理圈划分，与宜昌襄樊荆州十堰黄石等主要城市相距公里左右，与邻省长沙郑州洛阳南昌九江等大中城市相距公里左右，与京津沪穗渝西安等特大城市相距公里左右。市现辖个区，其中江岸江汉硚口汉阳武昌青山洪山等个市辖区为中心城区，被长江与汉江自然分成了三镇即武昌汉口和汉阳蔡甸江夏黄陂新洲东西湖和汉南等个市辖区为远城区。改革开放以来，市坚持以经济建设为中心，深化改革，扩大开放，国民经济持续增长，经济实力明显增强，特别是十五期间，市以经济结构战略调整为主线，全面实施科教兴市和开放先导战略，抓住中部崛起良好机遇，迎接历史挑战，实现了经济社会发展新跨越。年市实现生产总值亿元，比上年增长，居中部六省各地市之首。其中，第产业产值亿元，比上年增长第二产业产值亿元，比上年增长第三产业产值亿元，比上年增长。人均地区生产总值由年元提高到元，增长了近倍，已达到中等收入国家水平。实现财政收入全口径亿元，比上年增长城市居民平均可支配收入元，比上年增长农民人均现金收入元，比上年增长。城乡人民生活质量明显改善。二市公路客运发展现状公路客运枢纽地位及格局现状经过二十年来交通基础设施建设与飞速发展，目前已形成集公路铁路水运航空于体综合性交通运输系统。作为国家公路运输网络重要节点和乃至华中地区枢纽转换中心，特别是经过十五期间投资和建设，目前初步形成了以京珠宜黄汉十高速公路为主干，以国道为动脉，以条省道为分支环状放射型骨架系统，可直接连同全国个省市自治区。其中，京珠高速是沟通华北华中和华南地区公路交通干线宜黄高速是沪蓉线境内重要路段，可东达上海，西出重庆，连接了华东华中西南撒大区域汉十高速是福州至银川高速公路境内重要路段，是东南地区与西北地区之间重要运输通道。地位居中优势特点，使其公路客运辐射范围目前已逐步形成了大中小三个圈层即以为圆心，以公里为半径核心圈，覆盖了都市圈九个城市以公里为半径区域圈，覆盖了中部五省鄂湘赣皖豫大部分地区以公里为半径拓展圈，覆盖了北京上海广州重庆西安等特大中心城市。公路客运场站规模及分布市现有公路客运场站体系中，既有按规划建设主枢纽客运站，也包括其他些等级客运站此外，市区还分布着大量社会站点。据调查资料，市主城区范围内核定级别公路客运站共有个，其中级站个，二级站个，三级站个，四级站个，简易站个。按区域分布，汉口地区个占武昌地区个占在汉阳地区个占。按环线分布，内环线以内及沿内环线个，占内环线与中环线之间个，占。其中，在内环线以内，长途客流集中在汉正街附近，客运港至利济南路沿河大道段分布有个。客运场站营运设施规模主城区现有个公路客运场占地面积，站房总面积，停车场总面积，候车厅总面积，年平均日发送旅客总量人次。具体情况详见下表市主城区公路客运站设施规模现状览表序号客运站名称地址占地站房停车场候车厅日均发送量人次主枢纽客运站傅家坡客运站武珞路客运站发展大道汉阳客运中心龙阳大道青山客运站工业二路心荣村客运站解放大道其它客运站新华路客运站解放大道港客运站沿江大道宏基客运站中山路青年路客运站青年路省客运站汉阳大道航海客运站中山路水厂客运站简易路汉正街客运站利济南路硚口客运站利济路码头永宁巷客运站沿河大道流通巷客运站沿河大道集家嘴客运站集家嘴码头黄浦路客运站黄浦路汉电客运站利济南路鄂杭客运站沿河十六码头十七码头站沿河十七码头合计客运场站存在主要问题客运站数量多规模小管理散秩序乱局面突出，对公路客运市场和城市环境造成不良影响。地域空间分布不尽合理，给城市交通带来了巨大压力车站场地及相关基础设施设备落后，达不到其对应等级客运站设施设备配置基本要求车站管理水平不高，服务意识不强，工作人员素质较差，营运效率低下，旅客安全舒适快捷乘车愿望难以实现。三市经济发展和公路客运发展趋势市经济社会发展趋势国家中部崛起战略实施和城市圈两型社会改革试验区建设，为市争取国家重点产业布局和政策支持，进步扩大开放，充分利用国际国内两种资源两个市场，加强基础设施建设，大力发展现代制造业和高新技术产业，提供了新历史机遇。国内外环境为市加快经济社会发展提供了良好条件，未来年市将坚持先进制造业和现代服务业两业并举，提升工业化水平增强交通流通两通优势，夯实现代化基础开拓国际国内两个市场，提升市场化和国际化水平实施社区建设行动和农村家园建设行动两大计划，推进和谐建设经过努力，推动经济社会发展再上个新台阶，把建成全国重要科技教育基地交通通信枢纽，中部地区先进制造业现代服务业中心，具有滨江滨湖特色现代化城市，真正成为促进中部地区崛起重要战略支点，进而为建设国际性城市奠定坚实基础。主要发展目标。到年全市生产总值达到亿元，人均生产总值美元以上，实现由中下等国家水平向中上等收入国家水平跨越。到年实现全面小康，率先实现中部崛起，人均生产总值超过美元，达到中等发达国家水平。市公路客运发展趋势整合布局和规划建设客运枢纽场站。