将过渡能源政策列入议事日程。而燃料乙醇安全实用可再生特性成为人们首选最有希望替代能源之。再者，我国石油进日量今年将突破万吨，再有五年左右将达到万吨。按照国际上共识，当个国家石油进口超过万吨时，就必须有保护运输安全军事力量当个国家石油进口量达到本国消费量半时，它能源安全则极易受到威胁。这些均会对我国庞大社会经济发展计划造成影响和制约，燃料乙醇政策最终将有助上述问题缓解。第三，推动粮食转化，带动农民增收。推广使用车用乙醇汽油可以有效解决粮食转化问题，稳定粮食价格和农民收入，促进农业生产和消费良好循环。近年来，我国农业生产连年丰收，但是粮食深加工转化问题未能得到很好解决，尚未形成增产消费刺激再生产良性循环。粮食库存量逐年上升，形成了我国粮食存量相对过剩。部分存粮已出现陈化。发展车用乙醇汽油，可有效解决粮食作物转化，形成个长期稳定有效可控粮食消费市场，也使国家拥有个可靠粮食转化和调控手段。彻底解决了我国粮食生产消费和储备这政府最棘手问题。更重要是可以为我国培育新经济增长点和经济拉动点。可以带动粮食生产粮食综合加工饲料养殖肉类加工有机绿肥土壤改良等系列产业链规模化发展。把我国农字文章做有声有色，结出丰硕成果。第四减少进口节省外汇八五以来，我国石油产量年均增长率不到，消费量年均增长率却为，供求矛盾逐年恶化，每年需要大量外汇进口石油。而我们如果按添加乙醇计算，每年可减少汽油消耗量万吨。还有，尽管我国粮食过剩出现了陈化现象，但是，我们仍然每年需要进口部分优质粮食。比如优质小麦进口。面食在中国很有市场，年消耗量折成面粉约为万吨，而般面粉做不了方便面，只能是高蛋白粉。生产燃料乙醇，大量小麦淀粉去向解决了，成本降下来了，大规模提取小麦蛋白才成为可能。这样，就可以减少优质小麦等粮食进口。这些对减少原油粮食进口节约外汇意义重大。我们推广使用车用乙醇汽油，不但在定程度上缓解了石油供求矛盾，节约了外汇，增加了税收矛盾，同时，由于扩大了粮食消费市场，从而刺激了农业生产，增加了农民收入另外，还有效降低了汽车尾气中有害气体排放，改善了环境和空气质量，经济效益和社会效益非常显著。第二章产品主要用途燃料乙醇，般是指体积浓度达到以上无水乙醇。燃料乙醇是燃烧清洁高辛烷值燃料，是可再生能源。燃料乙醇是种可再生能源，可在专用乙醇发动机中使用，又可按定比例与汽油混合，在不对原汽油发动机做任何改动前提下直接使用。使用含醇汽油可减少汽油消耗量，增加燃料含氧量，使燃烧更充分，降低燃烧中等污染物排放。在美国和巴西等国家燃料乙醇已得到初步普及，燃料乙醇在我国也开始有计划地发展。可作为新燃料替代品，减少对石油消耗。乙醇作为可再生能源，可直接作为液体燃料或者同汽油混合使用，可减少对不可再生能源石油依赖，保障本国能源安全。辛烷值高，抗爆性能就好。作为汽油添加剂，可提高汽油辛烷值。通常车用汽油辛烷值般要求为或，乙醇辛烷值可达到，所以向汽油中加入燃料乙醇可大大提高汽油辛烷值，且乙醇对烷烃类汽油组分烷基化油轻石脑油辛烷值调合效应好于烯烃类汽油组分催化裂化汽油和芳烃类汽油组分催化重整汽油，添加乙醇还可以较为有效地提高汽油抗爆性。作为汽油添加剂，可减少矿物燃料应用以及对大气污染。乙醇氧含量高达，乙醇可以按较甲基叔丁基醚更少添加量加入汽油中。汽油中添加乙醇，氧含量达到如添加乙醇，氧含量可以达到，所以加入乙醇可帮助汽油完全燃烧，以减少对大气污染。使用燃料乙醇取代四乙基铅作为汽油添加剂，可消除空气中铅污染取代，可避免对地下水和空气污染。另外，除了提高汽油辛烷值和含氧量，乙醇还能改善汽车尾气质量，减轻污染。般当汽油中乙醇添加量不超过时，对车辆行驶性没有明显影响，但尾气中碳氢化合物和含量明显降低。美国汽车油料研究报告表明使用含乙醇加州新配方汽油，与常规汽油相比，排放可降低，排放减少，排放减少，有毒气体排放降低。乙醇是可再生能源，若采用小麦玉米稻谷壳薯类甘蔗糖蜜等生物质发酵生产乙醇，其燃烧所排放和作为原料生物源生长所消耗，在数量上基本持平，这对减少大气污染及抑制温室效应意义重大。第三章市场预测市场现状燃料乙醇是世纪初面市传统产品，后因石油大规模低成本开发，其经济性较差而被淘汰。随着些先进农业国劳动生产率大幅度提高，以及七十年代中期以来四次较大石油危机，又推动燃料乙醇工业在世界许多国家得以迅速发展。自巴西美国率先于七十年代中期大力推行燃料乙醇政策以来，加拿大法国西班牙瑞典等国纷纷效仿，均已形成了规模生产和使用。近年来，由于石油天然气煤炭等能源过量开采，中国也已面临严重能源危机，寻找新型可替代能源，成为中国未来能源战略关键。人大常委会已审议通过了可再生能源法，燃料乙醇作为再生能源成为了政府重点推广新型能源。在国际原油价格高国内对石油需求量日益大增情况下，燃料乙醇推广和普及对替代和缓解中国石油不足具有重要意义。年月日，国务院常务会议审议并原则通过可再生能源中长期发展规划，我国将停止在建粮食乙醇燃料项目，在不得占用耕地，不得消耗粮食，不得破坏生态环境原则下，坚持发展非粮燃料乙醇。国家重点支持以薯类甜高粱及秸秆纤维资源等非粮产业发展，是战略性举措。