属于自由竞争市场，目前市场准入门槛比较低。市场上充斥大量小型运输企业，他们大都只拥有台车。这些企业经营资质很低，有些甚至没有经营资质。为了获得生存空间，经常采取压价与大中型运输企业竞争，有时甚至采用非法营运手段来减少营运成本。他们提供运输服务质量普遍较差，货损货差严重经常运输误期货主利益无法保障。这些企业以低价抢走大量货源，导致货运场站经营较为困难。因此应当完善市场准入和退出机制，建立包括车辆技术标准与车型从业人员注册资金经营场地等方面市场准入制度。推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，将不合格企业降低资质乃至退出行业。四政府主管部门只重视道路货运场站商品性，忽视了社会性公益性长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运输企业部分而存在，只重视货运场站商品性，忽视了货运场站社会性公益性。认为经营货运场站是企业行为，政府主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。我们认为货运场站经营不仅仅是企业行为，同时带有社会行为和公益行为面。尽管这些货运场站在完成运输服务时，为部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务同时获得定利润，但我们应更多地看到，随着现代物流业发展，道路货运场站作为物流网络节点，道路交通运输基础设施，对物流效率物流成本和社会效益有极大影响，对重庆市提倡建立节约型社会有积极意义。所以政府主管部门不能只重视货运场站商品性，而忽视它社会性公益性。在重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺应市场发展需要，更是适应政府调整货运市场行政工作思路，提高重庆市整体货运效率现实需要，具有积极意义。市场需求预测现代物流业发展和大型货运配载基地建设离不开产业经济支撑，重庆重庆作为我国老工业基地，已经拥有了较为雄厚产业基础。在新型工业化道路上，重庆已经成为西部地区制造能源化工医药产业核心基地。年，重庆工业销售值增至亿元，实现利润亿元，老工业基地正在实现向长江上游经济中心成功转型。重庆是我国摩托车之都和五大汽车生产制造基地之，拥有长安力帆庆玲嘉陵红岩隆鑫等大批汽车摩托车制造企业。目前，重庆汽车整车生产量已占到全国，摩托车占全国。重庆市作为西部地区最重要工业城市，雄厚产业经济基础必将产生巨大物流量，从而成为重庆市建设大型货运配载基地有力支撑。年重庆市全市社会消费品零售总额实现亿元，同比增长，比全国平均水平快个百分点，增幅列全国第位，西部第位，直辖市第位。重庆市拥有超亿元市场余个，数量西部地区第，包括朝天门综合市场观农贸西南物资市场二郎汽摩配市场隆鑫钢材等大批专业市场。直辖以来，商贸设施平均每年以万平方米速度在增加，年全市商业设施面积达万平方米，形成了解放碑观音桥沙坪坝南坪杨家坪五大商圈重庆商社等批大型商贸流通企业，西部城市购物中心魅力初步显现。商贸业快速发展集聚了更多物流需求，为重庆市建设现代物流产业园区提供了强有力支撑。市场供给分析重庆货运配载市场整体布局较为分散和杂乱，经过规划建设货运市场自发形成原始货运市场甚至些流动性停车场同时存在，总体来说，重庆货运市场可以分为三个组成部分是以华廷华荣为代表具有较强集货配货能力货运市场。这类货运市场配套功能比较齐全，停车场面积大，拥有集货仓中转仓等设施，能够为司机提供餐饮住宿修车等三产服务，拥有较好货运交易环境。华廷华荣渝南隆鑫都属于这类具有较强集货配货能力货运市场，重庆大部分长途汽车货运业务都是由这类货运市场完成。表重庆集配货能力较强货运市场二是以嘉峰为代表具有较强分拨能力货运市场。这类市场还包括部分专业批发市场里面或周边自发形成货运市场，如观音桥农贸批发市场马家岩建材批发市场老顶坡汽摩配批发市场菜园坝水果批发市场等，都具有很强区域分拨能力。三是些临时性停车场。根据调研组实地走访了解，重庆现有这类流动性较强临时停车场位数不少，般都具有辆停车能力。这些停车场形成原因主要是重庆正处于城市建设高峰期，未经平整土地以及修好但尚未通车断头路等比较多，些街道或建设项目开发企业就利用这空挡期办起了临时停车场。这些停车场往往具有停车费用便宜场内修车等服务配套齐全等优势，受到了货车司机欢迎，日常停车率几乎保持在。此外，这些停车场还吸引了少量物流企业进场设立简易中转仓，从而具备了定配货能力，能够为司机搭配部分零担货物。项目具备优势条件交通区位优势货运配载基地项目位于重庆西部新城西部现代物流产业基地，项目本身拥有良好交通区位条件。铁路方面，襄渝铁路和渝怀铁路在基地交汇公路方面，渝遂高速公路横贯基地，并通过高滩岩互通立交土主互通立交渝遂立交与重庆市内环线和规划中中环线相连，在西部新城沿物流产业基地白市驿散货物流中心黄谦码头组团形成重庆未来西部物流大通道此外，重庆市还规划了条城市快速干道，穿越中梁山，直接连通基地和寸滩港。