实施绿色回收定点处理规范交易，推 动再生资源行业按照回收集中减废再生利用无害化处理 的平台。 建立规范化城市矿产资源回收加工和交易场所，改变分散 无序的个体经营方式，实施绿色回收定点处理规范交易，推 动再生资源行业按照回收集中减废再生利用无害化处理 的循环经济模式流程规范化运作。 规范侯马及周边城市矿联合体和产业共生关系，建立 区域性产业耦合链。 建设条件分析 区位优势显著，交通条件优越。 侯马位于大运经济带沿线，临汾运城晋城三大地级市小三 角经济圈和太原西安郑州三大省会城市大三角经济区的复 合影响区，地处新亚欧大陆桥国内段华北东北铁路的转折点， 是我国中部地区向海外运输的桥头堡。 侯马独特的区位优势为该项目 的发展提供了得天独厚的条件。 侯马是华北重要的交通枢纽城市，铁路和高速公路双十字交汇， 构成我国四纵动脉之的北起大同南至柳州的铁路和新亚欧大陆桥东 起日照港西至欧洲荷兰鹿特丹的铁路交汇与此，晋韩公路和大运公 路成十字穿区而过，京西高速公路和阳侯高速公路在此交汇。 市内还 建有占地公顷股道华北地区南部最大的铁路编组站侯马 北编组站，日均接发列车对，年改编多列，年均发运货物 能力多万吨。 以侯马为中心的交通网络直接辐射周边地区近万 平方公里，万人口。 山西省唯的保税区方略保税物流中心 和正在施工的大西高铁，进步提升了侯马的交通运输能力。 因此， 功能性枢纽型网络化的综合交通基础设施，不仅为该项目的发展 奠定了良好基础，而且能大大降低项目的物流运营成本。 政策优势明显，产业基础雄厚。 项目选址在侯马经济开发区加工贸易承接示范园区内，而开发区 是商务部确定的国家级加工贸易梯度转移重点承接地。 凭借国家级加 工贸易承接地和方略保耗的。 生产吨再生铜比原生金属少排放固体废物吨， 节能吨标煤。 年中国再生有色金属产业相对原生金属节能 约万吨标煤节水亿吨减少固体废物排放约亿吨，减少 二氧化硫排放约万吨。 据测算，以小汽车为例，每回收辆报废汽车可以节约吨燃料 油，回收吨废钢铁和公斤有色金属。 如按每年回收处理万辆 汽车计算，每年可回收废钢吨和吨有色金属。 而回收的废 旧家电中含有金银铜锡铬铂钯等大量的重金属。 丹麦研 究人员分析显示，吨随意搜集的电子板卡中，可以分离出磅铜 磅黄金磅锡。 总论 项目名称山西侯马经济开发区报废汽车拆解项目 建设内容拟占地约亩。 主要建设年回收拆解万辆报废 汽车基地为主的城市矿产资源回收再利用产业项目。 拟建地点侯马开发区加工贸易转移承接示范园区内 投资概算项目总投资约亿元人民币。 建设年限年。 效益分析可实现年销售收入多亿元，实现利税亿多元。 项目建设单位本项目建设主体为湖北兴业钢铁炉料有限责任 公司所属全资子公司山西中周兴业物资有限公司。 山西中周兴业物资 有限公司系年月在侯马经济开发区工商局登记注册的独立法 人公司。 注册资本万元。 湖北兴业钢铁炉料有限责任公司，是于年在湖北省麻城市发 起创办的所民营企业。 主要从事废旧钢铁收购加工和配送业务。 公司占地亩，注册资本万元，总资产亿元。 有自己投资兴 建的三条铁保税物流中心，承接示范园区内的企业可以享受 保税免税免证等保税区相关优惠政策。 政策优势明显，为企 业进口国外先进设备引进技术人才和开拓海外市场创造了良好的外 部环境。 侯马长期以来是以轻工商贸物流为主的城市。 侯马开发区则主要 发展三大新兴产业园区，是以总部经济金融贸易和商贸物流为主 的商务办公园区二是以综合服务海关监管口岸作业和保税 加工为主的国际陆港综合保税园区三是以机械制造电子信息和食 品医药为主的加工贸易承接示范园区。 目前，三个产业全区均以初具 规模，招商成果丰硕，政府服务到位，优惠政策配套，为该项目的顺 利实施奠定了雄厚的产业基础和良好的投资环境。 资源条件评价 城市矿产资源丰富，发展市场方兴未艾。 公安部交管局的统计资料显示，年我国机动车保有量为 万辆，至年底，我国机动车保有量为万辆。 其中，汽车含 三轮汽车和低速载货汽车万辆，摩托车万辆。 据山西省公 安厅交通管理局统计，截至年月底，山西省机动车保有量已超 万辆。 如果按照的数字估算，每年报废的汽车应在万辆。 我 省的机动车报废量同全国的大趋势样，进入了快速增长阶段。 由于 报废车辆的技术状况已经不能满足有关要求，对道路交通安全环境 产生了危害，因此，有效地进行报废车辆的回收处理工作应经迫在眉 睫。 产