富，煤化工产业已形成蓬勃发展之势，今年甲醇 年产能力将达到万吨，同时它有成品油消耗量近万吨，且全 部依靠外进。 省经信委认为，通过广泛推广利用甲醇汽油，在消化部 分省内煤化工企业甲醇产品和延长煤碳产品产业链条的同时，可以减 轻省内成品油销售企业的外购压力，成本压力和运输压力，提高省内 成品油自身保障能五 十大重点节能工程之。 项目依据 在国家发改委等八部门联合下达的关于印发十五十大重 点节能工程实施意见的通知中特别把发展醇醚燃料代油列为重 点内容。 在国发号国务院关于印发节能减排综合性工作方 案的通知中提出推进煤炭直接和间接液化煤基醇醚和烯烃代油 大型台套示范工程和技术储备。 年月日，国家标准化管理委员会已发布车用燃料甲 醇标准，已于年月日实施。 贵州省已也于年月 颁布了甲醇汽油标准。 因此，甲醇燃料产业化推广将建立起 规范的标准体系，这意味着甲醇燃料使用步伐在今年将全面加速。 同 时，该标准对全面推进和规范我国甲醇燃料进入市场，提供了最强大 的法律依据和保障。 环境影响及效益 年以来，我国汽车工业进入高速发展时期，年我国汽 车保有量为万辆，年超过了万辆，预计年将达 到亿辆。 我们这样计算大城市里按每车每天汽柴油计 算，万辆车每天就将消耗掉万吨汽柴油，同时它将耗尽 万立方米空气中的氧气，使之变成只含二氧化碳和氮气等的无氧气 体，对环境造成无法想象的破坏。 目前，在我国京沪等特大城市汽 车排放化合物已成为第大油差价元升， 即等效甲醇燃料价格元升。 以排量升出租车为例每车每 天平均行驶公里计，日均耗油升，按每升元计，日燃 油费元。 加装灵活燃料控制器后，按的油醇替代比，日 均油耗量升，按每升元计算，日燃油费元，每天可 节省燃油支出元。 单车平均每月按运行天计算，则元 元，全年则，即年多挣 元。 单车加装该系统费用为元，正常运行天，可收回成本。 目录 第章项目慨况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章项目投资背景及依据„„„„„„„„„„„„„„ 项目依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 环境影响及效益„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 政策及资源概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三章项目建设规模和运行方案„„„„„„„„„„„„ 地理位置，建设规模„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目总投资„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 项目启动计划时间表及实施方案„„„„„„„„„„„„„„„ 第四章市场基本情况„„„„„„„„„„„„„„„„„ 市场容量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„大污染源，而用甲醇燃料生 物质燃料等替代石油产品，其燃烧排放都小于石油类左右。 因此 我国目前正积极开发石油替代品，大力发展石油替代燃料。 甲醇燃料 产业化推广是全国能源产业结构调整经济可持续发展的重要内容。 因此，开展清洁型石油替代燃料已成为必然之举和当务之急。 政策及资源概况 早在年月，省经信委便拟定了贵州省甲醇燃料利用试 点工作计划。 该计划要求要积极开展低比例甲醇汽油试点 工作二要择机适时开展中高比例甲醇汽油试点工作三要密切关注 高比例甲醇燃料试点推广工作。 年贵州省经信委出台了黔经信办号文件，文件内 容确定，由贵阳市黔南州黔西南州和铜仁地区确定为全省甲醇燃 料推广试点地区。 贵州煤碳资源丰富，煤化工产业已形成蓬勃发展之势，今年甲醇 年产能力将达到万吨，同时它有成品油消耗量近万吨，且全 部依靠外进。 省经信委认为，通过广泛推广利用甲醇汽油，在消化部 分省内煤化工企业甲醇产品和延长煤碳产品产业链条的同时，可以减 轻省内成品油销售企业的外购压力，成本压力和运输压力，提高省内 成品油自身保障能力。 年月初，由工信部牵头，在上海闵行区山西陕西三 个地区推广„„„„ 产品生产情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 价格与市场承受能力等优劣势分析„„„„„„„„„„„„„ 项目盈利的可行性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 变性醇的市场预测,盈利预测，风险预测„„„„„„„„„„„ 投资预计回收期分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 运行成本计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 人员工资及奖金福利„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 车辆改装工艺费用及运行分析„„„„„„„„„„„„„„„ 第五章项目进展情况与政府支持„„„„„