为有效改变城区长途汽车客运站格局，提高综合运输保障能力，提升城市整体形象，市已批准了市道路客运交通体化客运站场布局规划。根据该布局规划，计划在年将现有个客运站整合为个枢纽客运站。其中新建项目个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站，改扩建项目个宏基客运站扩建为武昌客运中心客运站扩建为汉口客运中心。规划总占地面积万平方米，计划总投资亿元。注重新建设发展理念。随着生活水平迅速提高，以及人们出行质量出行效率要求越来越高，未来客运站发展应注重与城制办退管办财务处政治处劳动人事处运输处技术设备处物管处基建处安全保卫处微机管理中心及中心工会团委等。公司系统全体员工人，其中总部在岗员工人。公司注册资金亿元，总资产亿元，净资产亿元。在三镇拥有汉口新华路长途汽车客运站武昌傅家坡长途汽车客运站武昌宏基长途客运站汽车客运总站即客运站等个国家级客运站和汉阳长途汽车客运站新荣村客运站黄埔路客运站青年路客运站核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,等个二级站和个枢纽站，并实现了站联网售票公司合资参股并经营杨春湖客运换乘中心投资开发汉口古田客运站汉口北客运站。公司于年月投资收购了天门市汽车运输公司。此外，公司还拥有汉口运输分公司武昌运输分公司第运输分公司旅游运输分公司等专业运输公司。年公司实现窗口收入亿元，营业收入亿元上缴税收万元实现利润万元。公司地址位于市江汉区发展大道号客运站内，法人代表程顺玲。市客运站。该客运站隶属于公路客运集团有限公司，于年设计，年建成并投入使用。现有占地面积，其中候车厅占地，停车场区占地，其它为站前广场和维修车间以及办公用房等设施。主站楼建筑面积，设个发车位。目前该站营运班线条，营运车辆台，日均发车班次个，日均发送旅客人次，容量基本处于饱和状态。该站于年并入公路客运集团有限公司。现设有内部管理部门或机构个即站务科经营科财务科综合办公室物业科综合稽查科货运部商贸部招待所，在岗人员人。总资产万元年实现总收入万元，上缴税收万元，实现利润万元。二项目背景及扩建必要性项目背景面临国家中部崛起和城市圈两型社会建设重大战略机遇，市正以前所未有速度全力推进交通基础设施建设。由于市交通建设投入欠账较多，城市交通系统性结构性问题日益突出，随着机动车拥有量快速发展，近年来主城区交通拥堵问题十分严重。市委市政府高度重视，把缓解城市交通压力作为市政府号工程来抓，多次召开专题会议进行研究部署。新华路客运站整体搬迁至客运站并对其扩建改造即是其中重点工作之。市中心城区现有长途汽车客运站个，包括级站个，二级站个，三级站个，四级站个，简易站个。其中，杨春湖客运换乘中心客运站宏基客运站汉阳客运中心新荣村客运站等个枢纽站纳入了国家公路运输枢纽规划。为有效改变城市中心城区长途汽车客运站格局，提高综合运输保障能力，提升城市整体形象，交通运输部科学研究院编制了国家公路运输枢纽规划，计划在年将现有个客运站整合为个枢纽客运站。其中新建项目个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站，改扩建项目个宏基客运站扩建为武昌客运中心客运站扩建为汉口客运中心规划总占地面积万平方米，计划总投资亿元。客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙汉口中心城区，严重地影响了城市主干道包括解放大道和新华路站总占地面积，站房总面积，停车场总面积，候车厅总面积，年平均日发送旅客总量人次。具体情况详见下表市主城区公路客运站设施规模现状览表序号客运站名称地址占地站房停车场候车厅日均发送量人次主枢纽客运站傅家坡客运站武珞路客运站发展大道汉阳客运中心龙阳大道青山客运站工业二路心荣村客运站解放大道其它客运站新华路客运站解放大道港客运站沿江大道宏基客运站中山路青年路客运站青年路省客运站汉阳大道航海客运站中山路水厂客运站简易路汉正街客运站利济南路硚口客运站利济路码头永宁巷客运站沿河大道流通巷客运站沿河大道集家嘴客运站集家嘴码头黄浦路客运站黄浦路汉电客运站利济南路鄂杭客运站沿河十六码头十七码头站沿河十七码头合计客运场站存在主要问题客运站数量多规模小管理散秩序乱局面突出，对公路客运市场和城市环境造成不良影响。地域空间分布不尽合理，给城市交通带来了巨大压力车站场地及相关基础设施设备落后，达不到其对应等级客运站设施设备配置基本要求车站管理水平不高，服务意识不强，工作人员素质较差，营运效率低下，旅客安全舒适快捷乘车愿望难以实现。三市经济发展和公路客运发展趋势市经济社会发展趋势国家中部崛起战略实施和城市圈两型社会改革试验区建设，为市争