目前，我国大约有万吨薯类勿外传,第五章工艺流程„„„„„„„„„„„„„„„„工艺流程简图„„„„„„„„„„„„„„„„工艺流程简介„„„„„„„„„„„„„„„„小麦前期预处理„„„„„„„„„„„„„发酵原料„„„„„„„„„„„„„„„„„发酵过程„„„„„„„„„„„„„„„„„小麦胚芽处理„„„„„„„„„„„„„„„第六章执行标准„„„„„„„„„„„„„„„„第七章生产规模„„„„„„„„„„„„„„„厂区规划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„厂区车间„„„„„„„„„„„„„„„„„„绿地布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„职工生活区„„„„„„„„„„„„„„„„„建筑预留地„„„„„„„„„„„„„„„„„运输道路及厂区公路„„„„„„„„„„„„„水电热路线布置„„„„„„„„„„„„„厂区平面布置图„„„„„„„„„„„„„„„„第八章资金投入„„„„„„„„„„„„„„„建筑投资„„„„„„„„„„„„„„„„„„„设备投资„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第九章人员配置„„„„„„„„„„„„„„„„企业部门人员„„„„„„„„„„„„„„„„人员详细表„„„„„„„„„„„„„„„„„附第十章产品价格„„„„„„„„„„„„„„„„第十章环保消防运输工具等设施„„„„„„„环境保护原则„„„„„„„„„„„„„„„„废物处理„„„„„„„„„„„„„„„„„消防设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„电力设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第十二章经营方式„„„„„„„„„„„„„„„„经营宗旨„„„„„„„„„„„„„„„„„„投资规模„„„„„„„„„„„„„„„„„„融资方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„利润分配„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章总论项目名称及承办单位项目名称项目名称生产加工燃料乙醇产品项目项目承办单位项目承办单位天宇实业有限公司项目法人可行性研究报告编制单位编制单位设计院证书号编制范围项目建设意义和必要性分析建设规模方案地点环境保护消防运输工具等投资估算年创利税估算执行标准产品用途生产发展趋势评估国内燃料乙醇基本情况燃料乙醇是世纪初面市传统产品，后因石油大规模低成本开发，其经济性较差而被淘汰。随着些先进农业国劳动生产率大幅度提高，以及世纪七十年代中期以来四次较大石油危机，又推动燃料乙醇工业在世界许多国家得以迅速发展。自巴西美国率先于世纪七十年代中期大力推行燃料乙醇政策以来，加拿大法国西班牙瑞典等国纷纷效仿，均已形成了规模生产和使用。随着各国加大乙醇汽油应用力度，带动了世界燃料乙醇产量逐年攀升。到年降低燃烧中等污染物排放。在美国和巴西等国家燃料乙醇已得到初步普及，燃料乙醇在我国也开始有计划地发展。可作为新燃料替代品，减少对石油消耗。乙醇作为可再生能源，可直接作为液体燃料或者同汽油混合使用，可减少对不可再生能源石油依赖，保障本国能源安全。辛烷值高，抗爆性能就好。作为汽油添加剂，可提高汽油辛烷值。通常车用汽油辛烷值般要求为或，乙醇辛烷值可达到，所以向汽油中加入燃料乙醇可大大提高汽油辛烷值，且乙醇对烷烃类汽油组分烷基化油轻石脑油辛烷值调合效应好于烯烃类汽油组分催化裂化汽油和芳烃类汽油组分催化重整汽油，添加乙醇还可以较为有效地提高汽油抗爆性。作为汽油添加剂，可减少矿物燃料应用以及对大气污染。乙醇氧含量高达，乙醇可以按较甲基叔丁基醚更少添加量加入汽油中。汽油中添加乙醇，氧含量达到如添加乙醇，氧含量可以达到，所以加入乙醇可帮助汽油完全燃烧，以减少对大气污染。使用燃料乙醇取代四乙基铅作为汽油添加剂，可消除空气中铅污染取代，可避免对地下水和空气污染。另外，除了提高汽油辛烷值和含氧量，乙醇还能改善汽车尾气质量，减轻污染。般当汽油中乙醇添加量不超过时，对车辆行驶性没有明显影响，但尾气中碳氢化合物和含量明显降低。美国汽车油料研究报告表明使用含乙醇加州新配方汽油，与常规汽油相比，排放可降低，排放减少，排放减少，有毒气体排放降低。乙醇是可再生能源，若采用小麦玉米稻谷壳薯类甘蔗糖蜜等生物质发酵生产乙醇，其燃烧所排放和作为原料生物源生长所消耗，在数量上基本持平，这对减少大气污染及抑制温室效应意义重大。第三章市场预测市场现状燃料乙醇是世纪初面市传统产品，后因石油大规模低成本开发，其经济性较差而被淘汰。随着些先进农业国劳动生产率大幅度提高，以及七十年代中期以来四次较大石油危机