现值与费用流量的现值之 比内。其表达式为          式中 第期的经济效益流量 第期的经济费用流量 运输费用节约效益 运输费用节约效 黑山镇发展规划 改革开放以来，由于实施了以商贸推动产业，以产业带动商贸的策略， 经济文化城镇建设都得到快速发展。 黑山镇发展的有利条件 黑山县处于沈阳鞍山锦州阜新盘锦五市之间，是辽西 五市与沈大城市带的交界点，地理位置非常优越，农牧业较发达，资源丰 富，具备工业化的初步基础，境内国道省道四通八达，交通方便。 黑山镇具有经营商贸的传统，市场建设已有良好基础，辐射和 吸引范围逐步扩大，尤其是杂粮建材饲料等专业批发市场，已辐射全 东北地区，有成为区域物流中心的可能。 工农业和城镇基础设施已具有定水平，文化教育发展很快， 人口的文化素质较高。 城镇建设条件优越，基础设施较为齐全，黑山镇已被省政府确 定为省级示范镇，这将有力促进该镇的建设和发展。 黑山镇发展的策略 以优化产业结构，提高产品市场竞争力和促进经济社会文化及 镇区生态的可持续发展为目的，以发展商贸为突破口，以生态农业开发为 基础，以保护生态为原则，努力促进工业化，城市化进程的加速。 黑山镇发展的目标 近期年保持国民经济快速稳步健康发展，人民 生活水平和生态环境质量进步改善，完成产业结构的转换与升级，加快第三章道路规划及交通现状 农村城镇化和城市现代化，逐步形成结构合理，功能齐全，科技进步的现 代化生态型新城镇。 远期年经济社会进入稳定快速发展，人民生活和 生态环境达到中等发达国家水平。 二镇区道路交通规划 镇区道路网规划 道路网布局 结合现状，组团开发扩容提质完善功能的发展路径，规划道路基 本呈局部自由的方格网格局。 道路骨架 南北向有解放路富锦街工业大街。 东西向有中大路陵园北路。 道路级别 道路系统划分为三个等级主干路次干路支路。 主干路是连接各主要分区的干线道路。规划红线宽度米，采用 块板道路横断面形式。 次干路是区域性交通干道，在城区内为连接各用地组团的干道，规划 红线宽度为米，采用块板道路横断面形式。 支路是直接与两侧建筑物和街坊出入口连接的局部区域道路，在城区 内为各用地组团内部生活性道路，道路网密度为公里平方公里。道 路横断面采用块板形式，红线宽度为米。 第三章道路规工程，可促进土地由农业用地转变为镇区建 设用地，从而产生地价升值。并且在镇区布局形成以后，地价的升值 更是无所限量。其次，通过道路的规划和建设，可改变道路交通状况， 为客货运交通提供更为理想的运营环境，从而降低运营成本，为企 业节约资金。 环境效益 道路工程既是镇区生产生活的动脉，又是组织镇区布局结构的 第章概述 建设背景 近年来，辽宁省县域经济蓬勃发展，素有二山水七分田之称的黑 山县是国家重点商品粮生产基地。在振兴东北老工业基地的进程中，黑山 县通过发展花生玉米等农产品的深加工，创办龙头企业，为调整产业结 构振兴全县经济打下了坚实基础。黑山县全力拓展优势产业积聚新空间， 项目建设态势强劲，开创了县域经济发展新格局，传统的农业大县正自信 地走上工业强县的崛起之路。年上半年新上和续建投资到位万元 以上项目个，投资万元以上项目个，其中亿元项目两个，财 政般预算收入全社会固定资产投资规模工业总产值等主要经济指标 同比增长以上。加快树立黑山县发展新形象，加快推进构建和谐黑山 县进程，准确把握城镇发展定位扩容提质完善功能的发展路径，坚持 规划建设和管理并重的原则，全面提升城镇地位和居民生活质量。 二编制依据 黑山县县城总体规划 黑山县县城总体规划道路网规划图 建设单位提出的建议和要求 国家现行的道路排水规范标准 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,三研究的范围及内容 工程范围 改造道路共条，总长米，道路宽度米。即富锦街 南外环东内环陵园街宽广