，层厚般层低液限粉土流动，强度低，层厚较薄，为拟建闸地基的软弱下卧 层，是本工程的不良工程地质现象层粉土质砂夹低液限粉土中密为主，强度较高，为中偏低压缩性中等渗透土层，分布于整个场地，层厚大层粉土质砂密实，局部中密，强度高，为近低压缩性土层。 根据场地地基土的土性特征颗粒组成及物理力学性，前波陡直，后坡平缓，涨潮历时短，落潮历时长。涨潮历时为小时分小时分，平均历时小时分，落潮历时小时分小时分，平均 小时分。涨潮周期为小时分。 地震烈度 本区按中国地震烈度表年划定基本烈度为Ⅵ度。据江苏省地震年表 统计，年南通地区共发生地震次，般强度在级以下年 月日南黄海洋面曾发生过级地震，建筑物摆动明显。 地质 见下页 历史灾情和成灾原因 历史灾情 洪涝灾害 每年汛期，南通市须下泄长江上中游万的洪水，大水年份，三面高水 压境，面海潮顶托，内外水连通。每年八月份平均高潮。据历史记载，自 宋至清年间，长江水灾共发生次，南通水灾共发生次宋代资料不全 水灾次数偏少，平均每年发生次水灾。 建国后，南通市区共发生次特大洪水。 年洪水，当年四月进入汛期，两月形成底水丰满之势，月间全流 域发生大规模的降水，长江中下游各站在警戒水位以上持续时间天，月达 到最高峰，直到月中旬才退净，南通月日农历七月十九长江水位达到 。 年洪水，由于受天文因素和十三号台风的影响，长江从镇江以东，各站 最高潮位均超过历史最高记录，突破了年以来的潮位记录，南通月日农 历七月初三凌晨，长江水位竟达到，同时造成涌高，为近百年来少见， 在洪水的袭击下江堤出现使几处滑坡，漏洞和塌陷，天生港和发生污水倒灌， 致使千亩农田受淹。 年洪水，月日，十号台风袭击南通市，沿江风力级，持续 小时，时值农历七月十八大汛潮，风雨潮三碰头，沿江水位均创历史最高，市区 二十八丈，八十六丈等地江堤均有不同程度的损坏。表地质勘察报告 南通市区任港闸工程地质勘察报告勘测编号附录 完 成 工 作 量 工程名称南通市闸 标贯孔个二取土兼标贯孔个三标准贯入次 结构类型勘察日期总深米总深米原状土样筒 层数提交日期最大深度米最大深度米扰动土样袋 概况 为调整南通市区内河水系，拟在原廊道排水，其涝水经战胜套闸过虹桥新村入姚港片出江不仅加大姚港片排涝负担， 而且排涝路线不畅。 同时根据南通市城区河道整治规划报告，南通市主城区排涝标准采用年 遇小时面雨量，雨后日排出。 改善城区河网水质的需要 河直接接纳沿岸居民生活污水及厂企污水，各项指标 挥发酚等全面超标，均超Ⅴ类水，水色褚黑，臭味波及甚远。根据南通市城区河道整 治规划报告，改建船闸，实现引江净水置换污水，经置换后水质可达Ⅲ类。 改善区域交通的需要第章总述 工程概况 河为南通市城区片主要的入江河道，而船闸为该河的出江控制口门。 由于历史的原因，该河道弯弯曲曲，河道两侧不少工矿企业的建筑物密布，已无拓 宽和裁弯取直的可能。原河道主要用于航运，现由于下游大桥建成后，割断了 河道的通航，船闸以完成了其历史使命。 该船闸为单级船闸，上闸首底板标高为吴淞基面，下同，闸顶标高 ，上闸首底板长，宽闸室底板标高为，长。顶标 高下闸首底板标高为，闸顶标高，上闸首底板长，宽 。闸门采用平板闸门，启闭设备采用液压启闭机。船闸上下游及闸室均采用 干砌块石护底，下游设人行便桥座。 为了改善片排涝状况，解决市区部分涝水出路，于年将该船闸改为排 涝通航两用闸，在上闸首大钢门上开两孔小门排涝，排涝流量为 ，同时在下闸首消力池增设软体排。 该船闸自年建成以来，至今以运行三十几年，在防洪通航排涝等各 方面发挥了重要的作用，但随着运行时间增长，闸体工程已严重老化，闸首防渗 抗滑稳定已不能满足安全运行的要求，闸墩碳化深度较深，强度低于设计要求，公 路桥现已封闭停止使用。其间虽经年加固改造，但受诸多条件的限制，未能从 根本上消除该闸存在的隐患根据水利厅苏水计号关于我省长江远期 防洪潮设计水位及沿线建筑物设计标准的通知的防洪标准进行核算，该船闸 在防洪高度防渗