估和设计改进提供科学依据 研究并建立电动汽车商业化运行的政策试车体系，形成促 进电动汽车推广应用的良好氛围。 在公司成立的三年时间里，为推广电动汽车的发展，应武汉 经济开发区东湖高新技术开发区东湖磨山风景区汉口江滩 常青花园江汉路步行街百步亭小区新江汉大学湖北经济 学院中国武汉地质大学等地区和校园的邀请，参与其内部 交通规划落实和具体的运营服务，得到省市各级政府和地区的 充分认可和肯定。如常青花园是我公司成立后第个合作区域， 年月日新世界康居发展有限公司刘光本董事长主持了 常青花园第条首批台电动小巴的启动仪式，也拉开了常青花 园丰富的平面交通网络的序幕。目前，区域内已有三条运营线路 台电动小巴，第四条线路也已进入组织实施阶段。武汉经济 开发区更是在短短年半的时间里已组织了条区域内运营线 路和条跨区域运营线路。我公司作为专业客运公司，规范的管理和严格的考核制度，丰富的规划和组织经验，形成强劲的综合 实力，也是我们做好武汉市各城区运营规划和组织服务的信心和 保证。 项目投入总资金及效益情况经营思路分析 本项目经初步核算，费用中含预计暂行开通的三条线路中 投入十四辆电动小巴进行试运营的车辆购臵费万元招收 驾驶员名线长名的人员工资福利费用约万元年建立 和完善运营所需的各项配套设施的费用约万元各项机械设 施的损耗维修费用约万元另有安全保障措施的费用及其 他相关费用约万元，预计总资金投入为，元。 该项目区域内现仅有两路城市公交车辆即路及 路投入运营，营运覆盖面极其有限，远远不能满足购臵 本项目初期投放车辆全部从东风电动车辆股份有限公司 购臵。 停车场地确定 场地的确定可考虑除自行寻找解决的途径以外，还可依靠 当地政府支持，寻找处适于停放电动小巴的空地。 充电设施安装 根据确定的场站位臵，建设相应的充电设施，由技术部配 合完成。 九人力资源配臵 根据项目的实际情况，线路运营作业计划 线路去行以流芳新街为起点，经严管街转盘右行流芳 街道办事处，至流芳二中回行流芳二中至严管街转盘线路总 长公里，配车台车距分钟台，开班时间早上， 收班时间为晚，梯形出车结合单班出车形式运营。 项目背景 项目名称武汉市东湖高新开发区流芳镇电动小巴运营 项目 考察地域及单位名称武汉市流芳片区流芳二中武汉工 程大学泰塑学生公寓 报告编制依据 流芳镇位于武汉市江夏区，是典型的城乡结合部，辖区内有 众多大中型企事业单位及多家高校，武汉有很多大学因为扩招， 市内发展空间有限，在此建了新校区，同时新建多家大中企业， 形成了工业较集中的格局。辖区内的流芳车站为四等客货两用车 站，未来的发展状况极为乐观辖区人口较集中，群众出行多选 乘公交车辆，但目前在该区域投入的公交线路数量有限，整个辖 区连接外部仅有路公交路路，难以满足群众出行 的需求，致使该区域交通状况较为紧张，短途交通多为私营车辆， 群众出行乘车有定困难。由于商业网点是以小区域集中，闲时 外出购物者众多，当地群众亟需改善出行条件，因此，该区域适 宜发展电动小巴进行运营创收。 城镇状况流芳镇区域内人口集中，人流量大，小区及支 干道较多，新建楼寓入住率已经达到以上，道路建设较好 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,围绕小镇周边也相继建设起来更多的大中型企业，而区内居民历 来有逛街购物的习惯，其中以节假日及晚上