要注意与城镇等的规划相结合。 公路等级较低时，应考虑县区村的沟通，经地方同意可穿越城镇，但要注 意有足够的视距和必要的公路宽度以及必要的交通设施，以保证行建筑限界 辆日路基宽度 行车道宽度 设计行车速度 圆曲线 般最小半径 极限最小半径 缓和曲线最小长度 竖曲线最小长度 凸形竖曲线 般最小半径 极限最小半径 凹形竖曲线 般最小半径 最小半径 停车视距 超车视距 最大纵坡 路面类型沥青混凝土 路线 级公路路基宽度，行车道宽度为。 级公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔 带组成。第章路线方案比选与定线 选线原则 公路选线就是根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形地质 地物及其它沿线条件和施工条件等，选定条技术上可行经济上合理，又能符合使 用要求的公路中心线的工作。选线的目的，就是根据国家建设发展的需要，结合自然 条件，选定合理的路线，使筑路费用与使用质量达到统，且行车迅速安全经济舒 适构造物稳定耐久及易于养护的目的。 平原微丘地区选线 平原区路线布设要点 选线时，首先在路线的起终点间，把经过的城镇厂矿农场及风景文物点作 为大的控制点在控制点间，通过实地视察根据地形条件和水文条件进步选择中间 控制点，般较大的建筑群水电设施跨河桥位洪水泛滥线以外及其必须绕越的 障碍物均可作为中间控制点在中间控制点之间， 终点 校核  方案按上述规范两平曲线半径缓和曲线， 转向角，，同理得曲线各要素如下   则各主点里程为 起点  第章绪论 概述 高等级公路的建设带动了沿线经济的发展，快速运输日益显示出巨大的经济效益 和社会效益，形成了快速发展的高速公路产业带。高等级公路不仅技术标准高 线形顺畅路面平整沿线设施安全，而且全立交全控制出入双向隔离行驶无混合 交通干扰，为公路运输的快速安全高效便捷和舒适提供了技术保障。高等级公 路也因其快速舒适安全便捷的优越性成为我国交通运输的主要组成部分。 尽管我国高速公路建设取得了巨大进展，但是由于公路交通基础薄弱，各地发展 极不平衡，因此与国际上发达国家还有很大差距，还不能完全适应国民经济和社会发 展的需要，在今后相当长的时期内加快高等级公路建设是我国公路建设的主要任务。 绪言 常州水陆空交通便利，京沪铁路京杭大运河国道和沪宁宁杭常宁， 沿江高速，常澄，如果没有充分的理由，般不再设 置转角点。 在安排平面线形时，既要使路线短捷顺直又要注意避免过长的直线，可能条件 下争取采用转角适当半径较大的长缓的平曲线线形。 综合平原区自然和路线特征布线时应着重考虑以下几点 正确处理好路线与农业的关系 修建公路时占地是难以避免的，解决好路线与农田规划农业灌溉水利设施的关 系，是平原区选线时的关键问题。布设路线时，要注意既不片面要求路线顺直而占用 大面积的良田也不片面要求少占耕地而降低线形标准，甚至恶化行车条件。再者， 应解决好路线与农田水利设施的关系。使路线的布置尽可能地与农业灌溉系统相配 合，少占良田，不占高产田。除较高等级的公路外，般不要破坏灌溉系统，布线要 注意尽量与干渠相平行，减少路线与渠道的相交次数，最好把路线布置在渠道的上方 非灌溉区侧或者是渠道的尾部。注意筑路与造田护田相结合。在可能条件下，布 线要有利于造田护田以支援农业。路线通过河曲地带，当水文条件许可时，可考 虑路线直穿，裁弯取直，改移河道，缩短路线，改善线形。 处理好路线和桥位的关系大中桥位往往是路线的控制点，应在服从路线总方向的原则下，路桥综合 考虑，选择有利的桥位，布设路线。既要防止只考虑路线顺直不顾桥位条件，增加 桥跨的难度又要防止片面强调桥位，使路线绕线过长，标准过低。般情况下，桥