污水厂，处理后排入河道。 污水管尽量采用重力流，结合道路纵坡设置。不设或少设提升泵站。当无法 采用重力流或重力流不经济时，可采用压力流。管道基础应根据管道材质接口 形式和地质条件确定，对地基松软或不均匀沉降地段，管道基础应采取加固措施 管道接口应根据管道材质和地质条件确定，可采用刚性接口或柔性接口。当管道 穿过粉砂细砂层并在最高地下水位以下，或在地震设防烈度为度设防区时， 应采用市滨河新城控制性详细规划，滨河新城东至陇海铁路，西至原 国道，南至鲁兰河海连西路人民路，北至乌龙河国道，规划总用 地约平方公里，分三个阶段开发建设 第阶段年至年，为滨河新城建设的起步阶段，完成临洪大 道路的建设，规划新城的居住人口达万人，带动就业万人 第二阶段年至年，是滨河新城建设的提升阶段，建成功能完 善道路畅通环境优美生态良好的新城区，新城的居住人口达万，带动 就业万人 第三阶段至年，是滨河新城建设的完善阶段，规划居住人口 万人。 基于此确定工程预测基年为年，中期预测为年，远期预测为 年。 交通规划 滨河新城的规划路网如下图所示。 图滨河新城路网规划图滨河新城控制性详细规划 滨河新城构建横两纵的路网结构，横为路，两纵是临洪大道 和新区路，路是滨河新城沟通东西向的主要交通干道。 在滨河新城建设初期，仅临洪大道路建设完成，其它道路均未修建 建设中期，其它道路逐渐建设完善。 用地规划 滨河新城规划河东以打造配套设施完美交通便捷居住环境优美的沈圩商 住配套区和以汽车钢材装饰等专业市场为依托的解放路商贸园区河西主要 打造居住社区及各类高端的商业商务聚集的都市新城区。详细规划用地如下图所 示。 郁洲路 图滨河新城用地规划图滨河新城控制性详细规划 交通量预测 依据综合交通规划中的常住人口与流动人口的人均出 行次数和市交通方式分担率的预测，通过对滨河新城及城市用地性质分 析，按照交通生成方式划分交通分布和交通分配四阶段法进行交通量预测， 得出本项目特征年的交通量如下。 国道连接线路路段交通量预测表 年份 交通量 饱和度 由预测可以看出，年国道连接线路的饱和度为， 服务水平为级，可满足交通需求。 郁洲路 第四章主要技术标准 道路等级城市主干道 设计车速 主要线形标准 平面线形 平面线形标准表 项目主干路 设计车速 不设超高最小半径 设超高推荐半径 设超高最小半径 不设缓和曲线最小半径 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 表区政府行使出资人权利，对公司的国有资产享有收益权 重大决策权和管理者的选择权。 公司的宗旨是深化企业改革，建立现代企业制度，转变经济增长方式，加 速结构调整，促进资源优化配置，提高规模效益，实现国有资产的保值增值，为 促进地方经济和社会发展做出贡献。 建设计划 本项目建设期为年，所有工程项目于年月前实施完成。 第章项目概况 项目概述 项目名称市国道连接线路 项目性质新建 项目概况本项目主要位于市滨河新城，西接，东至北路， 全长约公里。是纵贯我省沿线的国道干线，也是市区与赣榆联系 的快速通道，国道连接线路相当于的进城段，也是市 规划的城市主干路。 项目背景 由国家发改委制订的江苏沿海地区发展规划以及中科院国家开发银行 和江苏省政府开展的江苏省沿海地区综合开发战略研究对的开发建设给 予了高度重视，将的发展定位提升到国家战略层面，希望通过的快速发 展，在上海和青岛之间崛起座特大型海港中心城市，从而更好地服务苏北沿 东陇海线和中西部地区的发展。新轮的发展规划为带来了千载难逢的战略 机遇。 市委王书记在市十二届人大四次会议参加区代表团讨论期间，提出加 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 快推进城市建设步伐，加快旧城改造力度，加快城市形象出新。年月 日，董春科副市长至区调研时强调要借连盐铁路连徐客专建设这大好 时机，进步拓宽区规划建设思路，彻底改变该片区脏乱差的面貌。按照王 书记的指示精神和董