业发展的规划的重要内容。实 际上，早在年月物流业调整与振兴规划中就提出， 要加快物流企业兼并重组。鼓励中小物流企业加强信息沟通， 创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。加大国家对物流企业兼并重组的政策支持力度，缓解当前物 流企业面临的困境，鼓励物流企业通过参股控股兼并联 合合资合作等多种形式进行资产重组，培育批服务水平 高国际竞争力强的大型现代物流企业。 由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整 个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程 难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露， 供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。 我国物流行业管理多年来直沿袭计划经济体制的模 式，使原本是个系统资源的物流业的管理权限被分别划归 金收入万元设 物流发展趋势 现代物流是利用先进信息 技术和物流设备，整合传统运输储存装卸搬运包装 流通加工配送信息处理等物流环节，实现物流运作体 化信息化高效化运营的先进组织方式，也是降低物资消 耗，提高劳动生产率以外的第三利润源，其发展水平是衡 量个地区的综合竞争力的重要标志。在经济全球化的背景 下，现代物流业正在世界各国各地区蓬勃兴起。 现代物流的发展趋势呈现出全球化多功能化系统 化信息化和标准化的特征，未来物流业的发展趋势。 随着物流业发展，企业物流观念逐步由小而全，大而 全向主辅分离服务外包转变。据对重点制造企业的 调查，年，销售物流外包以速度增长，运输与仓 储外包以 若干个部门。比如铁路公路水运航空等运输资源分 别直属铁道部交通部航空总局等管理。物流管理和资源 的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功 能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配 送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和 管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进 行整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进步推广应用，发挥不了物流的整体效益。物流企 业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业 在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储 运输配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息 网络，不能优化调度有效配置，对客户不能提供查询跟 踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预速度增长，运输业务委托第三方已占企业运 输业务的。企业物流外包由简单的运输仓储业务环节向增值服务和体化物流模式延伸，制造业和物流业融合渗 透，二产与三产联动发展的趋势开始显现。 区域物流合作出现跨区域跨国跨境趋势。珠三角与 泛珠三角，长三角与泛长三角，天津滨海新区与环渤海地区， 北部湾经济带，海峡西岸经济区等，物流合作开始加速。在 与邻国物流合作方面，东盟中国，中日韩自由贸易区的 构想，欧亚大陆桥的建设等，也开始对中国物流格局产生影 响。 二在郑州投建正兴物流配送中心的必要性 我国物流发展背景 据不完全统计数据显示，中国目前大小物流企业有万家 以上。专家就指出，从中国目前物流业的发展情形来看，有的 所谓物流企业可能就是两台车几个人，物流企业鱼目混杂，因 物流业的管理权限被分别划归 若干个部门。比如铁路公路水运航空等运输资源分 别直属铁道部交通部航空总局等管理。物流管理和资源 的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功 能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配 送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和 管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进 行整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进步推广应用，发挥不了物流的整体效益。物流企 业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业 在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储 运输配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息 网络，不能优化调度有效配置，对客户不能提供查询跟 踪等服务。在物流路八大航空枢纽 城市之中国南北东西陆路交通大动脉的交会点和空中 航线交会点全国唯的铁路高速公路高速客运铁路三 十字交会地，全国铁路主要通道有三纵三横贯穿河南， 铁路通车里程近公里。