规格及型号单 位 数 量 门座起重机台 自卸汽车台 单斗装载机立方台 单斗装载机立方台 皮带机米 固定装船机台 漏斗台 推扒机台 水工建筑物 码头水工建筑物按级散货船满载靠泊和级散货船减载 靠泊设计。 水工建其矿石需求量迅猛增长，而 港现有码头功能无法满足要求，因此，为完善港口功能，改善投资环境， 建议本工程早日兴建，以适应腹地内钢铁企业的发展需要。 码头陆域现为利港电厂灰渣场，建议业主提请政府，由政府协调好利 港电厂等有关单位的关系，并给予定的优惠政策，以保证本工程的顺利实 施。 建议业主尽早开展本工程的河势分析防洪影响评价地形地质勘测 等有关工作，以利下阶段工作的顺利进行。 建设的必要性 港口现状 地理位置 市位于北纬至，东经至 之间，东西长约，南北宽约。该市地处长江三角洲河 口段的太湖平原北侧，长江下游南岸，北与靖江市隔江相望。东距上海 公里，西连常州，南接无锡，距离均为公里。水路上距南京，下距 吴淞口。 发展沿革 港在开滦煤矿年开辟的简易码头的基础上，于年月由 上海轮船公司改建为长航营业站，年下放江苏省交通厅管辖， 年定名为港务管理局，年划归长航上海分公司领导，年再次下 放，实行以地方为主的地方长航双重管理，隶属江苏省交通厅领导，同年， 批准为国轮外贸装卸点。年起，经交通部批准，运输生产基建物资 供应划归长航，享受长航其他下放港口同等待遇。年月经国务院批准， 港正式对外籍船舶开放，成为长江上第六个开放港口。年月随着港 口下放，江苏省港务管理局改制为江苏港港务有限责任公司。 港口现状 港主要由公用码头和货主专用码头两部分组成。目前，港已建千 吨级以上泊位个，其中万吨级以上泊位个，千吨级泊位个。初步形 成了由石化产品件杂煤炭粮食等货源运输为主的港口群。 江苏港港务有限责任公司为原江苏省港务管理局改制而成，江苏 港集装箱有限责任公司为其子公司。港务有限责任公司属下的码头均为公 用码头。该公司黄田港西侧码头岸线长，港区占地万。港区现有 千吨级以上码头泊位个，均以钢木件杂为主。其中，号码头长，设 个级的通用泊位和个级通用泊位，核定通过能力为万。 号码头长，靠泊能力级，由于该码头已达使用年限，待 泊位改扩建工程全部实施后，号码头将报废。目前，泊位已建。 泊位为级客运泊位。黄田港东侧为集装箱公司，现有长江岸线， 陆域占地万载。 文库巴巴是个专注于文档的在线分享平台，提供可行性研究报告资 金申请报告商业计划书立项申请报告投资分析报告立项申请报告可行 性计划书管理手册项目建议书教学计划导学案项目投标书实施方案 申报书全文在线免费阅读与文档下载，全站资料均为格式文档。 概述 改革开放后，随着国民经济的发展，对外交流的增加，中国经济日益与 世界经济融合，作为服务业的港口企业也在发生着深刻的变化。 无锡市位于经济发达的江苏省苏南地区，在全国的地级市中属于经济强 市，其综合经济指标及其发展速度均名列前茅。年全市国内生产总值 亿元，九五年均增长人均国内生产总值万元，按现行 汇率折合多美元，年均增长，在江苏省内名列第，比全国平均 水平高倍左右。工业是无锡市重要的支柱产业，在国民经济总产值中所 占比例高达，其中，以特种冶金及金属制品业等为代表的加工制造业 更是其优势特色产业。 市为无锡市属下的县级市。随着改革开放的深入以及上海浦东的开发， 市的国民经济得到了持续快速发展，其综合实力在全国县级市中处于领 先地位。九五期间，通过产业调整，市形成了加工制造业优势。培育 了特种冶金及金属制品业机电设备及零部件制造业船舶拆修造业等 优势产业。港经济腹地内冶金工业发达，钢厂众多，钢材加工能力强。由 于电炉冶炼费用和电价上涨，废钢价格和坯料价格大幅度波动，些钢厂纷 纷建设高炉，采用热装铁水工艺，以降低成本提高效益，使得港直接腹 地对矿石的中转需求量从无到有，且增长迅速。预计到年，矿石的总需 求量将达到万，年可达万。 港位