形成经济优势。三是各方向出口公路通 行能力有待改造提高，尤其是老成渝路改造和龙盘路大荣路荣昌段 的建设，将是十五期荣昌加强相邻市县区域经济合作的重要交通 支撑。四是路网层次结构 发展的内容将从偏重基础设施建设转向注重基础设施运输服务和管 理的全面发展，强调运输系统的整体性功能性和协调性发展的方 式将从注重资源配置效率转向效率与公平并重，增强交通运输的国土 开发功能发展的动力将由注重依靠传统技术应用和劳动者数量投入 转向高新技术应用和劳动者素质提高，以信息化提升传统交通运输 业，实现质量型效益型的超常规快速发展。总体发展阶段将由目前 的得到缓解升级到基本适应的新阶段有条件地区步入适 应或适度超前的更高阶段，基本实现交通现代化。随着党和国家在十五时期坚持以人为本树立科学的发展 观，构建和谐社会的发展战略的实施，特别是国家进步实施西部大 开发建设社会主义新农村加快对三峡库区基础设施建设和产业发 展投入增大城乡社会事业建设投资等倾斜扶持政策的实施，以及由 此拉动的东中部地区的产业和资本的梯度转移等多重有利因素的推 动，作为渝西区县荣昌将处于经济社会发展新的历史机遇期。 近年来，随着重庆的直辖社会主义新农村的建设，荣昌县道路 交通发展虽然近几年取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差 很远，严重制约了荣昌县的经济社会发展。另外胡锦涛总书记对重庆 发展的定位和国务院批准重庆市为全国城乡统筹发展综合配 套改革试验区使重庆市及荣昌县迎来了新的发展机遇。作为重庆市的 西大门，把荣昌县建设成为中国畜牧生产科研重地重庆特色农副 产品加工创汇基地渝西川东结合部经济发展重地，就必须建设快 捷的公路交布点时主要考虑以下因素 与拟建公路平行或有可能形成竞争路线上各区域之间的断面 点作为调查的地点 其他公路与拟建公路交叉，并有可能车流流向新建其他道路 时，在交叉处附近设置调查点 尽量减少对现有交通的干扰 ④在能够把握住交通量分布特征，不影响调查目的和统计精度的 前提下，调查地点应尽量减少，以节省人力物力财力 为了和已有的交通量历史调查资料相互检验补充，在不影响 调查目的的情况下，调查地点尽量与现有交通量观测站靠近或相 致。 调查的区域划分 调查的区域划分与经济调查的区域划分致。本着项目所经第章总论 项目概况 项目名称荣昌县宝城路与号路连接道路及联升大桥工 程 二项目业主荣昌县宏基路桥建设有限公司 三建设地址荣昌县 四建设内容及规模 本项目新建宝城路与号路连接段市政道路，工程长米， 道路宽米，其中包含修建联升大桥，其为预应力连续箱梁，全长 米，宽米。实施管网铺设，绿化及配套设施等工程。 五建设工期个月 六项目总投资及资金筹措 本项目总投资万元，其中工程费用万元，工程建设其 它费用万元，预备费万元，融资费用万元。 项目拟采用模式建设。根据重庆市人民政府关于加强和规 范政府投资项目融资建设管理的通知文件，范围为项目总投 资含征地费，并要求次性投入工程建设投资的资金作为的 工程建设前期费用。 二业主简介 荣昌县宏基路桥建设有限公司成立于年，原注册资金为交通网络，以解决荣昌县各镇到县城的公路等级低，道路标 准差导致通行不畅的问题。因此，启动本项目势在必行。 二项目建设的必要性分析 是建设社会主义新农村扶贫致富的需要 本项目道路建成后，将降低运输成本，带动沿线经济增长改善 当地群众的出行条件改善投资环境开辟稳定的城市生活及生产资 料来源，促进城乡间的物质文化信息交流，提高当地人民物质文 化生活水平，加快奔小康的进程，繁荣荣昌县区域性经济，真正使沿线人民群众得到更多的实惠。 二是荣昌县社会经济发展，实施可持续发展战略的要求 近年来，随着重庆的直辖三峡水库的建设，荣昌县面临前所未 有的发展机遇，经济逐步发展。与此同时，荣昌县道路交通发展虽然 近几年取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差很远，严重制 约了荣昌县的经济社会发展。是公路总体规模，尤其是高等级公路 的规模不够。覆盖全县主要运输方向的高等级公路骨架未完全形成， 难以支撑全县经济发展和产业提升。二是经济拉动交通发展，路网整 体技术等级水平偏低。通镇公路技术等级不高，距离重