政治经济文化中心，也是兴安盟最繁华城市，乌兰浩特民航机场距乌兰浩特市区北部约二十公里。用于林业航空护林作业飞机场，建在城市边缘而远离林区，给航空护林作业带来了极大不便，也是极不合理，航空巡护作业时，飞机需从乌兰浩特民航机场起飞，飞往北部林区进行巡护。而乌兰浩特市距林区内最近五岔沟林业局施业区约公里，距林区内最远阿尔山林业局施业区约公里。飞机从乌兰浩特起飞，到达林区约需分钟，往返需空飞时间为分钟，这样就大大增加了空飞时间，增加了不必要飞行费用。另外，受民航机场管理特殊性及远距离作业等影响，乌兰浩特航空护林站在航护期内，执行巡护运兵任务时，在指挥调度协调管理等方面存在极大不便和困难，在这样条件下，不仅费用增加，效率降低，而且旦火灾发生，及易延误战机，造成难以挽回损失。在这点上，国家林业局及自治区有关专家和领导也有统认识。加快航空护林事业建设步伐，彻底改善乌兰浩特航护区航空护林防火基础条件已刻不容缓。在这种情况和背景下，为认真贯彻中共中央国务院关于加快林业发展决定有关精神，进步提高兴安盟地区航空护林机降和灭火能力，充分调动和发挥航空护林飞机行动迅速机动灵活及时出击居高临下等优点。内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站在总结了几十年森林草原防扑火工作经验教训基础上，提出尽快完善内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站基础设施建设，加快建设内蒙古自治区乌兰浩特全功能航空护林站，乌兰浩特航空护林站直升机场工程是基础。项目建设目内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，充分发挥航空护林居高临下机动灵活出击迅速优势，深入林区腹地，全方位开展航空巡护运兵调动化学机群灭火等项目，将其作为内蒙古自治区东部航空护林基地，充分利用所处地域优势，西征锡林郭勒盟草原，北攻大兴安岭林区和岭南次生林区，有利于集中统协调调度林区内及周边地区武警森林警察部队等专业半专业扑火队伍，实施就近运兵，快速反应，速战速决，有利于贯彻预防为主，积极消灭森林防火方针，有利于实现打早打小打了森林防火目标。项目建设必要性内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，是加强内蒙古自治区东部地区护林防火工作需要，是巩固东北大兴安岭天然林资源保护工程成果需要，是保护是国家重要商品林基地和国家重要生物种质资源基因库重要举措航护区内森林资源由北部原始及次生林区和南部次生林区及人工林两部分组成。特别是北部大兴安岭原始林区和岭南次生林区，是我国东北三大国林区之重要组成部分，是国家天然林资源保护工程区，天然林资源较集中，是国家重要商品林基地，是国家重要后备森林资源培育基地和国家珍贵生物种质资源基因库之，也是国家重要火险区和森林火灾高发区。乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，不仅是内蒙古自治区兴安盟地区和岭南次生林区八个林业局护林防火工作主要任务和根本目，也是保护好区内森林资源，巩固东北大兴安岭天然林资源保护工程成果需要，更是保护国家重要商品林基地和国家重要生物种质资源基因库重要举措。内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，可以充分发挥航空护林飞机快速灵活优势，可有效地减少飞机空飞时间，节约飞行费用航护区内森林资源分布很不均衡，主要集中分布于北部，森林面积为万公顷，活立木总蓄积量万立方米，约占航护区森林面积蓄积和，森林资源分布不均衡性，决定了航护区北部林区是乌兰浩特航空护林站重点巡护区。乌兰浩特航空护林站始建于年，文革时期被解散，年复建，与兴安盟防火办联合办公，年开始，由内蒙古自治区编委批准为准处级单位。多年来，由于资金投入不足，基础设施建设薄弱，该航站直没有自用机场，航护期需临时租用乌兰浩特民航机场。航空巡护作业时，飞机需从乌兰浩特民航机场起飞，飞往北部林区进行巡护。而乌兰浩特市远离林区，距林区内最近五岔沟林业局有公里，距林区内最远免渡河林业局公里。飞机从乌兰浩特起飞，到达林区约需分钟，往返需空飞时间为分钟，另外，受民航机场管理特殊性及远距离作业等影响，乌兰浩特航空护林站在航护期内，执行巡护运兵任务以及协调管理工作存在极大不便和困难，只有在北部林区五岔沟机降点升级工程基础上，才能充分发挥航空护林飞机快速灵活优势，大大增加有效航护飞行时间，降低了飞行费用。内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，有利于开展飞机直接灭火项目为了充分发挥航空护林飞机直接灭火有效作用和提高森林草原防火科技含量，乌兰浩特航空护林站拟开展航空化学机群灭火项目，而航空化灭机群作业有效半径是公里，公里之内效果最好。五岔沟位于兴安盟北部林区，交通水源电力通讯物资供应净空等条件均较好，是开展航空化学灭火最佳位置。此外，内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，可以充分利用兴安盟境内归流河洮儿河绰尔河及附近几座水库湖泊，开展吊桶洒水灭火，以解决高山扑火和地下火扑救难问题。