，地面人员，其他机组成员。 飞机操作差错程序差错和交流差错可能是无意中造成的，也可能是有意的不 服从导致的结果。 同样地，对熟练程度的考虑即技能和知识的缺乏训练体系 的缺陷也可以是三类差错分类的根据。 为了保持方法的简单并且避免混淆， 模式不将故意不服从和熟练程度不够作为单独的差错类别，而是将其作为三种 主要差错类型的次级分类。 表差错举例 飞机操作差错人工操作飞行控制垂直水平和或速度偏差，不正确的襟翼减速 板反推或功率设置。 自动设备不正确的高度需要通过安全分析才 能够发现，这种威胁被视为潜在威胁。 潜在威胁的例子有设备设计问题视 觉幻觉或是过站时间过短等。 无论威胁是可预期的不可预期的，或是潜在的，对飞行机组管理威胁能力的 种有效的衡量方法是机组能否预测到威胁的存在，从而使用适当的对策对 威胁做出反应。 威胁管理是差错管理和非预期航空器状态管理的基础。 虽然威胁和差错之间没 有直接的必然联系，也不是总可能建立种线性关系，或是在威胁差错和非 预期航空器状态之间建立对的映射关系，但是档案数据显示对威胁的不善管理通常与机组的差错相关，而这通常又与非预期的航空器状态有关系。 通 过从根源上避免危及安全的状况出现，威胁管理为保持飞行运行的安全裕度提 供了最提前主动的选择。 机组作为威胁管理者，是避免威胁影响飞行运行安全 的最后道防线。 表是些威胁的举例，按照模式中威胁的两种基本类型进行分组。 些 环境威胁可预知并提前计划而另些为自然产生，但是都必须由飞行机组实时 管理。 另方面，组织威胁通常是潜在的，可以由航空组织从源头上控制，即 消除威胁或至少使威胁最小化。 飞行机组仍然是最后道防线，但是在这之前 航空组织自身有更早的机会减少这些威胁。 表威胁举例 环境威胁组织威胁 天气雷暴，颠簸，结冰，风切变， 侧风顺风，极高极低温度。 空中交通拥挤 指令，差错，语言障碍， 不标准术语，更改跑道， 通讯，计量单位米。 机场污染短跑道污染的滑行 道，缺乏混乱模糊的标志信号， 鸟群，设备失效，复杂地面导航程 序，机场建筑。 地形高原，斜坡，缺乏参照，黑 洞。 其它相似的呼号 运行的压力延误，晚到，设备 更换。 飞机飞机故障，自动设备事 件异常，。 客舱乘务员差错，客舱事件分 心，干扰，客舱门安全管理恰当使用自动设备以平衡实际 情况和或工作负荷要求 向其他成员简述自动设备设 置情况 对自动设备的异常有有效的 恢复技术 检查对策 评估和修改计 划 适时检查并修改现有飞行计划共同分析机组的决定和行 为，以确保现有计划为最佳 质询机组成员提出问题来探讨和或 证实当前行动计划 机组成员不怕表现出自己的 知识缺乏 决定机组成员应坚决果断陈述关键 信息和或结论。 及时果断的机组交流 表个人和团队对策举例 威胁与差错管理指南 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 威胁与差错管理 概要 威胁与差错管理是种包含了航空运行和人的表现的安全概念。 并不是 种革命性的概念，而全。 机务机务事件差错。 地面地面操作事件，除冰，地 面人员差错。 签派签