底护坡，末端 设深，宽的防冲槽。 公路桥与闸室联合布置，位于闸室下游侧，公路桥长约，共分三跨。 第六章施工组织设计及工程管理 施工条件 施工交通条件 工程区域位于南通港附近，陆上公路与干道相接，汽车可直达工地现场长江是我 省的黄金水道，水路交通也非常发达，各种货船可直达工地现场，交通条件优裕。闸建 设所需材料设备均可从水陆两路直达现场。 来少见， 在洪水的袭击下江堤出现使几处滑坡，漏洞和塌陷，天生港和发生污水倒灌， 致使千亩农田受淹。 年洪水，月日，十号台风袭击南通市，沿江风力级，持续 小时，时值农历七月十八大汛潮，风雨潮三碰头，沿江水位均创历史最高，市区 二十八丈，八十六丈等地江堤均有不同程度的损坏。表地质勘察报告 南通市区任港闸工程地质勘察报告勘测编号附录 完 成 工 作 量 工程名称南通市闸 标贯孔个二取土兼标贯孔个三标准贯入次 结构类型勘察日期总深米总深米原状土样筒 层数提交日期最大深度米最大深度米扰动土样袋 概况 为调整南通市区内河水系，拟在原船闸处改建闸。原船闸净宽约，闸室底板顶面标高为▽左右吴淞高程下同拟建闸室净宽约。勘察期间由于原船闸尚未拆除，给本次勘察带来较大困 难，孔位有所偏移。本次勘察共布设两个取土兼标准贯入试验孔，孔深分别为。本次勘察原位测试室内土工试验及报告编写是根据中华人民共和国国家标准水利水电工程地质勘察规范建 筑地基基础设计规范中华人民共和国行业标准土工试验规程组织实施。勘察期间测得地下水位为▽左右。 二岩土描述 层 次 成 因 年 代 土层名称土性描述 层底 标高 层 厚 状 态 密 度 湿 度 标准贯入试验 基底摩 擦系数 承载力 标准值 桩基参数 备注 预制桩钻孔灌注桩 击击 素填土上部以灰褐色低液限粉土为主，混砖屑，含植根，下部以灰褐色低液限粘土为主，局部淤泥质，混灰色粉土质砂。 流动 软塑 不均湿饱和 低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。 流动 软塑 饱和 低液限粉土与粉土质砂低液限粉土灰色青灰色，粉土质砂灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。软塑稍松局部中密饱和 低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。到文库巴巴网站下载。 文库巴巴是个专注于文档的在线分享平台，提供可行性研究报告资金申 请报告商业计划书立项申请报告投资分析报告立项申请报告可行性计划书 管理手册项目建议书教学计划导学案项目投标书实施方案申报书全文在 线免费阅读与文档下载，全站资料均为格式文档。 第章总述 工程概况 河为南通市城区片主要的入江河道，而船闸为该河的出江控制口门。 由于历史的原因，该河道弯弯曲曲，河道两侧不少工矿企业的建筑物密布，已无拓 宽和裁弯取直的可能。原河道主要用于航运，现由于下游大桥建成后，割断了 河道的通航，船闸以完成了其历史使命。 该船闸为单级船闸，上闸首底板标高为吴淞基面，下同，闸顶标高 ，上闸首底板长，宽闸室底板标高为，长。顶标 高下闸首底板标高为，闸顶标高，上闸首底板长，宽 。闸门采用平板闸门，启闭设备采用液压启闭机。船闸上下游及闸室均采用 干砌块石护底，下游设人行便桥座。 为了改善片排涝状况，解决市区部分涝水出路，于年将该船闸改为排 涝通航两用闸，在上闸首大钢门上开两孔小门排涝，排涝流量为 ，同时在下闸首消力池增设软体排。 该船闸自年建成以来，至今以运行三十几年，在防洪通航排涝等各 方面发挥了重要的作用，但随着运行时间增长，闸体工程已严重老化，闸首防渗 抗滑稳定已不能满足安全运行的要求，闸墩碳化深度较深，强度低于设计要求，公 路桥现已封闭停止使用。其间虽经年加固改造，但受诸多条件的限制，未能从 根本上消除该闸存在的隐患根据水利厅苏水计号