考虑。 桥位地区年平均气温左右，年极端最高气温，年极端最低气温 月最高气温月最低气温。 由此确定大桥设计温度参数为结构 合拢温度，混凝土结构升降温钢国家高程系统。 表跨江大桥设计水位览表 项目设计洪水位最高设计通航水位最低设计通航水位 标准年遇年遇保证率 数值 通航净空尺度和通航孔数量经交通部批准，通航净空尺度和通航孔数量采用 如表所示。 船舶撞击力标准 根据苏通大桥实际情况，主航道桥与专用航道桥年撞损频率可分别考虑主航道桥 整体年撞损频率取，专用航道桥整体年撞损频率取。 经船舶撞击力标准专题研 究，主航道桥专用航道桥引桥采用的船舶撞击力标准如表表所示。 表通航净空尺度和通航孔数量览表 通航孔 名称航道类型代表船型 通航净空尺度通航孔 数量净宽净高 主通航孔单孔双航道 万吨级集装箱船 万吨级远期大型散货船驳船队 辅助通航孔单孔单航道吨级散货船驳船队 专用通航孔单孔双航道吨级散杂船 洪季上行孔单孔单航道吨级江轮 表主航道桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩 船撞力荷载作用高度 横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 主桥 南边跨 近塔辅助墩 远塔辅助墩 过渡墩 主通航孔南墩北墩 主桥 北边跨 近塔辅助墩 远塔辅助墩 过渡墩 表专用航道桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩船撞力荷载作用高度横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 专用通航孔南墩北墩 表引桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩 船撞力荷载作用高度基础位置基础形式及尺寸 最大局部冲刷深度 年遇年遇年遇年遇 主桥南主塔基础 围堰 沉井 沉井 群桩 主桥北主塔基础 围堰 沉井 沉井 群桩 主桥南辅助墩基础钢围堰钢沉井 主桥北辅助墩基础钢围堰钢沉井 专用航道桥主墩基础 钢围堰 钢沉井 群桩 引桥箱梁墩群桩 引桥箱梁墩群桩 工程地质 苏通大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚度大，分布较稳定，基岩埋深 北岸在之间，南岸在左右。 项目概况 项目地理位置及主要功能 苏通长江公路大桥简称苏通大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接 苏州南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架横三线宁南京通南 通启启东高速公路，与实施中的连连云港盐盐城通南通高速公路相 接南岸接线终于江苏省公路主骨架连三线沿江高速公路太仓至江阴段，与 实施中的苏苏州嘉嘉兴杭杭州高速公路相接。 上游距江阴长江公路大桥约 ，下游离长江入海口约。 苏通大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重 要通道，也是江苏省公路主骨架之赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，对于长江两 岸干线公路网的形成和连通发挥着重要的作用，在国家及江苏省公路运输网中均占有重 要地位。 前期工作概况 苏通大桥前期工 横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 北引桥 近主桥第墩 近主桥第二墩 其它非通航孔墩 中引桥 近主桥第墩 近主桥第二墩 其它非通航孔墩 南引桥非通航孔墩 建设条件 地形地貌 项目所在地区属长江冲积平原的新长江三角洲，是大长江三角洲的近前缘地带。 两 岸陆域河网密布，地势平坦，高程般在国家高程系统之间局部地段有 山丘分布。 苏通大桥拟建区段长江属弯曲与分汊混合型河段。 平面形态呈形弯曲水面宽窄 相间，西段天生港附近宽约，往下展宽，在军山附近宽约，到东方红农场拐 角处宽达，再往下突然缩窄，至东段徐六泾附近宽约江中沙洲发育，槽深 滩宽，江心沙洲主要有如皋沙通州沙和狼山沙新通海沙白茆沙等，属心滩地貌 通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深达近的深槽区，构成长江主汊，属深槽 侵蚀及堆积地貌，其它水道则为支汊，属河道冲蚀及冲积地貌。 见图。 桥轴断面主槽呈字形，略偏南岸，等深线以下水域宽约， 等深线以下水域宽约，最深点高超约，南北主塔位置的床底高程分别为 和夹槽在主槽南侧，主槽与夹槽中心距约夹槽呈盆形，宽约 ，底面高程约，南北主墩位置的