借助优越交通区位条件，货运配载基地能够与重庆市各大港口车站主要工矿企业工业园区保持较高集散效率。公路铁路水路三种运输方式在园区汇合，使基地拥有了开展零担快运干线运输区域配送定制仓储管理服务信息交易铁公联交通区位优势，紧紧抓住重庆市政府在园区打造西部地区物流产业高地大好机遇，挖掘物流产业园区及其重庆西部新城周边地区巨大公路货运需求，坚持依托园区面向重庆服务产业基本方针，通过整合现有物流资源建设完善以基地为中心全国干线运输网络，面向重庆广大工商企业及产业园区内专业市场提供零担快运干线运输区域配送定制仓储管理服务信息交易铁公联运电子商务和其他多种配套功能服务，致力于将基地打造成为立足重庆服务西部联接全国地区现代化综合货运配载基地和重庆市最大公共物流平台。到年，努力实现入驻企业超过家，日整合社会车辆达到辆，年发货量超过万吨发展目标。项目功能定位与盈利模式项目功能区划重庆西部物流产业园区货运配载基地作为以崭新面孔出现第四方物流企业，应专注于打造公共物流平台，在重庆地区培养和发展大批优秀第三方物流企业，成为重庆市物流企业孵化基地。货运配载基地规划面积万平方米，依托重庆市雄厚产业经济基础和园区市场交易所产生巨大物流量，以货运配载市场为核心，建设重庆市乃至西南地区重要公共型货运配载平台。根据入驻货代企业和物流企业营业收入情况收取定保证金建立先行赔付基金，对于货物损失可以先行赔付，解决当前货主对配载市场物流企业风险承担能力不信任现状，在降低货主企业托运风险前提下吸引其入驻园区，快速在园区形成货源吸引第三方运输企业和货车司机进入园区。表货运配载区区块设置区块名称规划面积万平方米亩货运交易中心车辆集散中心零担专线区三产配套设施公共用地道路绿化等总计信息管理中心信息管理区是货运配载基地灵魂，是基地为企业提供全面供应链解决方案基石。在货运配载基地信息系统规划中，首先规划建立具有先进信息交换信息管理以及通迅手段信息平台系统，以赶上国际先进水平为目标，形成具备物流配送智能化仓库管理运输优化调皮自动化结算客户远程登陆货物车辆查询进出口和通关管理，以及条码等物流技术电子化简洁高效物流管理体系。信息系统分为运输配送仓储结算和行政管理五个相互而又相互关联子系统，可以分割纽合成用于各种特殊物流环境和要求完整物流管理信息管理系统。采用网络结构，以浏览器服务器方式应用模式，实现业务流程管理数据安全管理和传输管理。系统采用整体规划分步实施，在规划时预留接口，以便于系统维护和升级。货运交易中心货运交易中心占地面积万平方米，为第三方物流企业提供运营平台。来自生产企业商贸企业第三方物流企业以及社会政府及其它物流基地结点货源运输仓储等信息在信息系统整合处理后进行发布和交易。在交易大厅电子大屏幕公布各类货物运输需求信息，搭建交易双方直接及时辖市第位。重庆市拥有超亿元市场余个，数量西部地区第，包括朝天门综合市场观农贸西南物资市场二郎汽摩配市场隆鑫钢材等大批专业市场。直辖以来，商贸设施平均每年以万平方米速度在增加，年全市商业设施面积达万平方米，形成了解放碑观音桥沙坪坝南坪杨家坪五大商圈重庆商社等批大型商贸流通企业，西部城市购物中心魅力初步显现。商贸业快速发展集聚了更多物流需求，为重庆市建设现代物流产业园区提供了强有力支撑。市场供给分析重庆货运配载市场整体布局较为分散和杂乱，经过规划建设货运市场自发形成原始货运市场甚至些流动性停车场同时存在，总体来说，重庆货运市场可以分为三个组成部分是以华廷华荣为代表具有较强集货配货能力货运市场。这类货运市场配套功能比较齐全，停车场面积大，拥有集货仓中转仓等设施，能够为司机提供餐饮住宿修车等三产服务，拥有较好货运交易环境。华廷华荣渝南隆鑫都属于这类具有较强集货配货能力货运市场，重庆大部分长途汽车货运业务都是由这类货运市场完成。表重庆集配货能力较强货运市场二是以嘉峰为代表具有较强分拨能力货运市场。这类市场还包括部分专业批发市场里面或周边自发形成货运市场，如观音桥农贸批发市场马家岩建材批发市场老顶坡汽摩配批发市场菜园坝水果批发市场等，都具有很强区域分拨能力。三是些临时性停车场。根据调研组实地走访了解，重庆现有这类流动性较强临时停车场位数不少，般都具有辆停车能力。这些停车场形成原因主要是重庆正处于城市建设高峰期，未经平整土地以及修好但尚未通车断头路等比较多，些街道或建设项目开发企业就利用这空挡期办起了临时停车场。这些停车场往往具有停车费用便宜场内修车等服务配套齐全等优势，受到了货车司机欢迎，日常停车率几乎保持在。此外，这些停车场还吸引了少量物流企业进场设立简易中转仓，从而具备了定配货能力，能够为司机搭配部分零担货物。项目具备优势条件交通区位优势货运配载基地项目位于重庆西部新城西部现代物流产业基地，项目本身拥有良好交通区位条件。铁路方面，襄渝铁路和渝怀铁路在基地交汇公路方面，渝遂高速公路横贯基地，并通过高滩岩互通立交土主互通立交渝遂立交与重