建设航空调度指挥中心，航护期内靠前指挥建设航空调度指挥中心，主要解决机组人员观察员和机降队员休息集中问题。从航空护林工作特点来看，巡护作业季节性较强，主要是春季和秋季，到巷护期时，能够充分发挥航空护林优势，真正实现行动快发现早灭在小，做到事半功倍。同时有利于开展直接灭火项目，提高飞机直接灭站直升机场工程规划设计图第章总论项目概要项目名称内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程可行性研究项目建设单位内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站项目负责人王景利乌兰浩特航空护林站站长项目主管单位内蒙古自治区兴安盟林业局项目性质新建工程建设地点内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建在五岔沟镇东南公里。建设内容及规模内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场新建停机坪两处各平方米长米，宽米指挥塔台座油库维修平方米警卫室平方米。附属工程新建低压输电线路米，埋设低压配电电缆米，购置节能型变压器台，配电箱台，灯柱座。新建围栏米，大门座，场地整平平方米，进场道米，小型气象观测站处。航空调度指挥中心航空调度指挥中心建筑面积平方米，砖混结构层。工程建设投资工程建设总投资万元。其中建筑安装工程费万元，占投资总额附属工程费万元，占投资总额机械设备万元，占投资总额其它费用万元，占投资总额。在总投资中万元中，争取国家专项资金万元，占总投资地方配套资金万元，占总投资。可行性研究报告编制依据全国森林火险等级全国森林火险天气等级护林防火机场工程技术标准内蒙古自治区地面气候资料相关技术规范主要技术经济指标主要技术经济指标详见表。主要技术经济指标览表表序号项目名称单位主要技术经济指标航护区总面积万公顷航护区内森林总面积万公顷其中北部航护区森林面积万公顷航护区内草原面积万公顷机场面积平方米跑道长度米跑道宽度米设计机型航护半径公里直接灭火有效半径公里总投资万元建安工程万元附属工程万元机械设备购置万元④其它费用万元资金筹措万元国家专项投资万元地方配套资金投资万元综合评价与结论项目建成后，可有利于保护航护区内森林草原资源，特别是北部大兴安岭原始林区和岭南次生林区，提高该区域航空巡护能力和火灾扑救能力，使其减少或免遭森林火灾及病虫损害，有效遏制该地区生态环境恶化趋势，充分发挥森林生态国防旅游等效能。该项目生态效益和社会效益显著，经济效益良好，建议国家有关部门尽快批复实施。第章项目背景及建设必要性项目建设背景乌兰浩特航空护林站航护区综合地位及重要性内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站航护区覆盖了内蒙古自治区兴安盟行政区域和呼伦贝尔市岭南次生林区红花尔基等六个林业局施业区。该区域位于我国北部边陲，大兴安岭东南麓，属大兴安岭山地森林向科尔沁草原过渡地带。西邻蒙古人民共和国，国境线总长度达公里，航护区总面积万公顷。乌兰浩特航空护林站航护区由二部分组成。是兴安盟北部和内蒙古呼伦贝尔市岭南次生林区红花尔基等六个国有林业局施业区，该区域属大兴安岭原始林区和岭南次生林区，也是我国东北三大国有林区之，区内包括内蒙古大林区之重要组成部分，是国家天然林资源保护工程区，天然林资源较集中，是国家重要商品林基地，是国家重要后备森林资源培育基地和国家珍贵生物种质资源基因库之，也是国家重要火险区和森林火灾高发区。乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，不仅是内蒙古自治区兴安盟地区和岭南次生林区八个林业局护林防火工作主要任务和根本目，也是保护好区内森林资源，巩固东北大兴安岭天然林资源保护工程成果需要，更是保护国家重要商品林基地和国家重要生物种质资源基因库重要举措。内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，可以充分发挥航空护林飞机快速灵活优势，可有效地减少飞机空飞时间，节约飞行费用航护区内森林资源分布很不均衡，主要集中分布于北部，森林面积为万公顷，活立木总蓄积量万立方米，约占航护区森林面积蓄积和，森林资源分布不均衡性，决定了航护区北部林区是乌兰浩特航空护林站重点巡护区。乌兰浩特航空护林站始建于年，文革时期被解散，年复建，与兴安盟防火办联合办公，年开始，由内蒙古自治区编委批准为准处级单位。多年来，由于资金投入不足，基础设施建设薄弱，该航站直没有自用机场，航护期需临时租用乌兰浩特民航机场。航空巡护作业时，飞机需从乌兰浩特民航机场起飞，飞往北部林区进行巡护。而乌兰浩特市远离林区，距林区内最近五岔沟林业局有公里，距林区内最远免渡河林业局公里。飞机从乌兰浩特起飞，到达林区约需分钟，往返需空飞时间为分钟，另外，受民航机场管理特殊性及远距离作业等影响，乌兰浩特航空护林站在航护期内，执行巡护运兵任务以及协调管理工作存在极大不便和困难，只有在北部林区五岔沟机降点升级工程基础上，才能充分发挥航空护林飞机快速灵活优势，大大增加有效航护飞行时间，降低了飞行费用。内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，有利于开展飞机直接灭火项目为了充分发挥航空护林飞机直