海域的海洋气象大风大雾的研究，引进先进的预报模式，借助 高性能计算机，开展客观定量化数值天气预报业务，形成资料采集 加工分析产品服务的业务化流程，是提高厦金航线气象保障服务水轮因能见度不良视 距海里与闽龙渔轮在ˊˊ发 生碰撞，造成闽龙渔轮沉没，名渔民失踪 年月日时分，深圳市春顺船务有限公司所属 春兴液化气船因能见度不良视距约米与福建省 漳浦县杨建生所有的闽漳渔渔船在 发生碰撞，造成闽漳渔轮沉没，渔船上名船员全部落水， 其中名失踪年月下旬，满载余吨柴油的运鸿轮因海上风 大和能见度差而导致碰撞翻船，造成年以来我国近海最大的油 轮翻船事故 年初，艘游船载着多名游客出海看金门，游船出港 后突发浓雾而迷失方向，所幸没有造成人员伤亡 年月日上午时左右，由于强冷空气南下造成寒 潮大风天气，艘福州籍永超轮在厦门东碇岛附近海域遇险沉没， 船上名船员有人失踪，另外人被过往渔船救起。 总之，厦门港内每年都会因能见度不良而发生起般的海 上交通事故。调查表明，海上事故的发生，大多是由于海上作业者不 能及时获得大风大雾的预警与有针对性的气象保障服务而造成的。这 表明，准确，及时的大风大雾预警，以及有针对性的气象保障服务， 是避免海上交通事故的必要性关键性措施，尽快强化航线的气象保 障力度，是确保航线安全的当务之急，建设厦金航线气象保障服务系 统刻不容缓。 提高厦金航线气象保障能力建设刻不容缓 进行有针对性的可靠高效的气象保障服务，必须依靠气象科 学技术。其中关键的是需要建立比较稠密覆盖面比较广多气象要 素综合的海处，背靠漳州泉州平原， 濒临台湾海峡与台湾本岛和澎湖列岛遥遥相对。 厦门市由厦门岛鼓浪屿以及大陆九龙江北岸沿海部分组成，陆 地面积多平方公里，海域面积多平方公里。其主体厦门 岛，南北长公里，东西宽公里，面积平方公里，地势 由南向北倾斜，西北部较为平坦，南部多山，最高为云顶岩，海拔 米，厦门港是个海峡性港口，海岸线蜿蜒曲折，长达公里。 港外星罗棋布的岛屿，形成天然的防波屏障，港内四周群山环抱，提 供良好的防风性能，港阔水深，终年不冻，水深多在米以上，历 史上就是我国东南沿海对外贸易的重要口岸。 总论 工程名称 厦金航线气象保障服务系统建设 承办单位 厦门市气象局 建设内容 本项目是个复杂的业务系统，包括航线综合探测系统航线气 象预报警报系统和航线气象服务系统等三大部分。 编制依据 厦金航线气象保障服务系统建设工程可行性研究报告项目可 行性研究委托书 投资项目可行性研究指南 主要结论 通过全面的分析论证，我们认为厦金航线气象保障服务系统建设 工程工程技术方案可行，并且具有明显的社会和经济效益。 建设目标明确，符合国家产业政策。 投资规模适宜，结构合理。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,从总体上看，本工程的工程设计方案科学经济合理，选用 材料设备先进适用，切实可行且该方案具有现代感的特点。 建设资金物资供应有保障。本工程估算工程系统固定资产总 的大气探测网，获取海洋大气活动信息。再对获取的信息进行 科学的分析与集成，最后成为可提供给用户的预警预报决策信息产 品，形成整套的气象保障服务系统。然而，现有的气象保障能力远不能满足厦金航线的安全气象保障 需要。厦金航线海域及周边地区还没有建立必要的气象观测站，目前 仅仅依靠布设于沿海陆上有限的气象观测站点来开展服务，因而很难 对航线海域及周边地区的环境大气活动信息进行及时，准确测定的。 在气象实况信息稀少的条件下，要对厦金航线进行有针对性的可靠 高效的气象保障服务，是很困难的。实际上，大气的运动具有很复杂 的多尺度特性，其中的小尺度运动，使气象要素的空间分布出现极大 的局域性差异。尤其是在近地面层和海陆交界面，以及天气系统发生 转折时，这种差异尤见突出。在气象保障服务中，若不能有效，客观 诊断出这种差异或突变，将会导致预警预报的失误，从而贻误服务时 机。 如年月日时厦门市气象台根据大尺度的天气形势， 发布未来厦门沿海有东北风级，阵风级的预报。而时许 市区的风力仅有级，按照级风的实况，往金门的客轮可以起航， 但是按照气象台的预报，航行是有风险的。由于无法判断当时航线上 的实际风力，主管部门在签发起航